看點(diǎn)：保持海外版的造型和尺寸沒(méi)有修改

　　國(guó)產(chǎn)X3沒(méi)有加長(zhǎng)，車身長(zhǎng)寬高為4717×1891×1689mm，軸距為2864mm，與海外版車型在寬度和軸距上保持一致，高度和長(zhǎng)度分別增加了13mm和9mm，這應(yīng)該只是配置的差異導(dǎo)致尺寸有細(xì)微的不同。連軸距都沒(méi)有加長(zhǎng)，那么華晨寶馬可以說(shuō)是原汁原味引進(jìn)新一代X3國(guó)產(chǎn)了。

　　據(jù)官方透露，新車上市后將提供豪華設(shè)計(jì)套裝（Luxury Line）和M運(yùn)動(dòng)套裝（M Sport）兩種選擇，滿足客戶個(gè)性化需求。但海外版X3的X Line套裝可能不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型上。

　　新車iDrive操作界面為最新的懸浮卡片式菜單設(shè)計(jì)，自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)更加便捷的人車互動(dòng)。全新國(guó)產(chǎn)X3的基本規(guī)格與海外車型保持一致，同時(shí)在內(nèi)部系統(tǒng)、舒適性裝備和智能互聯(lián)科技等方面進(jìn)行了大量本土化調(diào)整。

　　預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)新一代X3提供高低功率版2.0T引擎可選，并且可能全系標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。而搭載3.0T L6渦輪增壓引擎的X3 M40i則不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型中，只能指望未來(lái)進(jìn)口了。傳動(dòng)依然是ZF 8AT變速箱。

看點(diǎn)：領(lǐng)克首款轎車

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)的車燈充滿了領(lǐng)克家族的風(fēng)味，量產(chǎn)版車型的側(cè)面輪廓與概念版車型相似，領(lǐng)克車型的設(shè)計(jì)都偏向年輕、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。

軸距為2730mm。

全景天窗、LED大燈、前霧燈、多種樣式的17寸和18寸輪轂等將會(huì)部分配備在不同價(jià)位的不同車型上。（低功率版本車型僅標(biāo)配16寸輪轂）

領(lǐng)克01一樣直接引用沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)。此次申報(bào)車型搭載一臺(tái)吉利自家代號(hào)為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率132kW(179PS)，相較此前低功率版本提高了17kW(23PS)。

看點(diǎn)：保留海外版車型設(shè)計(jì)

　　全新QX50前臉采用了英菲尼迪家族標(biāo)志性的波瀾中網(wǎng)，線條流暢的外觀還為其提供了更好的氣動(dòng)效率，而全LED大燈極具辨識(shí)度。此外，尾燈造型呼應(yīng)頭燈，連接尾燈的鍍鉻呼應(yīng)連接頭燈的鍍鉻。

　　D柱明顯可見(jiàn)“新月”元素，而尾部也采用多線條的造型設(shè)計(jì)，同時(shí)第一眼的印象是整車更加飽滿。尾部造型上，新車同樣延續(xù)了海外版車型的設(shè)計(jì)，僅在尾門左側(cè)增加了“東風(fēng)英菲尼迪”標(biāo)識(shí)，車身下方雙邊共兩出的排氣布局。

　　新車的長(zhǎng)寬高分別為4705/1903/1678mm，軸距為2798mm。配置方面，該車根據(jù)車型不同可以選裝不同樣式的輪輞、倒車影像、360全景攝像頭等。

海外版QX50內(nèi)飾官圖

　　新一代QX50完全顛覆了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾風(fēng)格，層次感分明的中控臺(tái)造型帶來(lái)足夠的豪華感。中控區(qū)域采用雙屏幕設(shè)計(jì)，上方8英寸觸摸屏主要顯示導(dǎo)航、系統(tǒng)相關(guān)等重要信息，下方7.0英寸觸摸屏顯示應(yīng)用程序、氣候控制和娛樂(lè)功能等信息。

　　國(guó)產(chǎn)版QX50提供兩種不同2.0T高/低功率調(diào)教，前者最大功率為200kW(272PS)，而后者180kW(245PS)。傳動(dòng)方面，預(yù)計(jì)匹配的是全新的CVT變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)。

看點(diǎn)：可能將成為ES和GS的共同繼任車

　　新一代ES的前臉紡錘形中網(wǎng)設(shè)計(jì)進(jìn)氣格柵改為了豎向格柵走勢(shì)，氣勢(shì)更加兇悍。新車的大燈組采用了半分離式設(shè)計(jì)，對(duì)鉤形LED日間行車燈和下方的鍍鉻裝飾也營(yíng)造出較強(qiáng)的精致感。

　　車身更加鋒利的線條、肌肉感更強(qiáng)的腰線和尺寸更大的拋光多輻輪圈等元素都展示出新車更年輕的一面。新車尾燈組造型也更加鋒利，點(diǎn)亮后的光帶效果十分炫酷，并于前日間行車燈相互呼應(yīng)。此外，后備廂上的擾流板也帶來(lái)了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　新一代ES基于GA-K架構(gòu)打造。動(dòng)力方面，ES200初期會(huì)搭載與現(xiàn)款車型相同的6AR-FSE型2.0L引擎，傳動(dòng)匹配6AT變速箱。在2019年之后有望更換UX200同款的全新M20A-FKS型2.0L引擎，傳動(dòng)匹配CVT變速箱。

　　ES250的動(dòng)力與第八代凱美瑞相同，搭載A25A-FKS型2.5L引擎，傳動(dòng)匹配愛(ài)信U881E型8AT變速箱。此外，有傳聞新ES250或更名為ES260。

　　ES300h搭載2.5L的A25A-FXS型引擎，匹配THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)。另外還有搭載3.5L V6的2GR-FKS型引擎的ES350，傳動(dòng)匹配愛(ài)信UA80E型8AT變速箱，不過(guò)大家都能猜到這款車不會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售。

看點(diǎn)：主推2.0T

　　全新一代車型傳承經(jīng)典的圓形頭燈和七孔格柵外觀，不忘在諸多細(xì)節(jié)上提升，這做法很Jeep，畢竟老玩家們都是會(huì)為情懷買單的。據(jù)悉，車門也采用了更輕量化的鋁合金材質(zhì)進(jìn)行打造。

　　野味當(dāng)然不能丟掉，車型都將配備17和18英寸輪胎，可以選擇的包括AT和HT輪胎。全系車型可選硬頂或者軟頂版本，提供多種車頂組合方案，并增加了一款名為Sky One-Touch電動(dòng)開合軟頂棚，城里人真會(huì)玩。

　　與時(shí)俱進(jìn)就是要會(huì)玩，新車采用了第四代Uconnect多媒體系統(tǒng)，并搭配有支持CarPlay和Android Auto互聯(lián)功能8.4英寸觸控屏幕。功能性彷如日產(chǎn)GTR同款，可顯示包括四驅(qū)狀態(tài)、分動(dòng)箱狀態(tài)、前后、左右傾斜角度、變速箱油溫、懸掛信息、機(jī)油溫度等。

　　該車系首度新增2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是Jeep旗下車型第一次使用這臺(tái)引擎，其最大功率197kW（268PS），峰值扭矩400N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱。

看點(diǎn)：定位低于F-PACE，門檻更低

配圖為海外版E-PACE

　　E-PACE長(zhǎng)寬高分別4395/1984/1649mm，軸距為2681mm。車內(nèi)配備了三輻式多功能方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤，同時(shí)其擁有豐富功能的10英寸InControl中控觸摸屏也頗為亮眼。而預(yù)計(jì)全液晶儀表盤將搭載在國(guó)產(chǎn)版車型的高配車型上。

　　動(dòng)力方面，據(jù)了解該車將會(huì)提供2.0T高低功率版動(dòng)力可選，高功率版車型最大輸出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m；低功率版車型最大輸出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m。傳動(dòng)方面，據(jù)悉將會(huì)匹配8速手自一體變速箱。

　　國(guó)產(chǎn)E-PACE有望搭載全新的Ingenium系列1.5T三缸引擎作為入門動(dòng)力，未來(lái)還將推出插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)車型。