亚欧洲精品在线视频免费观看,国产成人精品本亚洲,校园春色综合网,国产91极品福利手机观看,99久久99久久精品国产片果冻,亚洲精品911,91视频一88av

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

2018-08-10 23:57:34 作者:秦子鈞
1奧迪RS6 Avant靜態(tài)解析回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】作為當(dāng)下四驅(qū)性能車(chē)的“代言人”,搭載了quattro四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪的RS系列,可謂是不少熱血青年們對(duì)于駕駛激情的終極理解。相對(duì)的,哪怕是同樣裝備quattro四驅(qū)系統(tǒng)的全新Q5L車(chē)型,也有著城市SUV的越野雄心。當(dāng)然,奧迪新一代A8L的“黑科技”亦令人產(chǎn)生濃厚興趣。如何將這三個(gè)愿望一次過(guò)滿(mǎn)足?小編去了8月4號(hào)的奧迪南區(qū)試駕會(huì)尋找答案。 

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

RS6 Avant靜態(tài)解析
560PS的四驅(qū)大魔王

奧迪RS 6 2016款 RS 6 Avant 4.0 TFSI車(chē)型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商

商家報(bào)價(jià):139.1~159.80萬(wàn)更多優(yōu)惠信息>

分期購(gòu)車(chē)獲取低價(jià)

  奧迪RS6 Avant,鍵盤(pán)車(chē)神們都說(shuō)它“扮豬吃老虎”,在直線(xiàn)上秒掉某些超跑之余,買(mǎi)菜帶娃一家人旅行樣樣精通……究竟RS6是不是這樣的一臺(tái)車(chē)呢,請(qǐng)接著往下翻。

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

  乍看之下,RS6 Avant與普通的A6 Avant車(chē)型并沒(méi)有多少不同,只是輪圈大了點(diǎn),格柵黑了點(diǎn)罷了,整體依舊是上代A6車(chē)型的氣質(zhì)。而旅行車(chē)的優(yōu)雅、實(shí)用風(fēng)依舊:去接送孩子放學(xué),巨大的后排+后備箱空間,不僅可以邀請(qǐng)多幾個(gè)小伙伴回家玩,還能在后備箱放下一整套高性能備胎,以及老婆“欽點(diǎn)購(gòu)買(mǎi)”的一堆食材。

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

  來(lái)到尾部,低趴的底盤(pán)設(shè)計(jì)將運(yùn)動(dòng)健將的氣場(chǎng)展露無(wú)疑,而外拋輪拱、大口徑的雙出運(yùn)動(dòng)排氣,以及兩根排氣中間那恰到好處的的后擴(kuò)散器,就像一只發(fā)出低沉吼叫聲的獵豹,躍躍欲試地往前沖刺!

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

  走到車(chē)頭,這張面孔可謂咄咄逼人:大面積的熏黑中網(wǎng)搭配懸浮設(shè)計(jì)的四環(huán)LOGO和RS6標(biāo)識(shí),還有熏黑后的“迪”式矩陣LED大燈組,更有下方的小包圍,怎么看怎么干練。

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

  這4個(gè)同是285mm寬度,30扁平比的21寸“大腳”,無(wú)論在數(shù)據(jù)還是在樣式上都可以打高分,哪怕套在超跑上都是說(shuō)的過(guò)去的。普通的A6 Avant的車(chē)主們,相信給愛(ài)車(chē)來(lái)一套這種輪轂,氣質(zhì)會(huì)大增。

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

  猛獸跑得起來(lái),也要停得??!令這輛兇猛的RS6 Avant停下來(lái)的秘密,就藏在了巨大的21寸大輪轂之中:這套奧迪RS車(chē)型專(zhuān)屬的碳陶剎車(chē)剎車(chē)系統(tǒng),“坐擁”不易熱衰的大直徑剎車(chē)盤(pán)之余,更有前6后2卡鉗+高性能剎車(chē)片的“助攻”,能幫助這頭猛獸在34.98m的距離內(nèi)完成100km/h至剎停的任務(wù)。

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

  而在內(nèi)飾方面,RS6 Avant在運(yùn)動(dòng)感和實(shí)用性上的拿捏還是非常到位的:方向盤(pán)、中控臺(tái)樣式,甚至各個(gè)按鈕的功能都幾乎與A6車(chē)型相同,不過(guò)是在諸如儀表盤(pán)樣式更加為運(yùn)動(dòng)優(yōu)化、平底方向盤(pán)上加入了打孔真皮、A柱+頂棚上換成了Alcantara面料、中控臺(tái)上的飾件被換成碳纖維而已。

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

  而順帶的,全套運(yùn)動(dòng)筒椅也被安裝上車(chē),負(fù)責(zé)激烈駕駛時(shí)對(duì)駕駛員身體的固定。與改裝車(chē)、賽車(chē)常裝備的硬核筒椅不同,這款筒椅的包裹性雖足夠,卻不會(huì)讓人感到過(guò)于拘束,還是體現(xiàn)出了不錯(cuò)的實(shí)用性,相信是老婆孩子都會(huì)喜歡的類(lèi)型。

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴
小編OS:這車(chē)還是別坐后排了

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

  這臺(tái)排量為4.0L的渦輪增壓大V8,在經(jīng)過(guò)Audi Soprt的工程師們的悉心調(diào)教下,最大輸出可飆到412kW(560PS)+800Nm峰值扭矩的水準(zhǔn),已經(jīng)達(dá)到入門(mén)級(jí)超跑的水準(zhǔn)了(就問(wèn)自家的R8內(nèi)心慌不慌)!更有換擋如閃電般快速的ZF 8AT變速箱以及強(qiáng)大的機(jī)械式quattro四驅(qū)系統(tǒng)“助陣”,幫助新車(chē)有效地輸出動(dòng)力,獲得令人眩暈的縱向加速度。那3.9秒的破百時(shí)間+305km/h的極速(電子限速至250km/h)就是最好的證明。

2奧迪TT RS靜態(tài)解析回頂部

TT RS靜態(tài)解析
更帥,更兇狠

奧迪TT RS 2017款 TT RS 2.5T Coupe車(chē)型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商

商家報(bào)價(jià):78.78~84.80萬(wàn)更多優(yōu)惠信息>

分期購(gòu)車(chē)獲取低價(jià)


  曾經(jīng),有那么一輛小跑車(chē),一直以圓滾滾+一副人畜無(wú)害的樣子面對(duì)大家,讓大家留下了它好欺負(fù)的印象。終于,成長(zhǎng)到第三代的它,變硬氣了!上兩代車(chē)型圓潤(rùn)的細(xì)節(jié)線(xiàn)條被徹底拋棄,它每一寸的表面,都是那么的剛勁有力,但總體卻仍保留著TT車(chē)系的獨(dú)特韻味,令人為設(shè)計(jì)師的精妙手法所折服。

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

  這毫無(wú)疑問(wèn),依舊是一臺(tái)TT。到了青春期的它,已經(jīng)變成了一個(gè)穿著花花綠綠的運(yùn)動(dòng)服,戴著耳機(jī)聽(tīng)著歌的“壞小子”。它那晶瑩剔透的雙眸(全LED大燈組),散發(fā)出濃濃英氣;而那剛正不阿的臉面(全黑的運(yùn)動(dòng)進(jìn)氣格柵),也向世界表明了自己不服輸,要挑戰(zhàn)所有陳腐世俗的信念。

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

  這不,它那自豪地展示自己的TT RS LOGO,以及花了心思的quattro紋身,令路過(guò)的大叔大媽們對(duì)這位“壞小子”避而遠(yuǎn)之,甚至還想嘲笑下它夸張、明騷的外表。

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

  然而,偏見(jiàn)總是在展示實(shí)力后煙消云散。他們看到那標(biāo)準(zhǔn)的6塊腹?。〝U(kuò)散器+雙出排氣)+線(xiàn)條干練勻稱(chēng)的“大腿”(245/35R19的大輪圈)+性感的“小翹臀”時(shí),估計(jì)手中的那杯濃香枸杞茶就要握不穩(wěn)了。

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

奧迪南區(qū)推頭大會(huì) 。。。。。。。。。

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

  話(huà)說(shuō)回來(lái),TT RS雖相比“大哥”RS6 Avant車(chē)型在輪胎、輪圈等配置上有所縮減,卻裝備了同級(jí)別(甚至是高兩個(gè)級(jí)別)罕見(jiàn)的前8活塞+后單活塞的“奇葩”剎車(chē)配置!如此強(qiáng)大的剎車(chē)卡鉗配合前后打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán),可幫助TT RS斬獲同級(jí)別中優(yōu)勝的剎車(chē)距離,也為下一章節(jié)中小編的救車(chē)買(mǎi)下伏筆。

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

  個(gè)性化,絕對(duì)是TT車(chē)系字典里經(jīng)常出現(xiàn)的詞語(yǔ),這輛TT RS也不例外:首先這騷粉色已經(jīng)“男女通吃”,贏得不少注目禮了;而隨處可見(jiàn)的個(gè)性化標(biāo)識(shí)更能車(chē)主擁有更多的個(gè)性滿(mǎn)足感,無(wú)形中也為馬力數(shù)“加了10PS”(誤)。

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

  受益于MQB平臺(tái)的應(yīng)用,奧迪掀起的MMI虛擬座艙之“風(fēng)”吹到了TT RS這臺(tái)硬核小炮身上,其提供環(huán)視影像、導(dǎo)航、多媒體系統(tǒng)以及常規(guī)樣式的儀表陣列可選。

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

  這副駕駛感一流的RS平底方向盤(pán),可謂充分體現(xiàn)了奧迪工程師的“小心思”:兩側(cè)最常握到的位置被Alcantara充分覆蓋,而上面的各種按鈕更是琳瑯滿(mǎn)目,基本的多媒體系統(tǒng)、儀表盤(pán)顯示內(nèi)容、駕駛模式切換、一鍵點(diǎn)火的開(kāi)關(guān)全都集中在上面了。這種設(shè)計(jì)與本身“光禿禿”的內(nèi)飾結(jié)合,完全沒(méi)毛?。?/p>

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

RS系列賽道試駕
咳咳……都察覺(jué)到小編忘記拍座椅了吧

  而中控方面,得益于更新的MQB平臺(tái)。TT RS的內(nèi)飾科技感勝過(guò)了RS6 Avant車(chē)型:隨處可見(jiàn)的鋁合金拉絲面板、類(lèi)似于飛機(jī)渦輪引擎圓形出風(fēng)口上的小型屏幕,乃至做工精細(xì)到“能玩一年”的MMI系統(tǒng)旋鈕,無(wú)不是奧迪“秀肌肉”的體現(xiàn)。

奧迪南區(qū)試駕會(huì) quattro四驅(qū)系統(tǒng)的盛宴

  2.5T五缸發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是個(gè)尤物,特別是在這個(gè)電動(dòng)車(chē)大潮襲來(lái)的大背景下。這款車(chē)壇中的“老炮兒”引擎,斬獲了多個(gè)國(guó)際引擎大獎(jiǎng)不說(shuō),還能兼顧占用空間少、動(dòng)力輸出暴力的優(yōu)勢(shì)。294kW(400PS)、480N·m的五缸機(jī)了解一下。

RS系列賽道試駕

3兩輛“猛獸”的試駕體驗(yàn)回頂部

上面兩輛“猛獸”的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
上車(chē)請(qǐng)扣好安全帶,調(diào)直座椅靠背,這不是演習(xí)!

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

  活動(dòng)開(kāi)始后,先是A8L、TT RS、R8 V10性能版、RS6 Avant車(chē)型齊齊上場(chǎng),擺出陣列。教練們地板油+狠打方向的極限操作下,四輛車(chē)完成了一圈圈完美的繞圈動(dòng)作,呈現(xiàn)出了力學(xué)與美學(xué)的絕妙交融。而在高輸出引擎+四驅(qū)系統(tǒng)的加持下(最低都有340PS的輸出),總共16條輪胎上的橡膠們,在劇烈的輪胎“吱吱”打滑聲中,留下了一股股濃煙后便“隨風(fēng)而去”,給與了現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)眾十足的震撼。

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

  事因本次試駕會(huì)是在廣州大觀(guān)路的三源色場(chǎng)地舉行(對(duì),后面就是廢棄的航天大觀(guān)),無(wú)法舉行類(lèi)似賽車(chē)場(chǎng)的實(shí)際刷圈測(cè)試,所以這條臨時(shí)用樁桶“勾勒”出的卡丁車(chē)賽道般的路線(xiàn)應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)然小編心中一直在懷疑這賽道能否將這兩臺(tái)猛獸的性能完整地展現(xiàn)出來(lái)。

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

  好了,小編溜上了RS6:先調(diào)好坐姿+方向盤(pán)位置+后視鏡位置,戴好安全帶,將檔桿打到S檔,再將ESP關(guān)掉,左右腳同時(shí)踩剎車(chē)和油門(mén)踏板……當(dāng)轉(zhuǎn)速憋到了3000rpm之時(shí),猛地抬起左腳,在quattro四驅(qū)+各種電子系統(tǒng)的輔助下,4個(gè)輪胎的打滑得到了很好的抑制,一次完美的彈射起步就這么完成了。

奧迪南區(qū)試駕會(huì) 四驅(qū)推頭王遇上懵逼小編

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

  猝不及防般到來(lái)的加速G值令小編的頭不由自主地向后甩去,被RS6的一體式桶椅完美地接住了。嗯,RS6的頭枕還是挺舒服的。然而,在560PS的馬力的一陣嘶吼過(guò)后,一個(gè)快速變線(xiàn)的彎道就出現(xiàn)在了小編眼前:一腳剎車(chē)下去,前6后2卡鉗的碳陶剎車(chē)系統(tǒng)開(kāi)始全力工作,淡定地“吸收”過(guò)多的動(dòng)能,幫助小編“滑”過(guò)了那個(gè)彎道。

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

  出彎后,迅猛的動(dòng)力重新地“涌”了出來(lái),將車(chē)輛推去了高速?gòu)潱涸诟咚購(gòu)潟r(shí),RS6的底盤(pán)展現(xiàn)出了較高的素質(zhì),給人的感覺(jué)就是在以更慢的速度駕駛這一輛標(biāo)準(zhǔn)版的A6車(chē)型,絕對(duì)是一輛讓你不自覺(jué)就開(kāi)到超速的車(chē)型。

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

  但,當(dāng)RS6去“劈”低速?gòu)潟r(shí),車(chē)身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)似乎在表達(dá)這并不是它的舒適區(qū):在大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí),這副略顯沉重的身軀令底盤(pán)不得不“使盡全身力氣”以支持車(chē)身,防止姿態(tài)失控;而當(dāng)源源不斷的動(dòng)力依舊“傾瀉”在四個(gè)四個(gè)抓地力已經(jīng)“入不敷出”的輪胎下,哪怕有著強(qiáng)悍的quattro四驅(qū),也沒(méi)有任何余力去令車(chē)頭指向駕駛者期待的方向了。所以說(shuō),開(kāi)RS6轉(zhuǎn)低速?gòu)?,還是得溫柔點(diǎn)。

奧迪南區(qū)試駕會(huì) 四驅(qū)推頭王遇上懵逼小編
RS6:“直線(xiàn)猛如虎,彎道腳抹油”

奧迪南區(qū)試駕會(huì) 四驅(qū)推頭王遇上懵逼小編

  完成練習(xí)圈后,作為MQB平臺(tái)上最兇狠的角色,這輛騷粉色的TT RS車(chē)型將迎接小編的駕馭。還是慣例,調(diào)整好所有的設(shè)置后,雙腳踩住了兩個(gè)踏板……發(fā)現(xiàn)或許是由于雙離合變速箱保護(hù)程序的原因,TT RS拒絕了小編的憋轉(zhuǎn)速請(qǐng)求:只要踩著剎車(chē),油門(mén)無(wú)論怎樣踩,轉(zhuǎn)速最高只能達(dá)到1500rpm。這就造成了TT RS的初始加速度遜于裝備AT變速箱的“大哥”RS6車(chē)型。

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

  但在初/中段加速時(shí),當(dāng)這臺(tái)2.5L排量的5缸渦輪引擎終于爆發(fā)出所有的400PS馬力之時(shí),7速DSG變速箱+橫置版的quattro四驅(qū)系統(tǒng)也十分“敬業(yè)”地將動(dòng)力毫無(wú)保留地輸送到四個(gè)車(chē)輪上,TT RS就如初中力學(xué)實(shí)驗(yàn)?zāi)?ldquo;被掛上砝碼”的小車(chē)似的一往直前,直到下個(gè)彎道。

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

   進(jìn)入高速?gòu)澋?,TT RS的底盤(pán)與動(dòng)力形成了一個(gè)較為“皮”的搭配,能實(shí)時(shí)響應(yīng)來(lái)自方向盤(pán)和油門(mén)踏板大部分的指令,駕駛樂(lè)趣相比RS6車(chē)型來(lái)得更為直接、充盈。但有一點(diǎn)值得注意的是,這充盈的駕駛感并不意味著TT RS的底盤(pán)極限特別高:在小編進(jìn)入低速?gòu)潟r(shí),速度過(guò)高,底盤(pán)的動(dòng)態(tài)在很短的時(shí)間內(nèi)迅速?gòu)闹行赞D(zhuǎn)向變成了嚴(yán)重的推頭(還撞飛了幾個(gè)樁桶,幸好未造成任何損失),且在油門(mén)開(kāi)度已經(jīng)較小的情況下的改出仍略顯吃力。小編認(rèn)為,TT RS的五缸引擎或是誘因之一:其本體+渦輪+冷卻系統(tǒng)的質(zhì)量較大,且集中在車(chē)頭,搭配TT車(chē)系本身的配重特性,就造成了底盤(pán)極限來(lái)臨后,持續(xù)突破了前輪的抓地力而導(dǎo)致推頭較為嚴(yán)重的情況。

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

奧迪南區(qū)試駕會(huì) 四驅(qū)推頭王遇上懵逼小編
TT RS:小貓般的外表,豹子般的內(nèi)心

4Q5L車(chē)型quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)體驗(yàn)回頂部

Q5L越野體驗(yàn)
小排量渦輪引擎+雙離合變速箱+多片離合器四驅(qū),它能行么?

奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪華運(yùn)動(dòng)型車(chē)型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商

商家報(bào)價(jià):51.7~51.70萬(wàn)更多優(yōu)惠信息>

分期購(gòu)車(chē)獲取低價(jià)

  眾所周知,Q5L的quattro四驅(qū)系統(tǒng)相比上一代的Q5車(chē)型有所“縮水”。然而,奧迪似乎很有信心,在現(xiàn)場(chǎng)為Q5L準(zhǔn)備一一大堆的越野“玩具”,分別是駝峰橋、側(cè)坡、輪胎路面以及堪稱(chēng)城市SUV四驅(qū)系統(tǒng)“驗(yàn)金石”的交叉軸。

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

  第一個(gè)項(xiàng)目,就是相對(duì)最簡(jiǎn)單的爬坡/下坡了,小編進(jìn)行這項(xiàng)項(xiàng)目時(shí),教練千叮萬(wàn)囑要在上坡時(shí)緩加油門(mén),以保持動(dòng)力、避免半坡起步。小編認(rèn)為,換裝了7速雙離合的新一代Q5L,半坡起步的能力相比上代8AT變速箱的Q5車(chē)型是有所降低的。而下坡時(shí),可開(kāi)啟車(chē)輛的陡坡緩降系統(tǒng)以維持2-3km/h的車(chē)速,并維持好方向,Q5L就能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)叵缕铝恕?/p>

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

  而到了這看似簡(jiǎn)單,實(shí)則暗藏玄機(jī)的大角度側(cè)傾項(xiàng)目,小編Q5L在上臺(tái)架時(shí)角度較大,形成了僅左前/右后輪胎著地的交叉軸情況,對(duì)quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)的限滑能力提出了很大的考驗(yàn)。最終,Q5L以三秒鐘(其實(shí)現(xiàn)場(chǎng)看覺(jué)得時(shí)間還是有些長(zhǎng)的)的右前輪打滑-鎖死過(guò)程,還是蹦跶著上去了。下來(lái)也是同理,只需控制好接近角以避免胎壁與路面過(guò)度接觸就可以了,從三輪著地到四輪,整個(gè)過(guò)程也是非常柔和。對(duì)于之后的幾個(gè)項(xiàng)目可謂小菜一碟了。

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

  輪胎路作為體驗(yàn)環(huán)節(jié)中較為好玩的一關(guān),維持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速(2000RPM左右),保證行駛方向的正確,quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)便會(huì)幫你解決掉所有輪胎的“羈絆”,就像高速奔跑袋鼠一般跳著完成了任務(wù)。但如果轉(zhuǎn)速不夠?qū)е驴ㄔ谥虚g時(shí),Q5L的2.0T引擎低扭還是稍微欠缺,加上雙離合變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)的保護(hù)機(jī)制,必須大腳油強(qiáng)制離合結(jié)合以輸出動(dòng)力,才能成功脫困,略顯狼狽。

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

  受限于城市SUV的短懸掛行程,Q5L在過(guò)交叉軸的時(shí)候還是出現(xiàn)了極為明顯的“翹頭翹尾”跡象,多次出現(xiàn)了兩/三輪著地的情況,而四驅(qū)系統(tǒng)的鎖死等待時(shí)間也與大角度側(cè)傾項(xiàng)目時(shí)的2-3s反應(yīng)時(shí)間相仿,期間懸空的車(chē)輪打滑-剎車(chē)-再打滑都情況多次出現(xiàn),給人信心還是非常一般。

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

  最后,在較深的油門(mén)開(kāi)度的支撐下,最終電子系統(tǒng)還是鎖死了打滑的車(chē)輪,堪稱(chēng)暴力地沖了出去(跟輪胎路的套路相同)。小編認(rèn)為,在沖出去之后,面對(duì)下一個(gè)交叉軸,駕駛員還是應(yīng)該注意控制剎車(chē)踏板,以避免撞到前保險(xiǎn)杠??偠灾?,Q5L總體的越野性能仍對(duì)得起其城市SUV的定位。

Q5L“挑戰(zhàn)大A”
汽車(chē)變飛機(jī)了解一下

奧迪南區(qū)試駕會(huì) 四驅(qū)推頭王遇上懵逼小編

  對(duì)于剛才還嫌沒(méi)玩夠的小編來(lái)說(shuō),還有個(gè)更刺激的“挑戰(zhàn)大A”的項(xiàng)目體驗(yàn):那最高達(dá)15米的鋼制斜坡在等待著Q5l去“征服”:科目包括上陡坡(30°/33°)-轉(zhuǎn)彎(側(cè)傾角高達(dá)23°)-以及最后的“安全落地”。

奧迪南區(qū)試駕會(huì) 四驅(qū)推頭王遇上懵逼小編

  第一步,開(kāi)始爬坡。小編已經(jīng)看不到任何坡本身的路面情況了,窗外茫茫一片白。如果車(chē)機(jī)里再傳出“V1, rotate”指示的話(huà),這輛Q5L在小編的認(rèn)知里,就是一架正在起飛的飛機(jī)了。

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

奧迪南區(qū)試駕會(huì) 四驅(qū)推頭王遇上懵逼小編

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

奧迪南區(qū)試駕會(huì) 四驅(qū)推頭王遇上懵逼小編

  然而,最刺激的確實(shí)在坡頂調(diào)頭的一刻:23度的傾斜角將Q5L的4條輪胎以及懸掛系統(tǒng)推到了極限。這飛機(jī)大角度側(cè)滑下降一般的車(chē)內(nèi)視角,搭配準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)往下進(jìn)入下坡道的Q5而言,車(chē)機(jī)沒(méi)有響起“Pull Up,terrain!”“Pull Up,terrain!”的告警聲,實(shí)在是不太科學(xué)。(小編腦子里的ACI橋段全帶入了一遍,請(qǐng)見(jiàn)諒)

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

  伴隨著安全帶自動(dòng)限位開(kāi)啟,以及儀表盤(pán)上那令人安心的陡坡緩降LOGO出現(xiàn),Q5L正以2-3km/h的速度“緩緩降落”。小編能夠感受到ECU在不斷地分別修正4輪的剎車(chē)力度,以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的拖拽力度。而駕駛員只需握緊方向盤(pán)把握住方向盤(pán)即可。

奧迪南區(qū)試駕會(huì) 四驅(qū)推頭王遇上懵逼小編
安全落地,“飛行”結(jié)束。

5奧迪A8L的黑科技盤(pán)點(diǎn)回頂部

A8L黑科技都有啥?
3D全景、四輪轉(zhuǎn)向、低速防碰撞樣樣齊全

奧迪A8L 2018款 55 TFSI quattro尊貴型車(chē)型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商

商家報(bào)價(jià):115.13~130.98萬(wàn)最高降1萬(wàn)元更多優(yōu)惠信息>

分期購(gòu)車(chē)獲取低價(jià)

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

  體驗(yàn)過(guò)蘭博基尼URUS的車(chē)友們,對(duì)奧迪這套隨動(dòng)的3D環(huán)視影響系統(tǒng)必定感到熟悉:該系統(tǒng)通過(guò)多方位的探頭,生成了車(chē)輛周邊的整個(gè)3D畫(huà)面(可觸屏拖動(dòng)切換視角,跟手機(jī)觀(guān)看3D照片同理),而且顯示素質(zhì)十分精致;更有驚艷的是,里面的A8L的3D模型還具備實(shí)時(shí)燈光顯示、車(chē)輪轉(zhuǎn)向角度顯示(包含4輪轉(zhuǎn)向)以及車(chē)輪的實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)效果。

奧迪南區(qū)試駕會(huì) 四驅(qū)推頭王遇上懵逼小編
這銷(xiāo)魂的“內(nèi)八”…

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

  這套奧迪A8L引以為傲的4輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),令5米多長(zhǎng)的A8L車(chē)型,竟能在一輛A級(jí)車(chē)剛剛好能掉頭的空間下,完成優(yōu)美的掉頭。實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),是四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功勞:低速下,四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)指揮后輪與前輪打相反的方向(有最大限制角度,高速下則為同角度),將整車(chē)的虛擬轉(zhuǎn)向圓心更加靠近車(chē)身(高速下是遠(yuǎn)離車(chē)身),達(dá)成更敏捷的操控(增加高速行駛穩(wěn)定性),與叉車(chē)后輪的轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)可謂“異曲同工”。

奧迪南區(qū)試駕會(huì)之quattro四驅(qū)深度體驗(yàn)

  而最后體驗(yàn)的A8L防碰撞預(yù)警保護(hù)系統(tǒng),對(duì)倒車(chē)時(shí)的快速來(lái)車(chē)、正常行進(jìn)時(shí)的靜止行人可避免碰撞:當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí),會(huì)閃爍儀表盤(pán)、播放急促的碰撞預(yù)警聲音以提醒駕駛員注意;而如果駕駛員分心乃至失去行為能力不能做出有效規(guī)避反應(yīng)時(shí),系統(tǒng)將在最后階段(大概14km/h)“生猛”地將車(chē)剎停,并在駕駛員重新接管車(chē)輛前保持靜止。

文末語(yǔ)

奧迪南區(qū)試駕會(huì) 四驅(qū)推頭王遇上懵逼小編

  雖然,這次的活動(dòng)對(duì)于探究出quattro四驅(qū)系統(tǒng)的真正極限,無(wú)疑是過(guò)于淺顯。但搭載quattro系統(tǒng)的奧迪車(chē)型,從暴力的性能車(chē)到兢兢業(yè)業(yè)的家用SUV,再到旗艦的D級(jí)轎車(chē),它們身上總有一股當(dāng)年最初的“quattro”味氣息。就像紅頭機(jī)之于本田,S級(jí)之于奔馳,quattro四驅(qū)已經(jīng)成為了奧迪的“圖騰”,實(shí)在值得車(chē)迷細(xì)細(xì)品鑒。(文:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 秦子鈞)

 

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多

    性能王者之爭(zhēng) 德系雙雄間性能旅行車(chē)的較量

    曾幾何時(shí),被國(guó)內(nèi)車(chē)迷稱(chēng)為“瓦罐”的旅行車(chē)其實(shí)早已在歐洲大陸風(fēng)靡。近些年,隨著國(guó)民生活水平提高,對(duì)車(chē)的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止代步,兼具操控和空間優(yōu)勢(shì)的旅行車(chē)也慢慢被消費(fèi)者接受。要說(shuō)旅行車(chē)是小眾車(chē)型,那高性能版本的旅行車(chē)就是小眾中的小眾了。

    失真也是一種享受 測(cè)試奧迪RS6 avant

    打開(kāi)百度搜索“失真”,它的定義是信號(hào)在傳輸過(guò)程中與原有信號(hào)或標(biāo)準(zhǔn)相比所發(fā)生的偏差,其實(shí)用大白話(huà)翻譯就是三個(gè)字兒-不真實(shí)。起初我對(duì)失真的了解也僅限于搖滾樂(lè)領(lǐng)域,吉他通過(guò)失真效果器改變了它原來(lái)的音色,模擬出各種讓人沉淪、讓人著迷、讓人亢奮的特殊效果,使音色變幻無(wú)窮,從而最大限度上讓它的表現(xiàn)能力得到擴(kuò)展。

    性能和情懷都滿(mǎn)足了 試駕奧迪RS6 Avant

    旅行車(chē)在中國(guó)絕不是一個(gè)擁有大市場(chǎng)的細(xì)分,但也許就是因?yàn)樾”姺炊躺饲閼?。如果情懷之外性能還牛X,那便是極好的,而這樣的車(chē)在中國(guó)鳳毛麟角,也可以說(shuō)沒(méi)有。別以為有錢(qián)人都是惡俗的,所以?shī)W迪RS6 Avant來(lái)了。當(dāng)奧迪RS6率先推出旅行版的時(shí)候,它甚至搶了RS7的風(fēng)頭,至少在國(guó)內(nèi),有旅行車(chē)情懷的人太多,而且,這是一款“超級(jí)旅行車(chē)”,在性能和情懷上都能滿(mǎn)足你。

    全新奧迪RS6 Avant香港上市 售價(jià)185萬(wàn)港幣

    近日,全新奧迪RS6 Avant在香港地區(qū)正式上市。

    全新奧迪RS6 Avant國(guó)內(nèi)路試諜照 600PS猛獸

    太平洋汽車(chē)網(wǎng)獲得了一組全新奧迪RS6 Avant在國(guó)內(nèi)的路試諜照。

    資優(yōu)生沒(méi)拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測(cè)試解析

    號(hào)稱(chēng)國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國(guó)產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試,從成績(jī)看來(lái),它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

    特斯拉市值超過(guò)豐田!登頂全球車(chē)企第一位

    不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來(lái)多少驚喜呢?

    百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

    1.8噸的車(chē)身重量,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?

    場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買(mǎi)漢蘭達(dá)空間

    之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說(shuō)無(wú)可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

    四款熱門(mén)合資家轎硬核橫評(píng):性能篇

    時(shí)下,轎車(chē)在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀(guān)內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息,甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車(chē)型。