在2018年3月的日內(nèi)瓦車展正式公開亮相之前，起亞發(fā)布了新Rio GT Line的第一批官圖, 作為緊隨SPORTAGE、Picanto和索蘭托之后第四款冠以GT-Line后綴的車型，起亞近年來的GT走線很寬。

　　外觀方面，虎嘯式樣的高亮黑前格柵，配合翼展?fàn)畹拇鬅艚M，極具動(dòng)感。四顆矩陣式LED日間行車燈被融入反寫“6”字造型的霧燈區(qū)域造型，結(jié)合六邊形前保險(xiǎn)杠，誰說小車不能有氣場(chǎng)。區(qū)別于Rio普通版最明顯的是前杠上方的黑色飾條和輪圈造型。

　　車身采用單腰線設(shè)計(jì)，經(jīng)過門把手，窗框和立柱全部熏黑處理。車尾換裝了單邊共兩出式鍍鉻排氣，尾燈組造型更加動(dòng)感，后保險(xiǎn)杠也配合車頭的設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整。原本的橫幅狀反光帶變?yōu)樨Q直排列在新車兩側(cè)。同級(jí)領(lǐng)先的車內(nèi)空間和325升的行李空間加上可以調(diào)節(jié)的座艙地板，兼容了運(yùn)動(dòng)和實(shí)用。

　　內(nèi)飾方面，采用全新的設(shè)計(jì)語言，有雕塑感的中控設(shè)計(jì)結(jié)合符合人體工學(xué)的黑灰真皮和灰色織布相拼座椅，在整體黑色調(diào)的空間內(nèi)，是滿滿的運(yùn)動(dòng)感。三幅平底方向盤和手動(dòng)變速桿以及三塊踏板仍然在體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感，車門和中控均采用銀黑相拼的風(fēng)格，唯一和運(yùn)動(dòng)無關(guān)的就是那塊懸浮式的中控屏，兩側(cè)方正的出風(fēng)口和下方帶兩個(gè)圓形空調(diào)旋鈕的游戲手柄狀操作區(qū)也似乎和運(yùn)動(dòng)關(guān)系不大。

　　動(dòng)力方面，小排量低遲滯的1.0升T-GDi渦輪增壓三缸機(jī)在6000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出117PS(86kW)，而171N·m的峰值扭矩從1500轉(zhuǎn)時(shí)便悉數(shù)釋放，直到4000轉(zhuǎn)依然如此。經(jīng)過優(yōu)化的引擎平衡桿讓落在前軸上的三缸引擎能夠配合6速手動(dòng)變速器靈活驅(qū)動(dòng)這臺(tái)Rio GT-Line。油耗在4L/100km左右，另外等到2018年秋天，還將新增1.25L和1.4L MPi(多點(diǎn)噴射)自吸引擎和7速DCT雙離合變速器

　　日前，韓國(guó)雙龍汽車發(fā)布了關(guān)于未來將在日內(nèi)瓦車展亮相的e-SIV概念車預(yù)告圖，新車定位為一款純電動(dòng)跨界SUV。新車將搭載一具最大功率為140kW（191PS）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并配備自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　概念車的預(yù)告圖，額......怎么說，這到量產(chǎn)還剩多少還真不好說，外形方面倒是足夠惹人眼球，前臉聯(lián)通式LED頭燈和雙龍環(huán)狀標(biāo)志搭配起來極具東方韻味。有賴于純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)車型，自然不會(huì)放過封閉式面罩這樣的裝X機(jī)會(huì)。

　　而車側(cè)方面，腰線非常突出地隆起；有賴于純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的再次立功，新車的前懸非常短。整體極具運(yùn)動(dòng)感。輪轂方面也采用了封閉式設(shè)計(jì)，側(cè)面及正面來看，并未發(fā)現(xiàn)有后視鏡設(shè)計(jì)，包括還有尾燈的一體連通樣式的設(shè)計(jì)，都是時(shí)下造車的“新新元素”。

　　車身尺寸方面，e-SIV概念車的長(zhǎng)寬高為4460/1870/1630mm，軸距為2675mm。官方將其定位為電氣化、智能化的產(chǎn)品，并將搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　新車預(yù)計(jì)會(huì)在本屆日內(nèi)瓦車展上正式亮相，e-SIV概念車也將是雙龍汽車在新能源領(lǐng)域的全新嘗試。動(dòng)力方面，e-SIV概念車將搭載最大功率為140kW（191PS）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，滿電的最大續(xù)航里程可達(dá)450公里，0-至80％充電時(shí)間僅需要50分鐘。