【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】 緊湊型SUV這一熱門(mén)市場(chǎng)一直都是兵家必爭(zhēng)之地，但要在這“蕓蕓眾車(chē)”中脫穎而出可絕非易事。雷諾科雷嘉也是緊湊型SUV的強(qiáng)者之一，我們來(lái)看看他到底憑什么奪得消費(fèi)者的歡心。

　　整體圓潤(rùn)活潑的科雷嘉和外面那些盲目追隨“大嘴格柵”、“凌厲大燈”等主流設(shè)計(jì)的車(chē)型不同，堅(jiān)持走自己的風(fēng)格，做一道獨(dú)特的風(fēng)景線，科雷嘉個(gè)性化的外觀實(shí)在是可圈可點(diǎn)的。

　　與個(gè)性活潑的外觀不同，科雷嘉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的是簡(jiǎn)約實(shí)用風(fēng)，免去冗雜的修飾，反而更為耐看。

　　大尺寸液晶儀表盤(pán)可清晰顯示各種行車(chē)信息，觸控式多媒體中控屏集成的功能非常周全。

　　科雷嘉有1.2T+6MT和2.0L+CVT（模擬7擋）兩種動(dòng)力組合可選，其中作為主力軍的2.0L+CVT車(chē)型，在頂配車(chē)型上更配備了可鎖止智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　雷諾在底盤(pán)調(diào)教上也有深厚的功底，緊致的懸掛能夠帶來(lái)更為清晰的路感，濾震的動(dòng)作也非常利索。

　　在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無(wú)級(jí)變速器的搭配之下，動(dòng)力輸出將會(huì)非常平順，頓挫感之類(lèi)的玩意——那并不存在，經(jīng)過(guò)雷諾的調(diào)教，油門(mén)的響應(yīng)也充滿了歐系SUV的格調(diào)。

　　科雷嘉有著超越同級(jí)別的NVH表現(xiàn)，無(wú)論是在市區(qū)道路通行還是高速巡航，都能給我們帶來(lái)較為舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　科雷嘉的頂配車(chē)型配備了可鎖止智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)有2WD/AUTO/LOCK三種模式可選，2WD即前輪驅(qū)動(dòng)，在AUTO模式下則根據(jù)系統(tǒng)判斷對(duì)前后輪進(jìn)行100：0到50：50的扭矩分配，而LOCK模式即是將前后輪動(dòng)力分配鎖定在50:50，以適應(yīng)較為惡劣的路況。

　　四輪驅(qū)動(dòng)可增加車(chē)輛的抓地性能，起步、提速、過(guò)彎都能有更好的表現(xiàn)。此外，四驅(qū)系統(tǒng)還提升了車(chē)輛的通過(guò)性與穩(wěn)定性，這在雨雪天等濕滑路況則顯得尤為重要。綜上所述，哪怕不是越野玩家，這套四驅(qū)系統(tǒng)在日常使用中也是大有用處的。

　　科雷嘉共有7款車(chē)型在售，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為13.98-20.88萬(wàn)元，車(chē)型豐富，配置選擇多，售價(jià)區(qū)間廣，更能滿足消費(fèi)者多樣的需求。

　　科雷嘉在定價(jià)上已經(jīng)很有誠(chéng)意，在緊湊型SUV市場(chǎng)中很具吸引力，在終端優(yōu)惠力度上更是誘人，以廣州地區(qū)為例，所有車(chē)型最低報(bào)價(jià)均比指導(dǎo)售價(jià)低2.3萬(wàn)元，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力毋庸置疑。

　　日產(chǎn)逍客共有6款車(chē)型可選，而北京現(xiàn)代ix35則僅有5款車(chē)型可選，即在一定的售價(jià)區(qū)間內(nèi)，多達(dá)7款車(chē)型可選的科雷嘉將帶給消費(fèi)者更細(xì)致化的選擇。

　　在尺寸方面，雷諾科雷嘉有一個(gè)較為平衡的表現(xiàn)，車(chē)身長(zhǎng)度優(yōu)于于另外兩者，在軸距方面與最長(zhǎng)軸距的逍客也僅有1mm之差，縱向空間有非常出色的表現(xiàn)?？评准魏湾锌驮趯挾壬弦萯x35稍小，但這種差距一般只會(huì)體現(xiàn)在后排滿載的時(shí)候。而在車(chē)身高度方面，ix35是最高的，其次則是科雷嘉，均有比較舒適的頭頂空間，逍客在這里則稍遜一色。

　　科雷嘉后備箱寬大平整，應(yīng)付正常家用已經(jīng)絕對(duì)不是問(wèn)題，而且后備廂沒(méi)有門(mén)檻，在拿取物品時(shí)會(huì)更為便利，逍客的后備箱存在門(mén)檻問(wèn)題，ix35則由于車(chē)身長(zhǎng)度的短板在儲(chǔ)物空間上有所落后。

　　科雷嘉和逍客在手動(dòng)擋車(chē)型上搭載同一臺(tái)較高效率的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而ix35則搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但在峰值扭矩這個(gè)參數(shù)上與科雷嘉的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相差無(wú)幾。而且作為低配車(chē)型，油耗等經(jīng)濟(jì)問(wèn)題也會(huì)是著消費(fèi)者重考慮的問(wèn)題之一，科雷傲和逍客的手動(dòng)擋車(chē)型工信部綜合油耗均為6.3L/100km，而ix35的手動(dòng)擋車(chē)型工信部綜合油耗達(dá)到了7.3L/100km，在油價(jià)水漲船高的今日，高油耗的車(chē)型確實(shí)令人望而卻步。

　　在賬面數(shù)據(jù)上，科雷嘉和逍客由于是出自同一平臺(tái)，參數(shù)上是一模一樣的，峰值扭矩高于ix35，馬力則稍低于ix35，科雷嘉和逍客傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱，ix35則匹配6AT變速箱。

　　CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力輸出更平順，油耗更低，AT變速箱如果匹配調(diào)教得不夠好，便會(huì)產(chǎn)生頓挫感，大大降低駕乘體驗(yàn)，因此許多品牌目前更著重于開(kāi)發(fā)CVT車(chē)型市場(chǎng)。

　　雖說(shuō)科雷嘉和逍客的動(dòng)力在賬面數(shù)據(jù)上相同，但經(jīng)過(guò)不同的調(diào)教，科雷嘉更有“歐”味，在底盤(pán)質(zhì)感與油門(mén)響應(yīng)上都會(huì)比逍客更加運(yùn)動(dòng)。此外，科雷嘉頂配車(chē)型配備智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，更能適應(yīng)復(fù)雜多變的路況，而逍客全系均未配備四驅(qū)系統(tǒng)。

　　雖說(shuō)入門(mén)車(chē)型售價(jià)較低，但科雷嘉的入門(mén)車(chē)型在配置上卻毫不吝嗇。首先在這三款車(chē)中，前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊等重要安全配置僅科雷嘉有所配備。

　　另外，在科雷嘉上，多功能方向盤(pán)、方向盤(pán)四向調(diào)節(jié)、外后視鏡加熱、車(chē)載藍(lán)牙等實(shí)用配置也不會(huì)因?yàn)槭蹆r(jià)較低而有所舍棄。

　　頂配車(chē)型的配置，就應(yīng)該夠“壕”，科雷嘉在頂配車(chē)型的配置豐富程度直接碾壓另外兩名對(duì)手，其中從配置表上看逍客頂配車(chē)型的吸睛配置更是寥寥無(wú)幾。自動(dòng)頭燈、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)泊車(chē)、后視鏡電動(dòng)折疊、電子駐車(chē)、并線輔助、前排座椅加熱等豪華配置在科雷嘉上一應(yīng)俱全，可見(jiàn)雷諾對(duì)這款車(chē)的投入是充滿誠(chéng)意的。

　　其中，科雷嘉頂配車(chē)型配備電動(dòng)全景天窗，逍客所配備全景天窗實(shí)際上可以理解為這是一個(gè)“玻璃車(chē)頂”，因?yàn)檫@個(gè)天窗是打不開(kāi)的，而ix35配備的則是可打開(kāi)的非全景天窗。

　　雷諾科雷嘉活潑的外觀造型很符合年輕人的個(gè)性化追求，超越主流級(jí)別的豐富配置、運(yùn)動(dòng)化而又不失舒適的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)以及頂配車(chē)型所配備的同級(jí)少有的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)都已經(jīng)足夠誘人，而科雷嘉車(chē)型的多樣性還豐富了消費(fèi)者的選擇，在指導(dǎo)售價(jià)以及終端優(yōu)惠力度上更是充滿誠(chéng)意，以上種種因素都在促使雷諾科雷嘉成為一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的緊湊型SUV。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李升鴻）