【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】大家看到這篇文章的時(shí)候應(yīng)該就正值春節(jié)了，首先祝大家新春快樂(lè)。所以，咳咳......標(biāo)題所指的當(dāng)然是2019年春節(jié)開(kāi)回家過(guò)年了。容許小編皮一下，現(xiàn)在開(kāi)始說(shuō)正事。

　　這次我們分三組——大“壕”、中“壕”和小“壕”三個(gè)系列。大“壕”沒(méi)什么好解釋，買(mǎi)家非富即貴，價(jià)格已不是考量的點(diǎn)，訴求也和普世性價(jià)比無(wú)關(guān)。中“壕”系列則清一色為中型SUV，或多或少能滿足家用商用為主導(dǎo)的多方面用戶需求，也是很好撐起門(mén)面的選擇。小“壕”系列為各品牌的緊湊型/小型SUV，在作為入門(mén)級(jí)精品的同時(shí)，也能給予買(mǎi)家一部分品牌的特性。

　　過(guò)年回家，菜價(jià)漲，物價(jià)漲。兩三塊一斤的黃瓜都可以賣(mài)到五六塊一斤，著實(shí)嚇人；海鮮/生禽/家畜肉類(lèi)更是漲價(jià)重災(zāi)區(qū)。順應(yīng)節(jié)日氣氛，咱們一開(kāi)始先按斤給大家分分類(lèi)。

新車(chē)看點(diǎn)：換裝V8依然強(qiáng)勁，價(jià)格有望更宜人

　　日前，我們從國(guó)外媒體獲悉，賓利添越V8汽油版車(chē)型將會(huì)在2018年3月開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車(chē)展上正式亮相，而該車(chē)也將于年內(nèi)在華上市。

　　此前賓利添越V8官圖發(fā)布，從新車(chē)上我們能看出其一如既往地保持了英國(guó)人骨子里優(yōu)雅的靈魂，德國(guó)人在工藝上的嚴(yán)謹(jǐn)并沒(méi)過(guò)多限制著他們?cè)诤廊A上的創(chuàng)新，畢竟高端市場(chǎng)原本就不是光靠傳統(tǒng)工程思維就能打造出來(lái)的。

　　自成一格的設(shè)計(jì)讓添越在SUV中脫穎而出，從四只圓形LED大燈到超大矩陣式格柵，均可探尋到最為純正的賓利血統(tǒng)。添越V8車(chē)型是該車(chē)系中首個(gè)可選裝碳陶瓷制動(dòng)器的車(chē)型。伴隨這尺寸最大和性能最強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng)，其駕乘體驗(yàn)得以不少提升。

　　全新22英寸五輻鋁合金拋光輪轂和雙邊四出的排氣布局，暗喻該車(chē)不俗的性能實(shí)力，而新車(chē)的長(zhǎng)寬高尺寸分別為5140/1998/1742mm，軸距為2995mm，并有四/五/七座三種布局方式可選。

　　在眾多豪華品牌爭(zhēng)先用各類(lèi)液晶屏吸引消費(fèi)者的時(shí)刻，賓利沿襲手工打造頂級(jí)材質(zhì)的傳統(tǒng)獨(dú)樹(shù)一幟。全新內(nèi)飾風(fēng)格尤為亮眼，除了至臻真皮與實(shí)木打造的方向盤(pán)之外，其還擁有高光澤度的碳纖維內(nèi)飾面板。

　　設(shè)計(jì)元素完美融入當(dāng)代裝飾風(fēng)格，其無(wú)與倫比的品質(zhì)做工與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，如菱形紋路和徽標(biāo)刺繡等均彰顯賓利品牌的精髓，與此同時(shí)也符合該級(jí)別消費(fèi)人群所追求的優(yōu)雅與活力。據(jù)悉，板球紅（Cricket Ball）這種極富情懷的真皮飾面也是首度引入。

　　對(duì)賓利這種豪華品牌來(lái)說(shuō)，它有一萬(wàn)個(gè)理由拒絕使用渦輪增壓，但渦輪增壓乃大勢(shì)所趨，其也絕沒(méi)有必要和市場(chǎng)作對(duì)，此回新車(chē)的推出將極大程度上降低準(zhǔn)入門(mén)檻。

　　小塊頭也有大智慧，新車(chē)搭載一臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓引擎，最大功率404kW（550PS），峰值扭矩770N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配ZF的八速自動(dòng)變速箱，同時(shí)該車(chē)配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和可自動(dòng)調(diào)節(jié)的空氣懸架。

　　動(dòng)力表現(xiàn)真心足夠了，該車(chē)0-100km/h加速時(shí)間為4.5s，極速為290km/h。趕在勞斯萊斯SUV問(wèn)世前加推新車(chē)，或是賓利品牌力求擴(kuò)大市場(chǎng)份額和品牌影響力中最至關(guān)重要的一環(huán)。

新車(chē)看點(diǎn)：老硬漢煥發(fā)新春

　　新一代奔馳G級(jí)在2017北美車(chē)展上全球首發(fā)亮相，新車(chē)依舊沿用了經(jīng)典的“方盒子”車(chē)身造型。據(jù)悉，該車(chē)預(yù)計(jì)將在2018年年中登陸中國(guó)。

　　作為一款擁有近40年歷史的經(jīng)典車(chē)型，G級(jí)從誕生之初，方盒子的形狀就基本沒(méi)變過(guò)。此次換代，整體造型自然也不會(huì)發(fā)生太大調(diào)整，不然新老車(chē)主都不會(huì)認(rèn)可。

　　外觀上能將新一代G級(jí)和現(xiàn)款區(qū)分的部位在大燈組（更換為全LED光源）、格柵（鍍鉻樣式更豐富）和外后視鏡（面積變?。Ｈ绻X(jué)得外觀沒(méi)什么新意，不妨進(jìn)車(chē)內(nèi)看看，工程師和設(shè)計(jì)師的功力可都花在了里面。車(chē)內(nèi)可選碳纖維、金屬、黑鋼琴和木質(zhì)飾板，另有豐富配色可供選擇。

　　新一代奔馳G級(jí)的內(nèi)飾部分將迎來(lái)“豪華大裝修”。包括中控臺(tái)及整個(gè)主副駕駛區(qū)域加入了大量鋼琴漆、金屬拋光件、真皮等材質(zhì)的修飾。中控大屏和儀表部分也采用了科技感滿滿的雙12.3寸巨幕，空調(diào)出風(fēng)口也改為重新設(shè)計(jì)的炮筒式。豪華感和科技感大大提升。

　　當(dāng)然，這款車(chē)走過(guò)了38個(gè)春夏和秋冬，自然有些經(jīng)典的東西要保留。如副駕駛位手套箱上面的扶手、懷擋設(shè)計(jì)（AMG G級(jí)除外）、以及奔馳G級(jí)標(biāo)志性的差速鎖控制按鍵。

　　后排同樣也是此次豪華升級(jí)的體現(xiàn)，門(mén)板上添加了木紋飾板和金屬拋光件；出風(fēng)口也依然采用全新炮筒樣式。奔馳官方表示，全新G級(jí)的尺寸將會(huì)增大，軸距加長(zhǎng)40.6mm，帶來(lái)的好處就是后排乘客的縱向乘坐空間增加150mm，更好地保證第二排乘客的舒適性。新車(chē)入門(mén)級(jí)標(biāo)配7揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，提供16揚(yáng)聲器的柏林之聲音響系統(tǒng)可選。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前海外媒體曝光的消息，新車(chē)將推出包括新4.0T V8汽油機(jī)及2.9T雙渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)版本。此外，新車(chē)還將推出配備全新奔馳S500同款的3.0T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)車(chē)型?，F(xiàn)款的7速自動(dòng)變速箱升級(jí)為全新的9G-TRONIC 9速自動(dòng)變速箱經(jīng)優(yōu)化，直接與分動(dòng)箱相連，前后軸扭矩分配40:60，全時(shí)四驅(qū)。此外，為確保通過(guò)側(cè)面碰撞測(cè)試，新車(chē)車(chē)門(mén)加厚，車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)降低，車(chē)身剛性提高。

　　強(qiáng)悍的越野能力才是G級(jí)的靈魂，新一代G級(jí)仍保留梯形梁結(jié)構(gòu)，保證了強(qiáng)大的車(chē)身剛度，標(biāo)志性的3把差速鎖也繼續(xù)保留。懸架系統(tǒng)由G和AMG聯(lián)合研發(fā)，前雙叉臂后硬軸設(shè)計(jì)。雙叉臂與梯形大梁相連，無(wú)副車(chē)架設(shè)計(jì)，硬軸每側(cè)與4根縱臂相連。

　　新G級(jí)離地間隙241mm，涉水深度700mm，車(chē)身穩(wěn)定角度35°，接近角31°，離去角30°，通過(guò)角26°。G模式(G-Mode)為新增模式，搭配360°全景影像系統(tǒng)，一個(gè)人去野心里也不虛。

新車(chē)看點(diǎn)：個(gè)頭不大，排量不小，性能更夸張

　　可能會(huì)有人納悶了，為什么一臺(tái)GLC放在大“壕”區(qū)？它只是一臺(tái)中型SUV啊。首先這臺(tái)GLC63的指導(dǎo)售價(jià)不超過(guò)100萬(wàn)，那基本是不可能的。很可能比列表里Q8的一些車(chē)型都還要貴，定位接近于阿爾法·羅密歐的Stelvio四葉草版。

　　外觀方面，AMG GLC63/AMG GLC63S將直接把AMG GT R的那張巨嘴移植過(guò)來(lái)，看來(lái)所有的大排量性能車(chē)都需要一副咄咄逼人的前臉?？戳诉@個(gè)后，終于理解為什么有些人說(shuō)“43完完全全不算AMG”的說(shuō)法了。

AMG GLC 63S車(chē)型

　　動(dòng)力方面，GLC63將搭載AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為350kW(476PS)，峰值扭矩650N·m；據(jù)悉，AMG GLC63車(chē)型將標(biāo)配4MATIC系統(tǒng)，與此同時(shí)AMG GLC63車(chē)型的0-96km/h加速時(shí)間為3.9秒。

　　而更大功率的AMG GLC63S也有望同步引進(jìn)。AMG GLC63S車(chē)型最大功率為375kW(510PS)，峰值扭矩為700N·m。，而AMG GLC63S則僅需3.7秒。

新車(chē)看點(diǎn)：寶馬的最終版旗艦SUV要來(lái)了，還能比X5有更高的期待

　　寶馬X7量產(chǎn)版在美國(guó)斯帕坦堡工廠生產(chǎn)線上的實(shí)車(chē)圖日前在網(wǎng)絡(luò)上得到曝光，新車(chē)相比起此前亮相的X7概念車(chē)少了一股盛氣多了一分精致。據(jù)悉，X7量產(chǎn)版將于2018年3月舉行的日內(nèi)瓦車(chē)展亮相，同年計(jì)劃引入到國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷(xiāo)售。

　　全車(chē)隨處可見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)套件搭配上保險(xiǎn)杠兩側(cè)豎狀式的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，巨大的雙腎型進(jìn)氣格柵與細(xì)長(zhǎng)激光前大燈組相連，令前臉的視覺(jué)效果極具沖擊力。新車(chē)基于CLAR平臺(tái)打造，其擁有寶馬旗下車(chē)型中最大的車(chē)內(nèi)空間。

　　寶馬X7量產(chǎn)版的車(chē)身線條非常硬朗，筆直的腰線從前輪輪拱一直延伸至尾燈，前翼子板處配備L型通風(fēng)口，配合大尺寸多輻式鍍鉻輪轂，令新車(chē)顯得更加野性。此前概念版配備了隱藏式車(chē)門(mén)把手并沒(méi)出現(xiàn)，但整車(chē)的側(cè)面依然符合寶馬家族式的動(dòng)感風(fēng)格。

　　眼眉式狹長(zhǎng)而又富有辨識(shí)度的LED尾燈配合上車(chē)尾中置貫穿兩側(cè)的飾條，這個(gè)經(jīng)典大氣的設(shè)計(jì)很耐看。而車(chē)尾銳利的線條風(fēng)格以及保險(xiǎn)杠兩則大尺寸“L”型飾件與前臉相互呼應(yīng)，全方位凸顯其全尺寸SUV的霸氣風(fēng)范。

　　車(chē)內(nèi)有全新動(dòng)感樣式的方向盤(pán)、簡(jiǎn)約化的中控布局和合理的功能按鍵布局大有成為下一代寶馬打造虛擬駕艙的必備元素，而該車(chē)全新樣式的檔把設(shè)計(jì)頗有未來(lái)感，也是盡顯精致。

　　該車(chē)采用2+2+2六座布局和一塊幾乎完全覆蓋車(chē)頂?shù)娜畏煮w式全景天窗。動(dòng)力方面，新車(chē)預(yù)計(jì)至少會(huì)推出三種動(dòng)力版本，其中X7 xDrive 40i搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩為450N·m；而X7 xDrive 50i則搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率332kW（451PS），峰值扭矩648N·m。此外，預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)推出插電混動(dòng)車(chē)型。

新車(chē)看點(diǎn)：全新旗艦SUV系列；重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，將在中國(guó)地區(qū)首發(fā)

　　奧迪官方近日透露，旗下全新中大型SUV車(chē)型——Q8將于今年6月正式在華全球首秀。未來(lái)新車(chē)很有可能在華全球率先上市。

　　豪華車(chē)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)尤為重視已不是什么新鮮話題，中國(guó)是世界上人口最多的國(guó)家之一，同時(shí)也是近年發(fā)展最迅速的國(guó)家，這也意味著在這片國(guó)土內(nèi)有著很大的奢侈品汽車(chē)消費(fèi)潛力。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，整體基數(shù)上，“壕”的數(shù)量對(duì)比其他國(guó)家及地區(qū)不是一般的多。強(qiáng)如奔馳S級(jí)非常“識(shí)趣”地也將中國(guó)作為主戰(zhàn)場(chǎng)，畢竟3分之一的S級(jí)都是中國(guó)買(mǎi)家消化的。

奧迪Q8 Sport概念車(chē)

　　Q8 Sport概念車(chē)上年11月的廣州車(chē)展完成亞洲首秀，該車(chē)可以視為是Q8性能版車(chē)型的概念版本。奧迪Q8 Sport概念車(chē)設(shè)計(jì)搭載3.0T V6三增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，該車(chē)可以視為是Q8性能版車(chē)型的概念版本，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定寶馬X6 M與AMG GLE 63 Coupe等。

　　而普通版車(chē)型——奧迪Q8概念車(chē)則發(fā)布于年初的2017北美車(chē)展，同時(shí)官方宣布其量產(chǎn)版車(chē)型將會(huì)在2018年正式推出至市場(chǎng)。

　　奧迪Q8概念車(chē)設(shè)計(jì)語(yǔ)言極其夸張，全車(chē)線條凌厲有力，確實(shí)有不少奧迪e-tron quattro概念車(chē)的影子，量產(chǎn)版Q8預(yù)計(jì)也將會(huì)基本延續(xù)概念版車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)。

奧迪Q8概念車(chē)

奧迪e-tron quattro概念車(chē)

　　此前，我們從相關(guān)渠道獲得一組疑似奧迪Q8量產(chǎn)版在國(guó)內(nèi)的測(cè)試諜照，作為奧迪全新旗艦級(jí)SUV，Q8量產(chǎn)版預(yù)計(jì)會(huì)在2018年初正式發(fā)布。

　　Q8量產(chǎn)版未來(lái)入門(mén)動(dòng)力應(yīng)該是3.0TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，高階動(dòng)力還有望提供V8引擎甚至W12引擎可選。此外，預(yù)計(jì)未來(lái)還可能會(huì)推出高性能版的RS Q8和插電式混動(dòng)版的Q8 e-tron。

新車(chē)看點(diǎn)：紀(jì)念路虎誕生70周年的特推

　　路虎要不賣(mài)到中國(guó)？那日子估計(jì)很坎坷，相信在路虎全系產(chǎn)品當(dāng)中，總有一款能完美對(duì)應(yīng)各位壕的地位。這次這款路虎攬勝SV Coupe——紀(jì)念路虎誕生70周年的特推產(chǎn)品也將限量發(fā)售，價(jià)格？肯定爆炸！

預(yù)告圖

　　雙門(mén)版的路虎攬勝SV Coupe是SVO部門(mén)的作品，意味著性能的不凡。預(yù)計(jì)搭載的是攬勝SVAutobiography同款的5.0SC V8機(jī)械增壓引擎，最大功率可能是415.5kW(565PS)。

2018款攬勝SVAutobiography 

　　從官方公布的內(nèi)飾官圖來(lái)看，該車(chē)內(nèi)飾采用了大量高檔實(shí)木材質(zhì)，并且?guī)в辛庑渭y路的前白后黑座椅也突顯出攬勝車(chē)系頂級(jí)版本的定位。這款全尺寸SUV的雙門(mén)版依然有著可觀的內(nèi)部空間，并且后排兩個(gè)獨(dú)立座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)控制區(qū)也疑似出現(xiàn)在了該車(chē)后車(chē)門(mén)上。

　　外觀方面暫時(shí)沒(méi)有消息，根據(jù)此前曝光的諜照來(lái)看，前臉基本與中期改款的攬勝SVAutobiography差不多，最大的亮點(diǎn)在于雙門(mén)的設(shè)計(jì)，以此來(lái)向采用雙門(mén)設(shè)計(jì)的第一代攬勝車(chē)型致敬。但預(yù)計(jì)攬勝SV Coupe軸距會(huì)比攬勝四門(mén)標(biāo)準(zhǔn)軸距版的更短。

初代攬勝三門(mén)版

　　路虎攬勝SV Coupe將在位于英國(guó)沃里克郡Ryton-on-Dunsmore的特別車(chē)輛技術(shù)中心進(jìn)行手工裝配。新車(chē)將在全球范圍內(nèi)限量發(fā)售不超過(guò)999臺(tái)。

2017洛杉磯車(chē)展首發(fā)之后，新一代英菲尼迪QX50在2018北美車(chē)展再次亮相，新車(chē)亮點(diǎn)在于外觀設(shè)計(jì)更有張力和換裝全新的VC-T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　第一眼的印象是整車(chē)更加飽滿，如果把新老兩代QX50放在一起，新一代QX50就像一個(gè)被吹漲的氣球，上一代車(chē)型外觀那種干癟的感覺(jué)已不復(fù)存在。按照官方說(shuō)法，新一代車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)還有一個(gè)用意——暗示動(dòng)態(tài)性能。

　　線條流暢的外觀還為QX50提供了更好的氣動(dòng)效率，氣動(dòng)效率也是這代QX50的設(shè)計(jì)關(guān)鍵 ，引擎蓋、A柱、車(chē)頂、封閉的底盤(pán)甚至后備廂蓋都為此專門(mén)設(shè)計(jì)，以引導(dǎo)車(chē)身周?chē)拖路降目諝?，減少亂流。保險(xiǎn)杠和輪拱的氣孔并非擺設(shè)，而是能實(shí)實(shí)在在地幫助空氣流通。與上代QX50相比，這一代車(chē)型阻力系數(shù)優(yōu)化了6％。

　　大燈效仿人眼造型，采用全LED光源，“雙眼”炯炯有神，“眉毛”部分是日間行車(chē)燈，同樣是LED光源。尾燈造型呼應(yīng)頭燈，連接尾燈的鍍鉻呼應(yīng)連接頭燈的鍍鉻。

　　車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4693/1903/1679mm，軸距為2800mm，離地間隙218mm，相比現(xiàn)款車(chē)型軸距減少了80mm，車(chē)身長(zhǎng)度相應(yīng)減少，寬度和高度有所增大。

英菲尼迪Etherea概念車(chē)

　　D柱“新月”元素最早可追溯到Etherea概念車(chē)，此后逐漸成為英菲尼迪產(chǎn)品的家族化標(biāo)志。汽車(chē)品牌中以月亮為設(shè)計(jì)靈感的細(xì)節(jié)并不多見(jiàn)，英菲尼迪的新月柱就是經(jīng)典案例。新月元素靈感源于天幕上呈現(xiàn)的一彎纖細(xì)銀月，如此柔情似水的細(xì)節(jié)已經(jīng)成為英菲尼迪車(chē)型構(gòu)造中不可或缺的一部分。

　　新一代QX50提供19英寸和20英寸兩種不同尺寸的輪胎可選，其中19英寸輪胎規(guī)格為235/55R19，20英寸輪胎規(guī)格為255/45R20。

　　新一代QX50完全顛覆了現(xiàn)款車(chē)型的內(nèi)飾風(fēng)格，層次感分明的中控臺(tái)造型帶來(lái)足夠的豪華感，用料在同級(jí)別中也非常突出，整個(gè)中控臺(tái)采用了大面積的皮質(zhì)包裹并帶有真皮縫線工藝。

　　中控區(qū)域采用和Q50相同的雙屏幕設(shè)計(jì)，上方8英寸觸摸屏主要顯示導(dǎo)航、系統(tǒng)相關(guān)等重要信息，下方7.0英寸觸摸屏顯示應(yīng)用程序、氣候控制和娛樂(lè)功能等信息。

　　機(jī)械式儀表盤(pán)中間增加一塊小液晶屏，用于顯示各種行車(chē)數(shù)據(jù)。多功能方向盤(pán)有種“奔馳范”，集成音量調(diào)節(jié)、語(yǔ)音控制、通話控制、車(chē)道保持等按鍵。

　　用戶可通過(guò)雙觸摸顯示屏或中央扶手上的旋鈕對(duì)多媒體系統(tǒng)進(jìn)行控制，同時(shí)可以通過(guò)無(wú)線設(shè)備（如智能手機(jī)、平板電腦、MP3播放器和筆記本電腦）連接到InTouch（英菲尼迪的車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)），或通過(guò)藍(lán)牙實(shí)現(xiàn)多媒體播放和語(yǔ)音通話。InTouch還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)日歷同步、遠(yuǎn)程信息處理和車(chē)輛定位等功能。

　　Bose高性能系列音頻系統(tǒng)屬于選裝配置，16揚(yáng)聲器系統(tǒng)專門(mén)針對(duì)新一代QX50的內(nèi)部聲學(xué)特性進(jìn)行了調(diào)校，包括放大器，高品質(zhì)音效處理器，高音揚(yáng)聲器和低音炮。

　　Bose系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)駕駛室噪音情況計(jì)算如何調(diào)整音頻輸出，使用揚(yáng)聲器和信號(hào)處理器來(lái)幫助優(yōu)化聲場(chǎng)。

　　相比上一代QX50，新一代車(chē)型的座椅增加了打孔處理，一定程度上優(yōu)化其透氣性，菱形紋路可改善觸感。

　　全景天窗帶來(lái)的開(kāi)陽(yáng)感不是上一代車(chē)型的小天窗可以比擬。

　　新一代QX50十分注重名族精神方面的表達(dá)，打開(kāi)車(chē)門(mén)后，Omotenashi(待客之道)車(chē)內(nèi)燈依次點(diǎn)亮，定義了日本人的熱情好客的精神，并引用了對(duì)個(gè)人進(jìn)入家庭或企業(yè)的細(xì)節(jié)和自豪感的關(guān)注，引申至QX50的Omotenashi照明歡迎司機(jī)和乘客進(jìn)入車(chē)內(nèi)。

　　新一代QX50配備英菲尼迪ProPILOT自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，通過(guò)線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DAS）在0-130km/h的車(chē)速范圍內(nèi)，為車(chē)輛提供輔助轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速等功能。

　　行駛過(guò)程中，駕駛員可以在智能全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）或標(biāo)準(zhǔn)前輪驅(qū)動(dòng)（FWD）之間隨意切換。

　　全新的VC-T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是新一代QX50的一大亮點(diǎn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變壓縮比、雙循環(huán)（可模擬阿特金森循環(huán)）、雙噴射（缸內(nèi)直噴+歧管?chē)娚洌?a class="cmsLink" target="_blank">可變氣門(mén)正時(shí)、集成式排氣歧管、變排量機(jī)油泵、電控渦輪泄壓閥等主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。最大輸出功率為200kW（272PS），峰值扭矩達(dá)380N·m，匹配CVT變速箱。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)被稱英菲尼迪稱為VC-T engine，“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged，即可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其縮比可以在14:1到8:1之間自由調(diào)節(jié)。在高速巡航等注重燃油經(jīng)濟(jì)性的工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以用較高的壓縮比工作，提升燃燒效率；而需要急加速超車(chē)等注重扭矩輸出工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以一定程度上降低壓縮比，以追求更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。

　　VC-T engine還可以在阿特金森和常規(guī)燃燒循環(huán)之間隨意切換，阿特金森循環(huán)下，通過(guò)延遲進(jìn)氣氣門(mén)的關(guān)閉時(shí)間，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程大于膨脹行程，這種巧妙的設(shè)計(jì)，不僅改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，也使得發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹比高于壓縮比，有效地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。需要加速超車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將恢復(fù)到正常的燃燒循環(huán)，即奧拓循環(huán)，正常完成 “進(jìn)氣，壓縮，燃燒，排氣” 四個(gè)階段，以獲得更高的性能。

阿特金森循環(huán)

奧拓循環(huán)

　　此外全新VC-T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有更緊湊的結(jié)構(gòu)和共輕的重量，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和氣缸蓋采用輕質(zhì)鋁合金鑄造，多連桿組件采用高碳鋼合金制造。

　　與前代QX50相比，新車(chē)在兩驅(qū)模式下燃油效率提高了35％左右，四驅(qū)模式下則提高30％左右，該數(shù)據(jù)是官方在美國(guó)路試而來(lái)，根據(jù)不同地區(qū)環(huán)境偏差實(shí)際數(shù)值會(huì)有浮動(dòng)。

新車(chē)看點(diǎn)：鉆石點(diǎn)陣前臉，動(dòng)力升級(jí)

　　新一代謳歌RDX車(chē)型在2018年1月15日開(kāi)幕的北美車(chē)展上正式首發(fā)亮相，根據(jù)謳歌的計(jì)劃，該車(chē)將在年內(nèi)引入由廣汽謳歌進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。新車(chē)想在2018北京車(chē)展上國(guó)內(nèi)首秀，并在年內(nèi)上市。

　　新車(chē)外觀像是放大版的CDX，采用了全新的家族多邊形“鉆石”進(jìn)氣格柵，還有謳歌全系都有的連珠式LED大燈。整車(chē)的層次比現(xiàn)款車(chē)型更加豐富，擦動(dòng)機(jī)艙蓋擁有多條隆起的線條，腰線部分也有更多的曲折，鈑金制造成本直線上升。

　　D柱部分，新一代謳歌也采用了時(shí)下流行的懸浮式設(shè)計(jì)，不過(guò)增加了鍍鉻裝飾。車(chē)尾，整個(gè)造型也和CDX如出一轍，家族式的設(shè)計(jì)體現(xiàn)在方方面面。

　　車(chē)內(nèi)，新一代CDX有了全新布局，中控上面為液晶屏，下方為控制按鍵，再往下為按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，最后方為多媒體系統(tǒng)控制的觸摸板。此外，新車(chē)還配備全新的三輻式多功能方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)等。

　　新一代RDX與本田CR-V基于同一平臺(tái)打造，有望搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。作為謳歌家族中的重要一員，新一代RDX有可能緊隨家族步伐，推出一款混動(dòng)車(chē)型，有消息稱新車(chē)國(guó)產(chǎn)后很可能搭載6速自動(dòng)變速箱。

新車(chē)看點(diǎn)：不增軸距，原汁原味

　　日前，太平洋汽車(chē)網(wǎng)從相關(guān)渠道獲得了兩張華晨寶馬X3車(chē)型的申報(bào)圖。申報(bào)中的寶馬X3基本和歐版一致，除了華晨寶馬的標(biāo)志就是被移到尾門(mén)左下角的X3字樣了！作為德系三雄中型豪華SUV國(guó)產(chǎn)化的最后一員，華晨寶馬X3吸引了不少人的關(guān)注！這次申報(bào)圖中的車(chē)型為xDrive 28i，預(yù)計(jì)整個(gè)X3車(chē)系會(huì)有超過(guò)3種型號(hào)，并將于今年第二季度上市。

　　從上圖的環(huán)評(píng)信息可以看出，新車(chē)將在位于沈陽(yáng)的華晨寶馬大東工廠進(jìn)行生產(chǎn)，而大東工廠的產(chǎn)能效率如何，從華晨寶馬去年在華銷(xiāo)量達(dá)59.4萬(wàn) 同比增長(zhǎng)15.1%的情況來(lái)看，未來(lái)寶馬X3沒(méi)有搶購(gòu)之虞。

　　國(guó)產(chǎn)X3的軸距沒(méi)有加長(zhǎng)，車(chē)身長(zhǎng)寬高為4717×1891×1689mm，軸距為2864mm，與海外版車(chē)型在寬度和軸距上是一樣的，高度和長(zhǎng)度分別增加了13mm和9mm，這種程度的尺寸差異不用動(dòng)用到車(chē)架修改，因此華晨寶馬可以說(shuō)是原汁原味地引進(jìn)了新一代國(guó)產(chǎn)X3。

歐版新X3 M40i

　　外觀方面，寶馬象征性的天使眼氙氣燈變成了六邊形LED大燈，全系標(biāo)配的可能性很大。造型獨(dú)特的尾燈內(nèi)襯同型的LED燈帶、亮色的后擾流板雖不如碳纖維那般霸氣，但坐鎮(zhèn)左右的雙管排氣，同樣彰顯著寶馬骨子里面的運(yùn)動(dòng)感。據(jù)官方透露，新車(chē)上市后將提供豪華設(shè)計(jì)套裝(Luxury Line)和M運(yùn)動(dòng)套裝(M Sport)兩種選擇，以滿足客戶個(gè)性化需求。但海外版X3的X Line套裝可能不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上。

歐版新X3豪華設(shè)計(jì)套裝內(nèi)飾

　　按照車(chē)企造車(chē)的慣例，同級(jí)別的SUV會(huì)從統(tǒng)計(jì)的轎車(chē)內(nèi)飾中大規(guī)模移植，所以國(guó)產(chǎn)X3的內(nèi)飾應(yīng)該和5系Li差不多，大尺寸中控觸摸屏和全液晶儀表盤(pán)都有，只是新X3內(nèi)飾的大面積銀色金屬飾板顯得更加粗獷。此外，新車(chē)iDrive操作界面為最新的懸浮卡片式菜單設(shè)計(jì)，自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)更加便捷的人車(chē)互動(dòng)。全新國(guó)產(chǎn)X3的基本規(guī)格與海外車(chē)型保持一致，同時(shí)在內(nèi)部系統(tǒng)、舒適性裝備和智能互聯(lián)科技等方面進(jìn)行了大量本土化調(diào)整。

　　預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)新一代X3提供高低功率兩個(gè)版本的2.0T引擎?zhèn)溥x，并且可能除入門(mén)版本外，全系標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。而搭載3.0T L6渦輪增壓引擎的X3 M40i則不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)型中，只能指望未來(lái)進(jìn)口了。變速箱還是采用ZF的8AT變速箱，至于懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后五連桿的結(jié)構(gòu)，不知華晨會(huì)為國(guó)產(chǎn)X3配上什么材質(zhì)的副車(chē)架呢？

新車(chē)看點(diǎn)：奧迪銷(xiāo)冠主導(dǎo)者，換代再臨欲再創(chuàng)12萬(wàn)年銷(xiāo)量神話

　　全新一代的國(guó)產(chǎn)奧迪Q5L將在今年4月開(kāi)幕的北京車(chē)展上正式亮相，并在6月份正式上市。新車(chē)將保持海外版車(chē)型的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上新車(chē)將基于標(biāo)準(zhǔn)軸距的Q5車(chē)型加長(zhǎng)88mm的軸距，以此適應(yīng)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。

　　而此前我們已經(jīng)從工信部獲得了新車(chē)的申報(bào)信息，新車(chē)前臉線條立體，前進(jìn)氣格柵采用了橫向排列。前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)為雙“L”型日間行車(chē)燈，側(cè)面線條硬朗，而全新的LED尾燈極具辨識(shí)度。此外，左側(cè)標(biāo)注了“Q5L”字樣來(lái)預(yù)示其為加長(zhǎng)軸距版車(chē)型。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供高低功率可選，高功率版車(chē)型最大功率185kW（251PS），低功率版車(chē)型最大功率140kW（190PS），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，并標(biāo)配有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

新車(chē)看點(diǎn)：緊跟家族式設(shè)計(jì)步伐，多種動(dòng)力組合

　　林肯官方發(fā)布了旗下中型SUV車(chē)型——MKC的改款車(chē)型官圖，新車(chē)前臉全新采用了大尺寸方形進(jìn)氣格柵，延續(xù)了林肯家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。新車(chē)將會(huì)在2018年正式上市。

現(xiàn)款林肯MKC

　　現(xiàn)款MKC采用了飛翼式的前臉設(shè)計(jì)，而新款的MKC將會(huì)效仿老大哥“領(lǐng)航員”的設(shè)計(jì)，跟隨家族設(shè)計(jì)的整體腳步。

　　新款MKC采林肯家族新樣式的中網(wǎng)，首次出現(xiàn)源于被林肯寄予厚望的2016款全新大陸車(chē)型。中網(wǎng)由眾多林肯車(chē)標(biāo)樣式的鍍鉻菱形組成，精美典雅，盡顯復(fù)古和豪華氣質(zhì)。

　　尾部依舊保持了MKC以往成功的設(shè)計(jì)元素，采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾燈樣式相比現(xiàn)款稍顯狹長(zhǎng)尖細(xì)，前衛(wèi)元素非常強(qiáng)烈。與高腰線相連的尾部輪廓讓車(chē)位更顯層次感。雙邊單出排氣管與下護(hù)板共同營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)將維持現(xiàn)款的總體設(shè)計(jì)布局，配備SYNC®3多媒體系統(tǒng)，支持蘋(píng)果CarPlay以及安卓Auto手機(jī)互聯(lián)功能。

　　動(dòng)力方面，林肯新款MKC將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車(chē)型動(dòng)力。未來(lái)進(jìn)口國(guó)內(nèi)的MKC有望繼續(xù)提供2.0T高/低功率和2.3T三種動(dòng)力可選。新車(chē)將會(huì)在2018年正式上市。

新車(chē)看點(diǎn)：UKL平臺(tái)新品，運(yùn)動(dòng)玩樂(lè)之趣

　　本次北美車(chē)展上，寶馬X2實(shí)車(chē)首次公開(kāi)亮相，新車(chē)基于UKL平臺(tái)打造而來(lái)，整車(chē)呈現(xiàn)出的視覺(jué)效果彷如縮小版X3，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指奧迪Q3和奔馳GLA等同級(jí)別車(chē)型。

　　寶馬X2車(chē)頭兩個(gè)標(biāo)志性雙腎進(jìn)氣格柵同步上了X3車(chē)型大尺寸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉依舊是最具辨識(shí)度的寶馬家族化元素，前保險(xiǎn)杠隨處可見(jiàn)的線條配合上扁平化且狹長(zhǎng)的大燈，層次相當(dāng)分明。此外，雙U型日行燈賦予了新車(chē)別樣的神態(tài)。

　　按照寶馬單/雙號(hào)的發(fā)展規(guī)律來(lái)看，新車(chē)算是家族里面的異類(lèi)，其并沒(méi)有像X4和X6一樣采用溜背設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)更像一臺(tái)“跨界”版本的X1，該車(chē)更具線條的美感，而車(chē)身高度也更為低矮，風(fēng)阻僅為0.28Cd。頂配車(chē)型使用了馬牌CC6防爆胎，其規(guī)格為225/40 R20，同時(shí)M運(yùn)動(dòng)型大尺寸輪圈更進(jìn)一步提升了該車(chē)動(dòng)感且運(yùn)動(dòng)的氣息。

　　錯(cuò)落有致的布局，凌亂中又可探尋到規(guī)律，這就是寶馬的獨(dú)到之處，后擾流板以及雙邊雙出的排氣布局十分討巧時(shí)下年輕人對(duì)于運(yùn)動(dòng)的追求。“肥臀”緊致有力，同時(shí)配合上條帶式LED尾燈，盡顯時(shí)尚的見(jiàn)解。

　　新車(chē)內(nèi)飾大體上直接就參考了同平臺(tái)的寶馬X1，銀色裝飾面板搭配黑色為主色調(diào)的內(nèi)飾風(fēng)格，并采用充滿激情的黃色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。此外，該車(chē)還配備有M風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)以及最新樣式的“大雞腿”，這都是讓大伙所熟悉的那個(gè)寶馬出品。

　　新車(chē)標(biāo)配6.5英寸中控屏，而高配車(chē)型還可選8.8英寸，其提供3D導(dǎo)航、電話、娛樂(lè)、車(chē)輛信息以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并支持蘋(píng)果CarPlay等功能。安全配置方面，寶馬X2配備了車(chē)道偏離警告、車(chē)道保持輔助和緊急避讓輔助系統(tǒng)等，同時(shí)有抬頭顯示功能等的選裝。

　　關(guān)于動(dòng)力的具體參數(shù)信息，寶馬官方尚未作出詳細(xì)公布，外媒猜測(cè)由于均基于UKL平臺(tái)打造，寶馬X2或與寶馬X1共享動(dòng)力總成，推出包括1.5T（三缸X2 sDrive18i）和2.0T（四缸X2 xDrive20i）在內(nèi)的多款動(dòng)力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速Steptronic變速箱。作為講究駕駛樂(lè)趣的品牌，其同樣為新車(chē)提供了COMFORT、ECO PRO以及SPORT這三種模式可供切換。

　　寶馬X2同樣繼承了該品牌前輩們多花樣的玩法，其提供包括有基礎(chǔ)型、M SPORT以及M SPORT X這三大類(lèi)風(fēng)格可選，極大程度上滿足不同消費(fèi)者的審美需求。此外，部分車(chē)型將會(huì)配備xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

新車(chē)看點(diǎn)：造型同海外版，軸距加長(zhǎng)

　　下圖為網(wǎng)絡(luò)曝光的國(guó)產(chǎn)奧迪Q2L下線儀式截圖，畫(huà)面中的國(guó)產(chǎn)奧迪Q2L依然猶抱琵琶半遮面，整車(chē)的前臉被覆蓋在白色保護(hù)膜之下，不過(guò)駛下了生產(chǎn)線的新車(chē)，還是露出了家族式的前臉線條。一汽-大眾奧迪長(zhǎng)軸距版Q2車(chē)型的代號(hào)被命名為X55，底盤(pán)框架將會(huì)在現(xiàn)款海外版Q2車(chē)型的基礎(chǔ)上對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)。根據(jù)之前奧迪公布的近期在華新車(chē)計(jì)劃顯示，國(guó)產(chǎn)奧迪Q2L將會(huì)在2018年上市銷(xiāo)售。

X55下線儀式

　　一汽-大眾奧迪Q2L（內(nèi)部代號(hào)X55）車(chē)型已經(jīng)于12月23日正式在一汽-大眾佛山工廠正式下線。新車(chē)是奧迪Q2的國(guó)產(chǎn)版本，軸距相比海外版有所加長(zhǎng)。

海外版Q2

　　至于動(dòng)力方面的參數(shù)，靠譜的猜測(cè)是未來(lái)國(guó)產(chǎn)Q2L將搭載1.0T/1.4T/2.0T三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為85kW(116PS)、110kW(150PS)和140kW(190PS)，傳動(dòng)系統(tǒng)不出意外，匹配家族象征的6速手動(dòng)及7速雙離合變速箱是最可能的。

新車(chē)看點(diǎn)：全新凱迪拉克入門(mén)級(jí)SUV，年內(nèi)國(guó)產(chǎn)三季度開(kāi)賣(mài)

　　凱迪拉克是為數(shù)不多的在美國(guó)賣(mài)的比中國(guó)貴的牌子。這個(gè)帶有美利堅(jiān)民族象征的豪華品牌這次在主場(chǎng)將會(huì)為大家?guī)?lái)全新的XT4車(chē)型。新車(chē)定位為緊湊型SUV，未來(lái)將瞄準(zhǔn)奧迪Q3，寶馬X1和奔馳GLA等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

　　XT4依然將會(huì)是臺(tái)有棱有角的車(chē)型，畢竟它是凱迪拉克。目前凱迪拉克最小的車(chē)型也就是ATS這樣的了，并沒(méi)有緊湊型產(chǎn)品。而在現(xiàn)在汽車(chē)越造越“小”、SUV越造越“小”的趨勢(shì)下，就如寶馬即將推出X2、奧迪Q2、沃爾沃XC40甚至XC20和雷克薩斯UX這類(lèi)，凱迪拉克也將推出自己更為精悍的產(chǎn)品。

　　凱迪拉克XT4與XT5一樣基于C1XX平臺(tái)研發(fā)而來(lái)，外觀將采用凱迪拉克家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。動(dòng)力方面，考慮到凱迪拉克最低排量且最小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)為代號(hào)LTG的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，性能也足以秒殺眾多非賽事化調(diào)教的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，XT4或會(huì)借通用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)降低門(mén)檻，搭配自家的2.0T動(dòng)力組成可選陣列。

新車(chē)看點(diǎn)：配備沃爾沃City Safety城市安全系統(tǒng)

　　先期版本的沃爾沃XC40已于比利時(shí)根特工廠下線，目前新車(chē)已在2018年年初在包括香港、臺(tái)灣等地已陸續(xù)交付給了用戶使用。

　　基于CMA平臺(tái)打造的沃爾沃XC40會(huì)以先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，其中進(jìn)口版車(chē)型將于4月25日開(kāi)幕的北京車(chē)展上正式上市，而路橋工廠生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)版XC40會(huì)在2018年第三季度與消費(fèi)者見(jiàn)面，未來(lái)其或把對(duì)手直接鎖定為奧迪Q3等同級(jí)別車(chē)型。

　　雷神之錘造型的頭燈搭配上直瀑式中網(wǎng)，讓沃爾沃XC40的輪廓相當(dāng)清晰和更具層次感，T型大燈點(diǎn)亮后相當(dāng)炫酷。D柱位置采用上揚(yáng)設(shè)計(jì)，把車(chē)身線條的美感發(fā)揮得淋漓盡致，同時(shí)機(jī)蓋的傾斜程度不大了，腰線性感且撩人。

　　尾燈造型相當(dāng)精致。而兩側(cè)的尾燈除充滿辨識(shí)度之外，更讓該車(chē)的整體感更強(qiáng)。此外，平直的線條設(shè)計(jì)一定程度上增加了視覺(jué)的寬度，并提供有雙色/同色車(chē)頂可選。

　　“性冷淡”北歐內(nèi)飾風(fēng)情同時(shí)搭配有濃濃的科技?xì)庀?，其配備了三輻式多功?a class="cmsLink" target="_blank">真皮方向盤(pán)、12.8英寸全液晶儀表盤(pán)以及9英寸多媒體顯示屏，支持蘋(píng)果CarPlay和安卓Auto智能互聯(lián)功能。此外，新車(chē)的空調(diào)控制也整合到中控屏內(nèi)以觸控形式呈現(xiàn)，整車(chē)猶如縮小版XC60。

　　而主動(dòng)安全技術(shù)無(wú)疑又是該品牌的看家本領(lǐng)，沃爾沃City Safety城市安全系統(tǒng)配備了緊急避讓輔助功能、相向來(lái)車(chē)自動(dòng)避讓功能和帶自動(dòng)轉(zhuǎn)向盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能等。此外，該車(chē)提供360°全景影像可選。

　　動(dòng)力方面，沃爾沃XC40首搭1.5T三缸渦輪增壓引擎，而T5車(chē)型搭載的2.0T引擎最大功率182kW（247PS），峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速Geartronic自動(dòng)變速箱，并配有AWD全時(shí)四驅(qū)。

新車(chē)看點(diǎn)：F-type跑車(chē)元素加身，更小尺寸的英倫運(yùn)動(dòng)健將

　　日前有國(guó)內(nèi)媒體曝光消息，指捷豹全新SUV車(chē)型E-PACE預(yù)計(jì)將會(huì)在2018年第二季度正式國(guó)產(chǎn)上市，該車(chē)首發(fā)于今年9月開(kāi)幕的2017法蘭克福車(chē)展，定位低于F-PACE。（本文配圖為海外版捷豹E-PACE）

　　E-PACE依然充滿捷豹家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，緊湊的尺寸搭配極具辨識(shí)度的尾燈，整體呈現(xiàn)出相當(dāng)時(shí)尚的視覺(jué)效果。此外，新車(chē)造型頗有Coupe跨界車(chē)的風(fēng)格，其車(chē)身線條十分自然流暢，尺寸方面，捷豹E-PACE長(zhǎng)寬高分別為4395/1984/1649mm，軸距為2681mm。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)配備了三輻式多功能方向盤(pán)和12.3英寸全液晶儀表盤(pán)，同時(shí)其擁有豐富功能的10英寸InControl中控觸摸屏也頗為亮眼。而預(yù)計(jì)全液晶儀表盤(pán)將搭載在國(guó)產(chǎn)版車(chē)型的高配車(chē)型上。

　　動(dòng)力方面，據(jù)了解該車(chē)將會(huì)提供2.0T高低功率版動(dòng)力可選，高功率版車(chē)型最大輸出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m；低功率版車(chē)型最大輸出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m。傳動(dòng)方面，據(jù)悉將會(huì)匹配8速手自一體變速箱。

新車(chē)看點(diǎn)：新搭載混合動(dòng)力，廣州新能源指標(biāo)上牌的小伙伴們又多一個(gè)選擇？

　　廣汽謳歌推出CDX混動(dòng)版的消息已經(jīng)坐實(shí)，日前又有媒體報(bào)道該車(chē)將于今年上半年正式上市，而此前我們也從工信部得到新車(chē)的申報(bào)信息。

　　混動(dòng)版的CDX與現(xiàn)款燃油版車(chē)型外觀相同，車(chē)身長(zhǎng)度則略有增加，混動(dòng)版CDX車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4507/1840/1615mm，軸距為2660mm，車(chē)身長(zhǎng)度比燃油版加長(zhǎng)了11mm。

　　據(jù)悉，新車(chē)有望搭載與全新CR-V混動(dòng)版車(chē)型(銳·混動(dòng))相同的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。新車(chē)的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)有望同樣由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力控制單元（PCU）和高功率雙電機(jī)所組合而成，其綜合最大輸出功率為158kW（215PS），傳動(dòng)系統(tǒng)或匹配E-CVT變速箱。

　　大“壕”方面，新花款多多，但勝在中國(guó)消化豪華車(chē)的潛力巨大，這不就有很多風(fēng)格各異各種價(jià)位的新品在今年推出。中“壕”方面，奧迪Q5L和寶馬X3將帶著更強(qiáng)的綜合產(chǎn)品力歸來(lái)，而日系雙雄英菲尼迪QX50和謳歌RDX也帶來(lái)全新?lián)Q代，當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這個(gè)價(jià)位的SUV則有更多的選擇。

　　而入門(mén)精品方面同樣值得關(guān)注，未上市就先有呼聲的奧迪Q2L、寶馬X2、沃爾沃XC40，和個(gè)性突出的捷豹E-pace、凱迪拉克XT4，都符合這個(gè)價(jià)位的潛在消費(fèi)者人群多多少少的“求異”訴求。包括CDX混合動(dòng)力版，在廣州地區(qū)則可利用“節(jié)能車(chē)”政策優(yōu)勢(shì)。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 馮家祺）