【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】目及天際晨與昏，事催人省終成圓。汽車業(yè)界內(nèi)關(guān)于SUV車型的發(fā)展軌跡從借用卡車非承載底盤的大塊頭，經(jīng)由石油危機(jī)和宣揚(yáng)個(gè)性的年代，開始逐漸瘦身，甚至出現(xiàn)了城市SUV的概念。而隨著中國(guó)全面開放二孩政策，中大型甚至是全尺寸7座SUV就成為了許多信奉“加長(zhǎng)無罪，大即是好”主義的國(guó)內(nèi)汽車買家的最愛。而這也是上汽榮威推出這一款7座中型SUV——RX8的主因。

　　先簡(jiǎn)單介紹下RX8的背景資料，該車立項(xiàng)開發(fā)始于2015年底，采用同屬上汽集團(tuán)的IS智能SUV平臺(tái)打造，其歷史與早年收購所獲得的御享車型技術(shù)有關(guān)。而由于多片離合器式中央差速器不及托森差速器的效能的緣故，因此后橋差速鎖顯得很有必要。另外新車提到的5豪理論，分別從動(dòng)力、底盤、空間、安全和車載智能方面，詮釋了豪華旗艦SUV的元素。

自主7座SUV市場(chǎng)迎新人

　　作為目前A股最大上市汽車集團(tuán)的上汽，可謂家大業(yè)大。眼看著同屬自主品牌的友商分別推出了7座SUV，上汽榮威決定再次檢驗(yàn)其市場(chǎng)眼光，用攪局者—RX8對(duì)競(jìng)品來一場(chǎng)后發(fā)先至的市場(chǎng)游戲。這次榮威RX8除了瞄準(zhǔn)自主新秀廣汽傳祺外，還懟上了漢蘭達(dá)和途觀L。

　　榮威RX8與競(jìng)品間的差異化市場(chǎng)策略在于，以非承載式車身和豪華7座SUV的混搭對(duì)標(biāo)競(jìng)品所沒有的通過性能，而近5米的車長(zhǎng)以及2850mm的軸距也罕逢同級(jí)別的敵手。雖然所有宣稱的7座SUV的第三排座椅都略顯雞肋，但RX8這多出的50mm軸距，還是為第三排的乘坐空間增加了實(shí)用性。功能配置上還有電動(dòng)尾門、無線充電、座椅加熱以及主動(dòng)安全供應(yīng)，由此可見，榮威RX8在消費(fèi)者最關(guān)注的的尺寸、安全、配置方面都完全是在懟競(jìng)品的節(jié)奏，十足一位攪局者。

有請(qǐng)競(jìng)品們登場(chǎng)，各項(xiàng)高下立見

　　由于RX8攪局者的角色，過去秉承著同等價(jià)位、相似配置的挑選原則，就顯得不太適用。包括RX8在內(nèi)四款SUV的售價(jià)區(qū)間橫跨了兩塊價(jià)格區(qū)間，整體的價(jià)格區(qū)間從15萬去到了33萬的水平，可謂罕見。

　　而配置相似則是指在燈光、座椅、主被動(dòng)安全以及其他電控功能方面，彼此差別不超過五項(xiàng)。另外值得一提的是，含RX8在內(nèi)的其余四款，基本保證5種顏色可選，內(nèi)飾可選顏色最少也有兩種。

　　共性說完，就該比較差異了。下面的行文順序?qū)凑胀庥^尺寸、內(nèi)飾配置、車內(nèi)空間、動(dòng)力性能四個(gè)方面來闡述榮威RX8與競(jìng)品間的實(shí)力高下，最后得出其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的分析結(jié)論。

外觀尺寸對(duì)比

　　作為所有車型的第一印象，外觀顏值無疑是新車競(jìng)爭(zhēng)力中的關(guān)鍵一環(huán)。在這四臺(tái)SUV中，普遍采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，格柵的尺寸和形狀也各不相同，基本分為哭臉和笑臉兩種。

　　其中榮威RX8與傳祺GS8和途觀L均以矩陣式LED光源凸顯科技感，只有漢蘭達(dá)的鹵素大燈顯得一絲落伍（2018款車型頂配LED近光燈）。而整體前臉也以榮威RX89最為大氣，也最符合國(guó)人的審美習(xí)慣。另外，采用非承載式車身的RX8其離地間隙，明顯高于其他三臺(tái)車型。應(yīng)該很對(duì)追求動(dòng)感的年輕消費(fèi)者的口味。

　　作為一款7座SUV，其D柱后方的線條尤為重要。在這四臺(tái)車型中，除了傳祺GS8幾乎以90度垂角連接尾窗外，途觀L和RX8均采用60°角設(shè)計(jì)，漢蘭達(dá)的D最斜，傾角大概在45°左右。另外，將其三圍參數(shù)和軸距作為參考，可以得見拉長(zhǎng)后的途觀L在視覺比例上不及RX8來的悅眼，而GS8不但拉長(zhǎng)了前后懸距離并且將尾窗與后排小窗相連，有利于修長(zhǎng)的視感。總之，更符合普遍審美造型的RX8在軸距占優(yōu)的前提下，應(yīng)能俘獲不少消費(fèi)者。

　　由于軸距的優(yōu)勢(shì)，榮威RX8的三圍參數(shù)還是很喜人的，在一眾競(jìng)品的參數(shù)比較中全面領(lǐng)先，但尺寸參數(shù)只是代表RX8比競(jìng)品大一頭而已，大而不強(qiáng)的顯現(xiàn)仍是需要消費(fèi)者警惕的關(guān)鍵之一?？赐贶噦?cè)，就該聊聊車尾的部分了。

• ●其他細(xì)節(jié)

　　外觀方面的其他細(xì)節(jié)包括輪轂和后尾排氣管造型等，這些細(xì)節(jié)在一定程度上起著為整車外觀風(fēng)格收尾的重任，因此有必要單列出來作比一番。

　　要特別指出的是，除了RX8外，其余途觀L和GS8的后杠排氣管口是有實(shí)際作用的，而漢蘭達(dá)壓根不搞這一套。而RX8真正的排氣口正好藏在裝飾口后面，而且均為單出形式，畢竟2.0的排量本來就用不到雙出排氣的必要。而輪轂造型方面，RX8錐形多輻輪轂顯然要比其他車型更具觀賞性，對(duì)于提升RX8的動(dòng)態(tài)顏值，功不可沒。

小結(jié)：

　　外觀尺寸方面，榮威RX8的綜合實(shí)力處在中上水平，科技感和運(yùn)動(dòng)元素相得益彰。較高的離地間隙和始終的前后懸距離，使得RX8不至于浪費(fèi)其非承載式車身以及多片離合式中央差速器以及后橋差速鎖的功能，炫目的輪轂造型以及不落下風(fēng)的外觀顏值，RX8在與競(jìng)品的較量中，占據(jù)了不少優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)配配置對(duì)比

　　車不只是做來看的，日常使用所更多觸及的還是內(nèi)飾和各項(xiàng)配置功能。下面延續(xù)上面的額比較方式，并且以表格形式分別羅列五臺(tái)SUV的入門、走量和高配車型的配置參數(shù)，希望能借此能為讀者提供部分參考依據(jù)。

 上圖：榮威RX8內(nèi)飾；左圖：豐田漢蘭達(dá)內(nèi)飾；中圖：大眾途觀L內(nèi)飾；右圖：廣汽傳祺GS8內(nèi)飾。

　　通過比較彼此之間的內(nèi)飾差別，可見整體設(shè)計(jì)布局的趨同性。拼色的內(nèi)飾顏色及皮與塑的交匯，還有木紋和鍍鉻的糾纏，盡顯各家造車設(shè)計(jì)理念和追求之不同。就實(shí)用性而言，沒有一顆物理中控按鈕的RX8的車內(nèi)操作好壞問題，實(shí)在是見仁見智，難有一語概之的定論。而其他三臺(tái)則繼續(xù)保留旋鈕和物理按鍵，而且中央出風(fēng)口都分布在中控屏幕周圍。不過，就吸引力而言，RX8的內(nèi)飾確實(shí)優(yōu)于競(jìng)品。

• ●儀表盤&中控屏

　　作為顯示新車關(guān)鍵信息的設(shè)備，這兩塊屏幕擁有著全車超過50%的科技成分。在這部分的較量中，榮威RX8的中央液晶屏幕尺寸是最大的，另外，RX8與GS8區(qū)別另外兩臺(tái)的風(fēng)格，途觀L保留家族雙筒式設(shè)計(jì)，而漢蘭達(dá)則是最為傳統(tǒng)的內(nèi)嵌式雙速表和小塊液晶屏。相對(duì)而言，大屏設(shè)計(jì)可以增加信息可視化寬度，但同時(shí)也將增加受反光所干擾的可能。

　　橫向?qū)Ρ戎罂梢姡琑X8是唯一一臺(tái)將轉(zhuǎn)速表至于右邊的車型，而且雙表的0刻度為鏡像設(shè)計(jì)，此種設(shè)計(jì)究竟能否廣受好評(píng)，則仍要交給廣大消費(fèi)者和時(shí)間去檢驗(yàn)。接下來是中控屏幕的比較，坊間有“選好一臺(tái)車機(jī)，是造好一臺(tái)汽車的開始”一說，因而，RX8的內(nèi)飾細(xì)節(jié)表現(xiàn)歸屬上乘，近似16:9的顯示比例也更符合使用習(xí)慣。

　　橫向?qū)Ρ群?，榮威RX8的領(lǐng)先地位依舊無可撼動(dòng)，另外傳祺GS8的車載系統(tǒng)更偏向于安卓原生，途觀L的系統(tǒng)也似乎不太愿意圖形來呈現(xiàn)觸控操作。此外，上汽榮威RX8采用的是先進(jìn)的斑馬智行系統(tǒng)，集成了更多前沿科技功能，不管是廣視角的設(shè)計(jì)還是主動(dòng)安全功能的集成，都優(yōu)于競(jìng)品。

• ●中央扶手區(qū)域

　　在中控操作區(qū)的較量中，差異明顯。上汽集團(tuán)兩臺(tái)SUV走科技風(fēng)，其余三臺(tái)則較為保守。尤其RX8以木紋裝潢成功刷了一波存在感。不過細(xì)觀之下，按鍵之間的接縫仍沒達(dá)到可以稱贊的地步。但榮威RX8的豪華內(nèi)飾風(fēng)格嘗試已經(jīng)領(lǐng)先于競(jìng)品，接下來可以在工藝水平和氛圍燈科技方面繼續(xù)努力。

　　除了檔把以外，在普遍采用開合式儲(chǔ)物盒的趨勢(shì)下，漢蘭達(dá)仍保留了杯座設(shè)計(jì)，值得表揚(yáng)。這4臺(tái)SUV中央扶手中的旋鈕部分，除了漢蘭達(dá)做成了排列按鈕外，其余都各具特點(diǎn)，尤其以RX8的最大最易用，而且與豪華的內(nèi)飾風(fēng)格相得益彰。

• ●天窗尺寸

　　作為一場(chǎng)7座SUV之間的配置較量，增能少了天窗的存在？下面就來看看這四臺(tái)SUV在天窗配置方面的尺寸以及功能方面的表現(xiàn)如何吧！

　　如果說車燈是汽車為了尋路的眼睛，那么天窗就是為人車共處提供光明的一扇窗戶。在尺寸基本一致的四臺(tái)SUV中，彼此的表現(xiàn)不分伯仲，如何選擇全憑心情。

　　車頂操作區(qū)也是內(nèi)飾配置中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，畢竟日常駕駛時(shí)，不時(shí)抬頭看到的造型也會(huì)影響駕駛心情，所以一款造型悅眼操作方便的頭頂操作區(qū)就變得至關(guān)重要。從這四臺(tái)SUV的表現(xiàn)來看，除了GS8以外，其余全部采用的是簡(jiǎn)潔的實(shí)用主義，它們?cè)陂L(zhǎng)期的日常駕駛過程中，更受消費(fèi)者歡迎。

• ●入門車型配置對(duì)比列表

　　在對(duì)比了入門車型的配置之后，可以粗略看出其間的主要差別集中在座椅、燈光、方向盤以及側(cè)視鏡四個(gè)項(xiàng)目上，并且差別僅在于是否存在電氣化功能，并不影響完成最終目的。而從性價(jià)比的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)上來看，榮威RX8和傳祺GS8在入門車型的電氣化配置方面半斤八兩，但勝在以9000元的溢價(jià)買來LED等科技配置。而入門即有的電動(dòng)尾門則顯得RX8更為劃算。

• ●走量車型配置對(duì)比列表

　　這一輪對(duì)比下來，4款SUV的走量車型間的售價(jià)1~3萬元之間的漲幅，相比之下的性能配置提升則依舊體現(xiàn)在燈光、座椅、車載信息系統(tǒng)以及主動(dòng)安全配置方面。而僅在部分配置上優(yōu)于RX8的GS8也賣過了20萬，剩下三臺(tái)車型形成了競(jìng)爭(zhēng)核心區(qū)。對(duì)比過后，RX8的競(jìng)爭(zhēng)力明顯更強(qiáng)。而RX8也有需改進(jìn)之處，比如全車一鍵升降、車內(nèi)電氣化控制功能等。

• ●頂配車型配置對(duì)比列表

　　任何車型的配置，只要上升到頂配階段，其間的差別都有縮小的趨勢(shì)，但在這五臺(tái)SUV的售價(jià)方面則并未體現(xiàn)這一點(diǎn)。彼此依舊相差1~3萬左右的價(jià)格被更集中體現(xiàn)在娛樂設(shè)備和各種個(gè)性化功能上，比如功放和氛圍燈等。

小結(jié)：

　　作為自主品牌車企中較晚推出旗艦7座SUV的榮威，從其配置的設(shè)置手法來看，顯然是想要毫不留情的搶占競(jìng)品的市場(chǎng)空間，相比較于在市場(chǎng)上有口皆碑的漢蘭達(dá)和神車途觀加長(zhǎng)版途觀致L，RX8的潛在用戶群會(huì)與其存在一定距離，但憑借強(qiáng)大的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，以及豪華、實(shí)用的電氣化配置，RX8擠掉GS8的市場(chǎng)空間難度不大，但要撼動(dòng)另外兩臺(tái)，則難度不小。

車內(nèi)空間對(duì)比

　　終于來到了日常使用最長(zhǎng)提到的車內(nèi)空間項(xiàng)目比較環(huán)節(jié)，在這5臺(tái)7座SUV中究竟誰的第三排座椅沒有那么雞肋，誰的第二排可以讓1米8以上的乘客翹起二郎腿，下面就先放上本文的主角——RX8的空間表現(xiàn)，然后再以表格形式一一解答上述問題。

　　前排空間表現(xiàn)為頭頂兩拳富余，最大支持身高2米的駕駛員勉強(qiáng)坐進(jìn)車內(nèi)。天窗的存在也在一定程度上拓寬了視覺的空間感。

　　第二排空間表現(xiàn)為頭頂一拳，膝前最大三拳的富余量。加上全平的座艙地板，第二排乘客的腿部姿勢(shì)可能增加不少。

　　來到備受關(guān)注的第三排空間，說其不輸于MPV的說法，只限于緊湊型MPV，而犧牲掉第二排乘客的乘坐體驗(yàn)，第三排乘客到還是可以勉強(qiáng)伸直小腿的，只是背部的乘坐姿勢(shì)就沒有腿部那么寬容了。

　　二三排座椅全部放到后的艙內(nèi)容積達(dá)到了2178L，若全部座椅歸位的話，剩余的后備箱容積應(yīng)該在180L上下。下面將四臺(tái)競(jìng)品的參數(shù)羅列在下表中，并與RX8的參數(shù)作比較，可以得出榮威RX8在第二三排空間的表現(xiàn)上全面優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的初步印象，反倒是前排空間顯得中規(guī)中矩。

• ●其他儲(chǔ)物空間

　　除了乘坐空間以外，車內(nèi)的各處零散的儲(chǔ)物空間也是一塊重要的加分項(xiàng)目。在此方面，RX8與四臺(tái)競(jìng)品之間的表現(xiàn)如何，我們依舊在比較過后，做出結(jié)論。

　　榮威RX8在中控臺(tái)、手套箱、中央扶手以及駕駛側(cè)左下方均設(shè)有儲(chǔ)物盒，基本與同門D90的設(shè)置保持一致。而且容積參數(shù)也差不多。反觀另外三臺(tái)競(jìng)品的表現(xiàn)，除了杯架的設(shè)置變動(dòng)以外，其他部位的儲(chǔ)物空間設(shè)置與RX8基本類似。在這方面，RX8贏的不是空間大小，而是使用的手感，尤其是開啟時(shí)的阻尼程度，很能抓住消費(fèi)者的購買心理。

小結(jié)：

　　五臺(tái)SUV的車內(nèi)儲(chǔ)物空間大致沒有太大區(qū)別，而在乘坐空間方面則相差較遠(yuǎn)，以軸距見長(zhǎng)的RX8的第二排空間比其他四臺(tái)車型表現(xiàn)得都好，而大號(hào)旅行車——CS95則力保第一排、第二排的頭部空間，而D90和GS8的第三排空間同樣雞肋?？偠灾瑯s威RX8的第二、第三排排空間整體優(yōu)于競(jìng)品，即使不放到第三排座椅，也能塞下日常家庭出行的全部行李。

動(dòng)力性能對(duì)比

　　榮威RX8全系搭載一臺(tái)代號(hào)20L4E的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW（224PS），峰值扭矩360N·m，和這套發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是來自愛信的6AT變速器，官方宣稱這套動(dòng)力系統(tǒng)百公里加速成績(jī)能達(dá)到9.1秒，兩驅(qū)和四驅(qū)車型百公里綜合油耗能低于10L。相比競(jìng)品的動(dòng)力表現(xiàn)，我們?cè)僖员砀竦男问匠尸F(xiàn)。

　　據(jù)官方工程師介紹，這一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)早在2007年左右就開始了可視化監(jiān)測(cè)臺(tái)架的設(shè)計(jì)與搭載，至今耗時(shí)十余年。上汽也是目前國(guó)內(nèi)唯一具備全套燃燒過程可視化診斷設(shè)備和自主開發(fā)光學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)能力的汽車公司。而這十年的努力并沒有白費(fèi)，這臺(tái)20L4E引擎已經(jīng)可以和豐田和大眾集團(tuán)的主流四缸引擎相提并論，而與競(jìng)品的動(dòng)力比拼中，也不落下風(fēng)。

小結(jié)：

　　上汽自研的2.0T直列四缸引擎在自主品牌行列處在前列，相比競(jìng)品的表現(xiàn)也不落下風(fēng)。而榮威RX8的動(dòng)力表現(xiàn)甚至可以媲美豐田和大眾集團(tuán)主力四缸引擎，并以9.1L的百公里油耗達(dá)到了動(dòng)力與油耗的平衡，而在升功率方面還優(yōu)于EA888和D-4ST兩臺(tái)神器。

　　榮威RX8全系共8款車型，售價(jià)區(qū)間為16.88-25.18萬元之間，榮威RX8提供了六種顏色可選，分別為晶鉆黑、電光灰、星翰藍(lán)、鉑金棕、昆侖雪和珠光白。內(nèi)飾方面則有棕色、杏色、黑色三種配色方案，同時(shí)根據(jù)不同的內(nèi)飾風(fēng)格，榮威提供了云杉木、胡桃木和金屬拉絲三種不同材質(zhì)的面板。轉(zhuǎn)向助力方面，四款車型均為電動(dòng)助力。

　　最為動(dòng)感的外觀卻沒有最為個(gè)性化的內(nèi)飾配色以及外觀涂裝搭配，不得不說是個(gè)遺憾。不過榮威RX8所提供的三套不同風(fēng)格的內(nèi)飾面板切中了競(jìng)品車型的空白。

　　最后來看看市場(chǎng)反饋的情況，2018年4月份的SUV的市場(chǎng)領(lǐng)域，上述四臺(tái)SUV車型除了剛剛上市的RX8暫無銷量數(shù)據(jù)外，大眾途觀L名列第3位，共售出26816輛，1-4月累計(jì)為102687輛；漢蘭達(dá)名列第26位，共售出9122輛，累計(jì)為28610輛；傳祺GS8名列第41位，共售出6155臺(tái)，累計(jì)為24928輛。未來，憑借著不到20萬的非承載四驅(qū)血統(tǒng)，再加上豪華的內(nèi)飾風(fēng)格，RX8應(yīng)該能擠占掉競(jìng)品不少的市場(chǎng)份額。

　　搶著二胎政策熱度出生的七座SUV不止榮威RX8一款，之前上市的不少同級(jí)產(chǎn)品都叫好不叫座，大多月銷剛剛過千。就榮威RX8而言，以較為時(shí)尚動(dòng)感的外觀和關(guān)聯(lián)詞為豪華的木紋內(nèi)飾，成功在自主7座SUV市場(chǎng)鶴立雞群。而至于非承載車身和中央差速器和后橋差速鎖出現(xiàn)在一臺(tái)豪華7座SUV上面，必將備受矚目，只要調(diào)整好高重心和懸架調(diào)校間的關(guān)系，RX8就算是開創(chuàng)了豪華7座SUV的新市場(chǎng)了。

　　提供了Auto自動(dòng)模式、off Road越野模式、Sport運(yùn)動(dòng)模式、4L低速扭矩放大四驅(qū)模式、Snow雪地模式以及2H的兩驅(qū)行駛共6種模式的所謂“ALL-DRIVE 智能全領(lǐng)域四驅(qū)系統(tǒng)”，必須依賴于四驅(qū)車型，但它畢竟不是市場(chǎng)的主流，所以難免會(huì)讓購買兩驅(qū)車型的消費(fèi)者心里犯難?？傊琑X8作為一位攪局者，能否成功實(shí)現(xiàn)上汽集團(tuán)的目的，并不全賴RX8的競(jìng)爭(zhēng)力，但其仍具從市場(chǎng)分一杯羹的實(shí)力。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 刁國(guó)安）

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