【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】大猩猩·Clarkson曾在節(jié)目中調(diào)侃到，一個對媽媽孝順的人，又守時，又不喝酒，穿得人模人樣，那他肯定開奧迪。

　　這反應(yīng)出奧迪的商務(wù)形象不僅是在中國，而是全球范圍內(nèi)都深入人心。大猩猩的調(diào)侃言下之意就是奧迪干活靠譜，但不會玩。一切都按部就班，太無趣了。

　　奧迪Q3非常無趣地在入門豪華SUV市場火了7年，然后按部就班地推出第二代車型。以奧迪的靠譜，就算不看這篇文章大家也都清楚二代Q3必定是爆款。但奧迪決定不再按以前的套路，要用新的玩法讓全新Q3在下一個7年繼續(xù)skr。

　　奧迪老一代圓潤的家族式設(shè)計語言賦予了Q系列SUV特殊的產(chǎn)品個性，旗下產(chǎn)品都是爆款也印證了設(shè)計的成功。隨著時光的輪轉(zhuǎn)，潮流風(fēng)向以及審美趨勢都在迅速改變。

　　為了引領(lǐng)運(yùn)動化設(shè)計這個風(fēng)潮，時任奧迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格(Wolfgang·Egger)決心大刀闊斧的改革，為奧迪的鵝卵石般的車型設(shè)計刻畫上凌厲的線條，創(chuàng)造出棱角分明的圓。

　　相繼換代的Q7、Q5和新誕生的Q2開創(chuàng)了Q系列新家族設(shè)計，而后發(fā)布的Q8和第二代Q3則將這個設(shè)計進(jìn)一步深化，背后的推手就是接盤奧迪設(shè)計的新任總監(jiān)馬克·萊馳特(Marc Lichte)。至于艾格？已經(jīng)離開英戈?duì)柺┧厝チ似荷健?/p>

　　與大哥Q5相比，Q3更加激進(jìn)，擁有立體化進(jìn)氣格柵邊緣設(shè)計。中網(wǎng)一改此前家族式的橫條幅設(shè)計，而是采用啞光鍍鉻豎條。

　　中網(wǎng)兩邊的進(jìn)氣口還只是裝飾，全都封死。預(yù)計要在RS Q3上才能看見解除封印。但奧迪依舊費(fèi)心加入了多邊形的鍍鉻裝飾。

　　燈廠的大燈從未令人失望，全新Q3的燈組內(nèi)加入了極具個性的“三道杠”LED日間行車燈設(shè)計。全系標(biāo)配LED大燈，高配車型為矩陣式LED大燈。

　　車身側(cè)面的線條也不再是以往的簡約地一兩條腰線帶過，而是為了凸顯整車的力量感，在前后輪拱處設(shè)計了兩條腰線形成呼應(yīng)。

　　得益于MQB平臺，第二代Q3尺寸全面加碼，軸距增加77mm達(dá)到2680mm。當(dāng)然這肯定無法滿足國內(nèi)市場的需求，Q5L和Q2L都來了，Q3L還會遠(yuǎn)嗎？

　　干練緊致的橫向線條進(jìn)一步強(qiáng)化了車尾的層次感。銀色的下護(hù)板貫穿左右兩個裝飾性的方形排氣管，而真正的排氣管則被隱藏了。

　　在奧迪的設(shè)計中，貫穿式尾燈應(yīng)該還是高端車型的象征。為了使車尾有更寬的視覺效果，新Q3采用了橫跨尾門和后翼子板的分體式尾燈設(shè)計。尾燈中的三道杠內(nèi)構(gòu)與頭燈相呼應(yīng)。

　　以往的奧迪S-line運(yùn)動套件給人的感覺都很隨意，而如今別說奔馳寶馬，連豐田凱美瑞都有著非常激進(jìn)的運(yùn)動版設(shè)計，把“未來設(shè)計”掛在嘴邊的奧迪終于開始給予S-line更多的重視。

　　S-line運(yùn)動版的外觀包圍更加兇猛，最明顯的就是前臉被鍍鉻條貫穿左右進(jìn)氣口(也是封死的)的不歸屬在四邊形鍍鉻裝飾件。

　　前翼子板有S-line銘牌，與前后黑色輪拱相連的側(cè)包圍也加入了運(yùn)動化的設(shè)計。特有的五輻S-line運(yùn)動輪轂采用全新的鏤空設(shè)計，多了幾分精致感。

　　S-line運(yùn)動套件的后包圍與前臉的設(shè)計相呼應(yīng)，與簡單粗暴的外露排氣管不同，奧迪Q3是利用設(shè)計來營造出運(yùn)動氣息。

　　ABB三家豪華品牌都對懸浮式中控屏情有獨(dú)鐘，然而發(fā)展至今卻有了不同的變化。寶馬內(nèi)飾依然是沒追求地繼續(xù)保留著熟悉的簡單易操作的設(shè)計；而奔馳則開始追求個性采用與儀表盤相連的懸浮式屏幕設(shè)計；至于奧迪，則是把中控屏回歸到空調(diào)出風(fēng)口下方，營造出更加層次分明的內(nèi)飾設(shè)計。

　　新Q3的整個儀表臺設(shè)計分為3層，上層為空調(diào)出風(fēng)口，中間是中控屏，最下面是空調(diào)和多媒體控制的按鍵單元。這種凸顯層次感的設(shè)計與同樣出色MQB平臺的表弟T-ROC異曲同工。

　　縱使座艙內(nèi)部依舊是以黑色為主調(diào)，但從顏色和用料的搭配來看，整個內(nèi)飾設(shè)計就被劃分為不止3³層了。

　　最出彩的設(shè)計莫過于中控屏這塊，副駕駛側(cè)為紋理金屬面板，與之相連的則是貫穿駕駛座到中控區(qū)域的鋼琴黑面板相襯。其中，多邊形銀色框又與中網(wǎng)的設(shè)計相呼應(yīng)。

　　中控屏鑲嵌在鋼琴黑面板中，整體感較強(qiáng)，并且采用了向駕駛者傾斜10°的設(shè)計。

　　在駕駛員視覺上，全液晶儀表盤和中控的液晶屏幕不在同一水平線上，也是層次化設(shè)計的表現(xiàn)。但帶來的問題是駕駛員要操作中控屏的時候就需要低頭視線離開前方路面了。

　　中控觸摸屏分為標(biāo)配的8.8英寸和高配的10英寸，搭載最新的奧迪MMI車載多媒體系統(tǒng)，支持Apple CarPlay、Android Auto，并且擁有車載wi-fi熱點(diǎn)功能。

　　新Q3內(nèi)飾層次感還體現(xiàn)在支持多種材質(zhì)用料的混搭，可以同時搭配紋理金屬面板和木紋，還有Alcantara+真皮+織物的搭配。

　　新車后排空間也有所改善，座椅支持前后位移和靠背角度調(diào)節(jié)。不過對于中間座位依舊不友善，坐墊明顯比兩側(cè)短一截。

　　后備廂容積可達(dá)530L，后排座椅支持比例放倒，放平后排座椅靠背后可獲得1520L的空間。奧迪玩燈可不止大燈，座艙的氛圍燈為30色可調(diào)，總能找到你喜歡的燈光。

　　受限于日漸嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)，早在初代Q3便已經(jīng)是全面采用小排量渦輪引擎以獲得更低的油耗，但性能方面的要求沒有降低。第二代Q3提供3款汽油要求和一款柴油引擎可選。三款汽油引擎為高功率版1.5TFSI和高低功率版的2.0TFSI引擎。傳動匹配6速手動或7速S-tronic雙離合變速箱。

　　Q3 35TFSI的EA211 1.5TSI EVO與海外版高爾夫7.5搭載的是同款發(fā)動機(jī)。雖然排量增加了，但動力數(shù)據(jù)與現(xiàn)款的1.4T一模一樣為150PS，新發(fā)動機(jī)注重的是更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　此外2.0T發(fā)動機(jī)繼續(xù)服役，Q3 40TFSI搭載低功率版2.0TFSI車型，車型最大功率190PS，匹配7速S-tronic雙離合變速箱，Q3 45TFSI車型最大功率230PS，匹配7速S-tronic雙離合變速箱，標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　另外還有奧迪走向電氣化時代的新產(chǎn)品，全新Q3 e-tron，搭載1.5TFSI引擎+電動機(jī)，純電動續(xù)航里程超過50km。而高性能版的第二代RS Q3也在開發(fā)當(dāng)中，依舊是2.5T五缸發(fā)動機(jī)，最大輸出或達(dá)到400PS。

　　第二代Q3采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛。此外，還可選裝自適應(yīng)減震裝置，進(jìn)一步提升駕乘舒適性。

　　新Q3搭載quattro系統(tǒng)應(yīng)該是采用第五代Haldex全時四驅(qū)，核心為電控離合器式差速器，提供EDS電子限滑裝置。正常情況下前后軸動力分配比為90:10，當(dāng)前輪打滑時會增加后軸分配的動力。

　　即便是從PQ35平臺升級到了MQB平臺，全新Q3的尺寸已經(jīng)大了一輪，但與老對手X1加長版相比還是沒有任何優(yōu)勢。MQB恐怖的可擴(kuò)展性我們是見識過的，從高爾夫到途昂都能應(yīng)付，那么擺在國產(chǎn)新Q3面前的就是加長這條路了。

　　寶馬X1換代國產(chǎn)后率先玩起了加長，尺寸猛漲后已經(jīng)拋下昔日的老對手Q3和GLA獨(dú)自玩耍，沒有對手的X1加長版活得那叫一個瀟灑，銷量一路高歌。

　　奔馳和奧迪自然不會眼看著寶馬大肆撈金坐視不理，全新的奔馳GLB已經(jīng)在路試，而奧迪Q2L將在年內(nèi)上市代替原來的Q3與奔馳GLA爭斗；至于X1加長版，則由全新的Q3L來應(yīng)戰(zhàn)。

　　未來，ABB在國內(nèi)20-30萬入門豪華SUV市場將細(xì)分出兩個不同尺寸的戰(zhàn)場，20萬級別的有奧迪Q2L和奔馳GLA，或許以后還可能有寶馬X2，畢竟在這個市場想走量的話，國產(chǎn)才是硬道理；30萬級別的則是尺寸更大的奧迪Q3L、寶馬X1加長版，還有即將推出的奔馳GLB。

　　第二代Q3極具視覺沖擊力的外觀造型與搶眼的科技元素都給人留下深刻印象，新車再次展現(xiàn)了奧迪品牌的科技魅力與技術(shù)儲備。擺在Q3面前的路已經(jīng)非常清晰，國產(chǎn)、加長，在下一個7年繼續(xù)skr。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）