暫無數(shù)據(jù)
跑車關(guān)注度
鳳凰涅槃浴火重生 Alpine A110復(fù)活解析
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】“鳳凰涅槃浴火重生”的故事早已在人們口中相傳,縱觀國(guó)內(nèi)外車壇也有不少類似的例子,今天我們就來聊聊發(fā)生在阿爾卑斯山下的其中一個(gè)——Alpine?赡芎苌偃酥繟lpine曾經(jīng)是能抗衡保時(shí)捷的豪華運(yùn)動(dòng)品牌,它誕生于1955年,在1973年被雷諾收購(gòu),并在1995年宣布停產(chǎn)。而前不久,雷諾推出復(fù)興Alpine品牌的計(jì)劃,而復(fù)興的首款車型就冠以Alpine最經(jīng)典車型A110的頭銜。
正式進(jìn)入Alpine A110的解析之前,我們有必要先來簡(jiǎn)單認(rèn)識(shí)一下Alpine的歷史。二戰(zhàn)后,雷諾在1947年推出了外形酷似德國(guó)國(guó)民車甲殼蟲的雷諾4CV,這款法國(guó)國(guó)民車一經(jīng)推出就深受法國(guó)人喜愛,銷量是各種喜人。
而Alpine的創(chuàng)始人Jean Rédélé是一名出生在法國(guó)迪耶普的狂熱汽車愛好者。他曾經(jīng)駕駛雷諾4CV獲得許多拉力賽的勝利,而他最偉大的勝利是在1954年時(shí)的法國(guó)阿爾卑斯山拉力賽,這也是他后來創(chuàng)立的Alpine品牌一名的由來。
正是由于他駕駛著心愛的雷諾4CV獲得了諸多殊榮,因此他決定使用雷諾4CV的底子,來打造一款獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)豪華車。于是這一念頭在1955年催生了Alpine A106車型,也拉開了Alpine傳奇一生的帷幕。
一開始,Alpine與雷諾一直是合作關(guān)系,直到1973年,雷諾正式將Alpine收購(gòu),但后來Alpine旗下推出的車型銷量都無法再續(xù)當(dāng)年勇,到1995年,隨著Alpine A610車型的停產(chǎn),Alpine品牌正式退出歷史舞臺(tái)。原本生產(chǎn)Alpine車型的迪耶普工廠后來也轉(zhuǎn)投去生產(chǎn)雷諾品牌的運(yùn)動(dòng)車型了。
從1955年品牌誕生到1995年品牌宣告停產(chǎn)其間,Alpine也曾推出過不少經(jīng)典的車型,其中之最當(dāng)數(shù)1961年推出的Alpine A110,而事實(shí)上,無論是市場(chǎng)的口碑、賽場(chǎng)的戰(zhàn)績(jī),A110都遠(yuǎn)勝前輩A106和A108,甚至連后來者都顯得黯然失色。
如想詳細(xì)了解Alpine的歷史故事,請(qǐng)點(diǎn)擊下圖直達(dá)Alpine經(jīng)典車型回顧文章:
1961年面世的Alpine A110擁有了更完整、更獨(dú)特的Alpine設(shè)計(jì)語言,比如更為扁平修長(zhǎng)的車頭以及前臉搶眼的分體式頭燈設(shè)計(jì)等。
尾部線條處理也不再是簡(jiǎn)單的溜背,而是從腰線到后輪輪緣一直到尾燈融為一體。車尾圓弧形的后擋風(fēng)玻璃令該車顯得更有活力,其更大的尾部令它能適應(yīng)體積更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。
作為當(dāng)時(shí)Alpine的技術(shù)傳統(tǒng),A110沿用玻璃纖維車身,鋼制底盤結(jié)構(gòu),以及發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的布局。車身結(jié)構(gòu)上與當(dāng)時(shí)的路特斯Elan非常接近。
A110的動(dòng)力系統(tǒng)和機(jī)械結(jié)構(gòu)同樣基于雷諾技術(shù),A110初期裝備的是雷諾956cc R8發(fā)動(dòng)機(jī),由于動(dòng)力輸出不算出色,1964年款之后變換裝1.1L R8發(fā)動(dòng)機(jī),車型名稱為A110 1100最大功率為70kW(95PS)。
這款鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)隨后又被鋁合金缸體的雷諾16TS發(fā)動(dòng)機(jī)取代。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有兩臺(tái)韋伯45化油器,可將最大功率提升至92kW(125PS),極速可達(dá)210km/h。
低矮、輕量而靈活的車身,使得A110成為了當(dāng)時(shí)拉力賽車手的新寵。由于在眾多汽車賽事中都表現(xiàn)出色,甚至還斬獲過勒芒耐力賽冠軍,A110在上世紀(jì)70年代飽受贊譽(yù)。由于深受世界各地人們喜愛,A110不只是在法國(guó)生產(chǎn),還在巴西、墨西哥和保加利亞等多個(gè)地方生產(chǎn)銷售。
但1974年開始,A110的產(chǎn)銷量逐漸放緩,盡管當(dāng)時(shí)嘗試過更換燃油噴射系統(tǒng)、使用DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)等方式改進(jìn)車型,不過最后都不太成功。一代經(jīng)典A110漸漸開始退出歷史舞臺(tái),更黯然的是接任者們都沒能再續(xù)A110的傳奇故事,Alpine最終走向停產(chǎn)。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
-
1
保時(shí)捷911 146.8-287.8萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
2
奧迪R8 232.38萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
3
AMG GT 99.28-192.48萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
4
歐陸 292.5-414.2萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
5
保時(shí)捷718 56.5-157.8萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
6
福特Mustang 38.98-72.5萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
7
法拉利488 停產(chǎn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
8
奔馳CLE 45.76-59.63萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
9
挑戰(zhàn)者 待售 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
10
保時(shí)捷918 停產(chǎn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>