【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】2017年，寶馬M760Li、全新1系、M4 CS、全新5系Li和6系GT等重磅新車(chē)扎堆問(wèn)世，想必讓藍(lán)天白云標(biāo)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的印象得以再度加深。

　　而接下來(lái)的2018年，寶馬即將發(fā)布16款新車(chē)，其中不乏熱度火爆的主力部隊(duì)——“X家族”SUV車(chē)系，伴隨著產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)一步的豐富，未來(lái)勢(shì)必讓BBA的爭(zhēng)奪戰(zhàn)更加激烈，空前精彩的大戲也是即將輪番上演。

　　下面我們就先來(lái)一起看看寶馬為未來(lái)一年都準(zhǔn)備了哪些狠角色：

　　由初步統(tǒng)計(jì)并歸納出的上表信息中可見(jiàn)，2018年或許是寶馬品牌旗下傳統(tǒng)燃油車(chē)型的最后一波狂歡。按照其早前披露的新能源規(guī)劃，其未來(lái)布局新能源市場(chǎng)的步伐只會(huì)進(jìn)一步提速。

　　36歲的平均用戶(hù)群體是構(gòu)成了寶馬走向更大成功的基石，而其要實(shí)現(xiàn)成為全球最大豪華車(chē)生產(chǎn)商的目標(biāo)，又很大程度上取決于在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。

　　2018年該品牌就迫不及待地開(kāi)啟在大型豪華車(chē)市場(chǎng)里新一輪產(chǎn)品攻勢(shì)，陸續(xù)有X7、8系、i8 Roadster等，有計(jì)劃地強(qiáng)化在細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)的地位。

　　畢竟從2019年開(kāi)始，包括X3純電動(dòng)版在內(nèi)的至少23款插電式或純電動(dòng)的車(chē)型將陸續(xù)登場(chǎng)，要知道新能源計(jì)劃的時(shí)間結(jié)點(diǎn)為2025年，這樣看來(lái)留給寶馬的時(shí)間真不算多了，引擎轟鳴聲響徹四方的日子得要且聽(tīng)且珍惜了。

　　國(guó)內(nèi)火熱的SUV市場(chǎng)無(wú)疑讓各家車(chē)廠(chǎng)垂涎，緊跟著奔馳和奧迪的腳步，寶馬總算后知后覺(jué)地意識(shí)到要亟待擴(kuò)張自己的“X家族”。

　　重磅新品的入華預(yù)告看出了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，該品牌旗下無(wú)論是SUV抑或轎車(chē)有天生的運(yùn)動(dòng)基因，而產(chǎn)品力得到了再度的增強(qiáng)，彷如吹響了全面反攻的號(hào)角。

　　X之年肩負(fù)著為寶馬品牌樹(shù)立新一輪光輝形象的任務(wù)，其從來(lái)未讓世人失望過(guò)，幾大全新車(chē)型沒(méi)有設(shè)計(jì)師過(guò)多任性的舉動(dòng)，這也就意味著在實(shí)用和美學(xué)的交鋒中達(dá)到了平衡，新品一如既往地讓人難以挑出瑕疵，在共性中講究個(gè)性成為了最大的看點(diǎn)。

　　X家族全員到位將形成戰(zhàn)略互補(bǔ)，極大程度上會(huì)有提升品牌與產(chǎn)品定位的效用，也很符合寶馬追求可持續(xù)發(fā)展的核心價(jià)值。另一方面，中國(guó)作為寶馬集團(tuán)在全球最大的單一市場(chǎng)，唯有不斷加推誠(chéng)意新作方能得到國(guó)人的認(rèn)可，才能讓品牌在未來(lái)有發(fā)展的資本。

　　世間的事，少有如同數(shù)學(xué)題一樣存在清晰可以判斷的最佳答案。而寶馬、奔馳、奧迪這德系三強(qiáng)(BBA)之間的較量也從未停息，銷(xiāo)量上不斷地你追我趕，畢竟成王敗寇的道理都懂。2017年前11個(gè)月，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)交付542362輛汽車(chē)(含MINI)，同比增長(zhǎng)14.7%。

　　寶馬在中國(guó)市場(chǎng)年銷(xiāo)量首次接近60萬(wàn)輛，2017年豪華車(chē)市場(chǎng)異常激烈，銷(xiāo)售數(shù)字可佐證，奔馳、寶馬、奧迪今年前11月累計(jì)銷(xiāo)量成績(jī)分別為56.01萬(wàn)輛、54.23萬(wàn)輛和52.87萬(wàn)輛，同比增幅分別為26%、14.7%、-2.1%，個(gè)中不乏有力的競(jìng)爭(zhēng)者，只為奪一個(gè)標(biāo)桿而已。

　　從累計(jì)銷(xiāo)量差距對(duì)比來(lái)看，排名第二的寶馬與奔馳之間差額約為1.78萬(wàn)輛，排名第三的奧迪與寶馬之間的銷(xiāo)量差額約1.3萬(wàn)輛。目前為止寶馬3系轎車(chē)前11個(gè)月同比增幅超22%，月均銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，而全新5系月銷(xiāo)超11000輛，與此同時(shí)7系、X5和X1成為各自細(xì)分市場(chǎng)的冠軍。

　　把自己的思想裝進(jìn)別人的腦袋，把別人的錢(qián)都裝進(jìn)自己口袋都是那么的困難，前者成功是老師，后者成功是老板，能把兩者都做到唯有老道的寶馬，未來(lái)把X家族全球已累計(jì)銷(xiāo)售550萬(wàn)輛的輝煌業(yè)績(jī)?cè)偻葡蛐赂撸�并不難。

新車(chē)看點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)以降低準(zhǔn)入門(mén)檻

　　第三代寶馬X3除了從里到外的全面升級(jí)外，還有一個(gè)令人振奮的消息——它將由華晨寶馬國(guó)產(chǎn)。此外，全新一代車(chē)型有著如下幾大特點(diǎn)：更長(zhǎng)、更輕、更快、更安靜。

　　亮點(diǎn)配置包括：標(biāo)配LED、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、全液晶儀表、全彩抬頭顯示、“BMW ConnectedDrive”互聯(lián)系統(tǒng)、“BMW Personal CoPilot”駕駛輔助系統(tǒng)等。

　　新一代X3在海外提供xLine（越野套裝）、M Sport（M運(yùn)動(dòng)套裝）和Luxury Line（豪華套裝）共3種風(fēng)格，最后一個(gè)Luxury Line為新一代X3新增的風(fēng)格。M Sport版本一眼就能識(shí)別出來(lái)，而xLine和Luxury Line的區(qū)別僅在于，格柵/窗線(xiàn)到底是用高光鍍鉻還是啞光漆面。

　　配置提升才能動(dòng)人心魄，作為一款在市場(chǎng)上打拼了8年才換代的車(chē)，寶馬有足夠的積淀將新一代X3的豪華質(zhì)感大大提升一個(gè)等級(jí)。除了直接能看出來(lái)材質(zhì)和設(shè)計(jì)上的變化外，新的多媒體系統(tǒng)和高階駕駛輔助系統(tǒng)是變化的重中之重。

　　一套名為BMW ConnectedDrive的車(chē)載智能互聯(lián)系統(tǒng)裝備在新一代X3上，手機(jī)和汽車(chē)互聯(lián)這是基本要求，寶馬的升級(jí)之處在于可以根據(jù)你的目的地自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)行程。更輕快的駕駛體驗(yàn)，這是一臺(tái)寶馬該有的品質(zhì)。

　　引入國(guó)內(nèi)的話(huà)，肯定只有汽油版，預(yù)計(jì)共有3種。其中，sDrive20i（2.0T低功/后驅(qū)）、xDrive30i（2.0T高功/四驅(qū)）為國(guó)產(chǎn)，而M40i（3.0T/四驅(qū)）應(yīng)該會(huì)以進(jìn)口方式引入。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)就不用再懷疑了，肯定是萬(wàn)年不變但在寶馬身上高效得出奇的ZF 8AT。其中xDrive30i車(chē)型0-96km/h加速時(shí)間6s，M40i更是僅需4.6s，秒了一眾鋼炮。前兩代X3的銷(xiāo)量超過(guò)150萬(wàn)，這成績(jī)絕對(duì)可圈可點(diǎn)，而未來(lái)國(guó)產(chǎn)化后其市場(chǎng)前景較為廣闊。

新車(chē)看點(diǎn)：竭盡所能地運(yùn)動(dòng)化

　　吃貨眼中的X2是河豚，也像一個(gè)“德味濃”的吐司面包；而車(chē)迷腦海的X2猶如GLA的寶馬版，抑或是WEY的VV5；既然意見(jiàn)有分歧，這車(chē)性格又那么分裂，獨(dú)樹(shù)一幟就成了新賣(mài)點(diǎn)。

　　寶馬雖然家族化也挺嚴(yán)重的，但是比大眾、奔馳還是要稍好一些，高突的前鼻線(xiàn)讓其搖身一變成為了有模又有樣的新力軍。

　　在普通款之外提供了兩款套裝樣式，分別為：M Sport(M運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝)和M Sport X(M運(yùn)動(dòng)X設(shè)計(jì)套裝)。M Sport能提供逼格極高的“丁字褲”M型方向盤(pán)以及一套M套件，而兩者最大區(qū)別在于截然不同的前臉風(fēng)格及車(chē)身包圍。

　　內(nèi)飾比起驚艷的外觀就差點(diǎn)意思了，讓人一看就有似曾相識(shí)的感覺(jué)，三幅式方向盤(pán)、中控臺(tái)、大屏幕的LED顯示屏，無(wú)匙啟動(dòng)、iDrive系統(tǒng)。寶馬X2更多的內(nèi)飾顏色讓人驚喜，座椅的面料也可以自主選擇織布或者是真皮材質(zhì)，相信這是寶馬吸引年輕消費(fèi)者的一個(gè)重要?dú)⑹诛怠?/p>

　　發(fā)展大勢(shì)的寶馬UKL平臺(tái)全稱(chēng)是德語(yǔ)“Unter Klasse”，意為緊湊級(jí)平臺(tái)，取巧的德國(guó)人一點(diǎn)不比“善于偷取車(chē)內(nèi)空間”的日本工程師差。跟大眾的MQB以及一些其他廠(chǎng)家所推廣的模塊化平臺(tái)一樣，同樣具有模塊化的優(yōu)勢(shì)，幾乎可以覆蓋所有的車(chē)型款式。

　　個(gè)性很可能被消磨得愈發(fā)彌散，但是更多車(chē)型地推出也讓消費(fèi)者有了更多選擇。X2算作一臺(tái)人無(wú)我有的開(kāi)創(chuàng)性車(chē)型，其身上已經(jīng)有太多個(gè)性的標(biāo)簽了，相比起家族“雙數(shù)的溜背傳統(tǒng)”堪稱(chēng)脫胎換骨，兼顧了實(shí)用性和玩味，不得不說(shuō)的是這回寶馬可在設(shè)計(jì)上真沒(méi)玩過(guò)頭。

　　新車(chē)軸距和同平臺(tái)的X1車(chē)型一樣為2670mm，但X2的車(chē)身長(zhǎng)度減少了49mm，而前懸和后懸也要比同門(mén)胞弟短的多，為了讓保證空間不縮水，其A柱前移，機(jī)艙布局比X1也更短，全面為短小精悍的定位布局謀篇。

　　新車(chē)搭載型號(hào)為B48的低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW（192PS），峰值扭矩280N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配電光石火般換檔速度的7速Steptronic雙離合變速箱，而未來(lái)引進(jìn)的明星產(chǎn)品還有更小排量的三缸車(chē)型和四驅(qū)版本。

　　X2不用多想肯定把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接瞄準(zhǔn)沃爾沃XC40和奧迪Q2，緊湊型豪華品牌SUV的消費(fèi)者恐怕要面臨新一輪的選擇困難癥了。而躁動(dòng)的奔馳怎么可能會(huì)一反常態(tài)地在靜觀其變，傳言GLB車(chē)型更是呼之欲出了，值得期待。

　　操控之外還附贈(zèng)更加靈活的運(yùn)動(dòng)性與野外通過(guò)能力，既能成功定位為一款好坐好用的居家好車(chē)，又保留了好開(kāi)、能輕度越野的能力。X2未來(lái)的路好與否，就應(yīng)該只有國(guó)產(chǎn)時(shí)間和最終定價(jià)了�？v觀寶馬品牌“車(chē)系數(shù)字越大，售價(jià)越高”的金科玉律，X2預(yù)計(jì)定價(jià)也要比X1貴。

新車(chē)看點(diǎn)：以大氣為旗艦正名

　　寶馬X7 iPerformance概念車(chē)前衛(wèi)的外觀和內(nèi)飾預(yù)示著全新一代家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，量產(chǎn)版車(chē)型將會(huì)在2018年正式推出，等了這么多年的寶馬粉們終于盼來(lái)了大旗艦。 為了維持運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，寶馬向來(lái)不喜歡將SUV車(chē)體造得過(guò)大，但市場(chǎng)需求又最終推動(dòng)他們執(zhí)行了這項(xiàng)任務(wù)。

　　全車(chē)隨處可見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)套件搭配上保險(xiǎn)杠兩側(cè)豎狀式的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，巨大的雙腎型進(jìn)氣格柵與細(xì)長(zhǎng)激光前大燈組相連，令前臉的視覺(jué)效果極具沖擊力。新車(chē)基于CLAR平臺(tái)打造，其擁有寶馬旗下車(chē)型中最大的車(chē)內(nèi)空間。

　　寶馬X7 iPerformance概念車(chē)的車(chē)身線(xiàn)條非常硬朗，筆直的腰線(xiàn)從前輪輪拱一直延伸至尾燈，前翼子板處配備L型通風(fēng)口，配合23英寸多輻式鍍鉻輪轂，令新車(chē)顯得更加野性。此外，新車(chē)還配備了隱藏式車(chē)門(mén)把手，令側(cè)面造型更加流暢。

　　眼眉式狹長(zhǎng)而又富有辨識(shí)度的LED尾燈配合上車(chē)尾中置貫穿兩側(cè)的飾條，這個(gè)經(jīng)典大氣的設(shè)計(jì)很耐看。而車(chē)尾銳利的線(xiàn)條風(fēng)格以及保險(xiǎn)杠兩則大尺寸“L”型飾件與前臉相互呼應(yīng)，全方位凸顯其全尺寸SUV的霸氣風(fēng)范。

　　車(chē)內(nèi)有全新動(dòng)感樣式的方向盤(pán)、簡(jiǎn)約化的中控布局和合理的功能按鍵布局大有成為下一代寶馬打造虛擬駕艙的必備元素，而該車(chē)12.3英寸全液晶儀表以及全新樣式的檔把設(shè)計(jì)頗有未來(lái)感之余，也是盡顯精致。

　　后排各配備一塊大尺寸多媒體屏幕并內(nèi)置寶馬云端互聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)該車(chē)采用2+2+2六座布局和一塊幾乎完全覆蓋車(chē)頂?shù)腨字形結(jié)構(gòu)全景天窗，而新車(chē)動(dòng)力則是搭載一套由渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

新車(chē)看點(diǎn)：讓節(jié)能與駕趣兼得

　　全新一代寶馬530Le iPerformance（插電式混合動(dòng)力）車(chē)型已于2017廣州車(chē)展正式發(fā)布，新車(chē)與寶馬5系長(zhǎng)軸版共線(xiàn)生產(chǎn)，并于2018年一月份正式上市。

　　在一些細(xì)節(jié)方面，如翼子板以及后加油蓋上方都有iPerformance的專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，另外像新設(shè)計(jì)的輪轂造型，中間藍(lán)色的點(diǎn)綴，同時(shí)也保留了傳統(tǒng)燃油版的雙排氣設(shè)計(jì)。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為5087/1868/1490mm，軸距為3108mm。

　　配置豐富是亮點(diǎn)，新車(chē)內(nèi)飾也保留了燃油版5系的設(shè)計(jì)，只是在一些配置方面有比較大的提升，像B&W（寶華偉�。┑囊繇�，手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、全液晶儀表、抬頭顯示、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)等這些配置在混動(dòng)版車(chē)型上均能找到。

　　而除了有常見(jiàn)的SPORT、 COMFORT 和ECO PRO駕駛模式之外，新車(chē)搭載的BMW eDrive系統(tǒng)還提供自動(dòng)(AUTO eDRIVE)、純電（MAX eDRIVE）和電池管控(BATTERY CONTROL)三個(gè)電力駕駛模式。

　　強(qiáng)勁省油兩不誤，新車(chē)把電動(dòng)機(jī)集成在變速箱里，同時(shí)其采用寶馬第三代eDrive系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，搭載型號(hào)為B48的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，該車(chē)0-100km/s加速時(shí)間為6.9s，并配備容量為13kWh的電池組，可支持純電續(xù)航里程達(dá)61km。

新車(chē)看點(diǎn)：暴力紳士首度玩上四驅(qū)

　　寶馬全新一代M5將在2018年第一季度正式上市，其在4.4T V8雙渦輪引擎+8AT搭配下，讓這臺(tái)有著行政轎車(chē)尺寸的駕駛者之車(chē)，擁有0-100km/h加速3.4s的傲人成績(jī)，近日更是一舉刷新了上海賽車(chē)場(chǎng)的單圈記錄，無(wú)敵果然是最寂寞。

　　作為M部門(mén)出品的正牌貨，前臉自然是兇悍的空氣動(dòng)力學(xué)套件加身，外加三色“M”標(biāo)識(shí)、車(chē)尾后擴(kuò)散器、四出的排氣，都是對(duì)后車(chē)的有力震懾，同時(shí)，又有了新樣式的M輪轂出現(xiàn)，標(biāo)配為19寸，制動(dòng)系統(tǒng)為前6后單活塞卡鉗。

　　M樣式方向盤(pán)作為圖騰一樣的存在肯定有，兩側(cè)的換擋撥片旁邊還增加了M1、M2兩種駕駛模式切換按鍵，支持自己儲(chǔ)存兩個(gè)自定義駕駛模式。不愧為駕駛者之車(chē)，中控面板增加了碳纖維材質(zhì)，專(zhuān)屬M(fèi)系列的檔桿也有了全新的樣式。

　　長(zhǎng)寬高尺寸分別為4965/1903/1473mm，軸距2982mm。為降低車(chē)重，采用了鋁制前蓋、碳纖維車(chē)頂，最終結(jié)果是依舊有1855kg。全新的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，默認(rèn)為四驅(qū)模式。可在后驅(qū)、四驅(qū)、運(yùn)動(dòng)四驅(qū)之間切換。

　　新車(chē)搭4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率441kW（600PS），峰值扭矩750N·m。在新的8AT變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)配合下，新車(chē)0-100km/h加速3.4s、0-200km/h加速11.1s。標(biāo)準(zhǔn)版的極速被電子系統(tǒng)限制為250km/h，選裝M Driver套件極速可至305km/h。

新車(chē)看點(diǎn)：脫胎換骨的全面進(jìn)化

　　全新一代寶馬Z4概念車(chē)都已經(jīng)正式發(fā)布了，量產(chǎn)版真的就不遠(yuǎn)了，設(shè)計(jì)理念和風(fēng)格都足以驚艷世俗。新車(chē)由寶馬與豐田共同合作并進(jìn)行研發(fā)，屆時(shí)將在2018年亮相。

　　沒(méi)有太多浮夸的設(shè)計(jì)是全新寶馬Z4概念車(chē)給人第一印象，看了這么多年以不變應(yīng)萬(wàn)變的寶馬家族式雙腎格柵終于在樣式上升級(jí)換代了，新車(chē)在格柵內(nèi)部營(yíng)造出了類(lèi)似繁星點(diǎn)綴的效果，算是緊跟了一回時(shí)下的審美需求和時(shí)尚潮流吧。

　　全車(chē)隨處可見(jiàn)符合空氣動(dòng)力學(xué)的運(yùn)動(dòng)套件，而更大的進(jìn)氣口與20英寸動(dòng)感型輪圈或暗示著新車(chē)型將以性能為取向的定位。車(chē)頭經(jīng)車(chē)身延伸到車(chē)尾的折線(xiàn)設(shè)計(jì)，更是重新定義了寶馬的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓美學(xué)和力學(xué)結(jié)合到了新的高度。

　　寶馬全新一代Z4預(yù)計(jì)由寶馬與豐田共同開(kāi)發(fā)，而新車(chē)將采用以更長(zhǎng)、更低與更寬為主打的設(shè)計(jì)方向，因此概念版也呈現(xiàn)出了寬體車(chē)型的視覺(jué)效果。我們推測(cè)該車(chē)或在空間表現(xiàn)上，相比起現(xiàn)款寶馬Z4可能有不少的提升，值得期待。

　　Z4系列作為寶馬家族中敞篷車(chē)的實(shí)力小將，即便到了全新一代，敞蓬這個(gè)經(jīng)典撩人的設(shè)計(jì)同樣得到了傳承。新車(chē)在車(chē)尾盡顯前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，銳利的線(xiàn)條風(fēng)格、富有辨識(shí)度的尾燈組狹長(zhǎng)狀造型以及保險(xiǎn)杠下方的碳纖維飾件，全方位凸顯其高雅的本質(zhì)。

　　概念版車(chē)型的內(nèi)飾向來(lái)都是相當(dāng)科幻，但新車(chē)看起來(lái)十分靠譜，其合理布局和簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)大有成為下一代寶馬家族式元素的可能性。該車(chē)環(huán)繞式的座艙配合上多邊形全液晶儀表、四輻式運(yùn)動(dòng)型平底方向盤(pán)以及全新樣式的檔把設(shè)計(jì)，頗有來(lái)自未來(lái)的即視感。

　　寶馬標(biāo)志性的“大雞腿”檔把造型不見(jiàn)了，同時(shí)更為扁平化的按鈕出現(xiàn)在了新車(chē)的iDrive系統(tǒng)控制區(qū)內(nèi)，看來(lái)概念版車(chē)型在細(xì)節(jié)上的優(yōu)化真是下足了功夫。此外，官方為凸顯性能與駕駛，其更在方向盤(pán)的兩側(cè)配有了充滿(mǎn)戰(zhàn)斗格調(diào)的紅色“賽道模式”按鈕。

　　寶馬這次在車(chē)內(nèi)配色上一改以往沉悶的家族式氛圍，新車(chē)在彰顯個(gè)性之余也一定程度上突破了傳統(tǒng)。全新Z4概念車(chē)的主副駕駛位座椅大膽采用了混搭配色，主駕駛使用的是黑色皮料，而副駕駛選用了Alcantara材質(zhì)進(jìn)行打造，整車(chē)氛圍不談逼格就已經(jīng)很有視覺(jué)沖擊力了。

　　動(dòng)力向來(lái)不是概念車(chē)所展示的重點(diǎn)，據(jù)此前寶馬內(nèi)部泄露的文件顯示，預(yù)計(jì)全新Z4量產(chǎn)版將搭載B48系列的2.0T（含低/高功率版）和B58系列的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中入門(mén)版車(chē)型（sDrive20i）最大功率145kW（197PS），峰值扭矩320N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)和8速手自一體變速箱。

新車(chē)看點(diǎn)：更型動(dòng)的電動(dòng)小精靈

　　寶馬家族化風(fēng)格大伙可能已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了，但新款車(chē)型在細(xì)節(jié)方面還是有著較多的提升。新車(chē)已于2017廣州車(chē)展上完成了國(guó)內(nèi)首發(fā)，相信來(lái)年將會(huì)引來(lái)正式上市。其中i3s為該車(chē)系中首度增設(shè)的。

　　運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚都是i3的標(biāo)簽，車(chē)身外觀設(shè)計(jì)線(xiàn)條更加豐富，而層次感也更強(qiáng)。菱角分明更容易討男性消費(fèi)者喜愛(ài)。

　　新車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，把環(huán)保的理念堅(jiān)持到底，顏色以淺色為主，采用織布座椅�？萍寂渲梅浅ＸS富，大尺寸的中控液晶屏，升級(jí)為iDrive 6系統(tǒng)，并搭載了ConnectedDrive導(dǎo)航。另外，一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)啟停、自動(dòng)大燈等配置都裝備。

　　寶馬i3s外觀顏色則采用運(yùn)動(dòng)感十足的紅黑搭配，作為i3運(yùn)動(dòng)版，新車(chē)在雙腎進(jìn)氣口造型設(shè)計(jì)的更加簡(jiǎn)約，同時(shí)保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)也增加了進(jìn)氣口設(shè)計(jì)。

　　該車(chē)使用皮革材質(zhì)的座椅，這與i3使用的織物材質(zhì)座椅有較大區(qū)別，內(nèi)飾風(fēng)格明顯與普通版車(chē)型不同，這可能是寶馬公司為了更好的區(qū)分運(yùn)動(dòng)版和普通版i3的區(qū)別。

　　普通版新款寶馬i3搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為126kW（171PS），峰值扭矩為249N·m；而i3s的最大輸出功率為137kW（186PS），峰值扭矩為269N·m。據(jù)悉，寶馬還計(jì)劃在2018年推出一款由天然氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的增程型i3。

新車(chē)看點(diǎn)：賦予旗艦更多的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)

　　寶馬在發(fā)布一臺(tái)有具體指向性的概念車(chē)的時(shí)候，量產(chǎn)版一般會(huì)和概念版非常接近。這點(diǎn)可以參考Vision ED-i8和X2等。這臺(tái)概念車(chē)既然都已經(jīng)命名為8系了，那么一個(gè)擁有百年底蘊(yùn)的品牌，很清楚的知道它需要什么。

　　20多年后的現(xiàn)在，8系卷土重來(lái)，有了和S級(jí)Coupe硬抗的實(shí)力，未來(lái)新車(chē)或?qū)⑻峁┲绷辛�缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為入門(mén)動(dòng)力，此外還有可能提供V8、V12和插電式混合動(dòng)力三種不同動(dòng)力的車(chē)型。畢竟S級(jí)Coupe的推出只是S級(jí)附加產(chǎn)物，而8系從來(lái)就不是7系的附加。

新車(chē)看點(diǎn)：敞蓬更拉風(fēng)

　　新款寶馬i8的看點(diǎn)絕對(duì)不僅僅是在于電池容量的提升，最特別的地方還是i8 Roadster車(chē)型采用了軟頂敞篷設(shè)計(jì)，在時(shí)速50km/h下能15s內(nèi)完成打開(kāi)或關(guān)閉頂棚，論逼格氣息只服它。

　　寶馬i8 Roadster在2017洛杉磯車(chē)展上正式亮相，該車(chē)外觀延續(xù)了新款寶馬i8的造型設(shè)計(jì)，特別的地方在于采用了軟頂敞篷設(shè)計(jì)，在時(shí)速50km/h下能15秒內(nèi)完成打開(kāi)或關(guān)閉頂棚。

　　敞篷版車(chē)型的頂篷打開(kāi)后能折疊并垂直放置在車(chē)尾廂，最大限度不影響該車(chē)的尾廂空間。此外在打開(kāi)頂篷后，新車(chē)后車(chē)窗將自動(dòng)升起30mm以減少車(chē)廂內(nèi)空氣紊流。

　　而除了寶馬i8上的20英寸輕質(zhì)合金輪轂，寶馬i8 Roadster還提供另外四款不同造型的輕質(zhì)輪轂可供選擇，滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求。此外敞篷版車(chē)型還配備“Roadster”銘牌來(lái)與硬頂版車(chē)型作出區(qū)分。

　　配置新升級(jí)，其搭載寶馬最新的iDrive手勢(shì)控制系統(tǒng)。另外客戶(hù)還可通過(guò)eDrive按鈕來(lái)選擇5種不同的駕駛模式，其中包括混動(dòng)輸出模式下的COMFORT，SPORT、ECO PRO以及純電動(dòng)模式下的COMFORT或ECO PRO模式。

　　駕駛輔助方面，新車(chē)配備了自適應(yīng)巡航以及包括Surround View在內(nèi)的駕駛助手系統(tǒng)，通過(guò)城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、行人警告、前后方跟車(chē)距離預(yù)警等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛功能。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載由一臺(tái)1.5T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成插電式混動(dòng)系統(tǒng)，升級(jí)后的綜合最大功率達(dá)275kW（374PS），而最大續(xù)航里程提升至到53km。寶馬i8 Roadster的0-100km/h加速時(shí)間僅4.6s，敞蓬的優(yōu)雅不妨礙性能的出眾。

　　在2016年寶馬的百歲壽辰之后，從2017年開(kāi)始該品牌就已讓世人看到了雄心壯志，眾新品齊發(fā)力就彷如拉響了反攻的號(hào)角，勢(shì)要奪回全球豪華車(chē)銷(xiāo)量的頭把交椅。如今全球銷(xiāo)售的每三輛寶馬車(chē)型當(dāng)中就有一輛會(huì)是X系列車(chē)型，來(lái)年重點(diǎn)發(fā)力細(xì)分市場(chǎng)或搶占到更多的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

　　中國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)讓寶馬有信心繼續(xù)保持增長(zhǎng)，同時(shí)面臨新環(huán)境中的不確定性，其儼然也已經(jīng)通過(guò)新車(chē)規(guī)劃做好了準(zhǔn)備，以迎接下一輪輝煌的到來(lái)。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 郭家�。�