初步了解過(guò)一汽-大眾2018年新車規(guī)劃之后，我們?cè)賮?lái)詳細(xì)了解一下規(guī)劃內(nèi)的各款車型。根據(jù)計(jì)劃，我們先來(lái)看看一汽-大眾的首款SUV車型——國(guó)產(chǎn)T-ROC。

　　大眾全新SUV車型T-Roc量產(chǎn)版早就在今年9月舉行的2017法蘭克福車展上首發(fā)亮相，而在11月舉行的2017廣州車展上，大眾再度發(fā)布了T-ROCSTAR概念車型，這款概念車以海外版T-Roc車型為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)，可以理解為是一汽-大眾版T-ROC的設(shè)計(jì)前瞻。

　　跟海外版T-ROC相比，大眾T-ROCSTAR概念車主要對(duì)外觀細(xì)節(jié)作出了修整。另外，在大家都在乎的尺寸方面，國(guó)產(chǎn)版車型將會(huì)對(duì)軸距加長(zhǎng)85mm達(dá)到2688mm，直接躍升至緊湊SUV級(jí)別，作為對(duì)比，東風(fēng)本田CR-V軸距為2660mm。

　　作為國(guó)產(chǎn)T-ROC造型前瞻，大眾T-ROCSTAR概念車的外形采用了家族式最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型與海外版T-Roc相似，前臉呈現(xiàn)出T字型，其前大燈組與前格柵融為一體。與海外版車型不同的是新車采用了全新的日間行車燈設(shè)計(jì)而沒(méi)有采用圓環(huán)造型，整體造型更加精致。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)我們同樣可以參考一下該車：融入家族式扁平理念，中控臺(tái)略向駕駛座一側(cè)傾斜，方便駕駛員進(jìn)行操作。在內(nèi)飾配色方案上，新車內(nèi)部提供雙色拼接方案令內(nèi)飾更有活力，符合主打年輕人的定位。

　　8英寸全液晶儀表以及大眾最新的多媒體系統(tǒng)的配備令新車內(nèi)部充滿數(shù)字化氣息。新車集成MirrorLink系統(tǒng)，支持蘋(píng)果CarPlay以及Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能。但根據(jù)目前的情況來(lái)看，全液晶儀表盤(pán)會(huì)有在國(guó)產(chǎn)版車型上缺席的可能。

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)T-ROC將搭載1.2T和1.4T高/低功率的3款發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管尺寸上已經(jīng)達(dá)到了緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，但動(dòng)力方面放在國(guó)內(nèi)主流緊湊SUV上還是比較吃虧的。

　　接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看看未來(lái)國(guó)產(chǎn)版T-ROC未來(lái)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前國(guó)內(nèi)緊湊型SUV的選擇簡(jiǎn)直多如繁星，我們就挑幾個(gè)比較有代表性的——本田CR-V和上汽大眾途觀。但由于國(guó)產(chǎn)T-ROC的信息不多，所以我們只能簡(jiǎn)單挑選幾個(gè)方面作為參考。

　　單看軸距數(shù)據(jù)，國(guó)產(chǎn)版T-ROC軸距已經(jīng)超過(guò)了本田CR-V，甚至還超越了同門(mén)上汽大眾旗下的途觀。

　　國(guó)產(chǎn)T-ROC未來(lái)將搭載1.2T和1.4T高/低功率的3款發(fā)動(dòng)機(jī)，某程度上跟國(guó)內(nèi)主流緊湊型SUV還是有點(diǎn)吃虧的。另外值得留意的是本田CR-V還提供混動(dòng)版車型可選，一定程度上比國(guó)產(chǎn)T-ROC也更有吸引力。

　　而簡(jiǎn)單對(duì)比過(guò)尺寸和動(dòng)力后，我們還是要談?wù)勛顚?shí)際的問(wèn)題——售價(jià)。目前該車暫時(shí)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有具體的價(jià)格信息，但新車發(fā)布之初，大眾曾表示該車在德國(guó)市場(chǎng)將會(huì)定位在2萬(wàn)歐元級(jí)別的SUV，而有海外媒體稱，在英國(guó)市場(chǎng)該車售價(jià)將在1.9萬(wàn)英鎊（約合16萬(wàn)人民幣）之間。如果T-ROC國(guó)產(chǎn)將進(jìn)行加長(zhǎng)的話，起售價(jià)必定會(huì)提高一點(diǎn)，而競(jìng)爭(zhēng)力也是提高了不止一個(gè)檔次。

　　作為大眾CC的繼任者，一汽-大眾Arteon則計(jì)劃在2018年8月推出，根據(jù)目前掌握的消息，Arteon將以原名進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且將不會(huì)對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)，這意味著國(guó)產(chǎn)版車型將會(huì)原汁原味地保留Arteon優(yōu)美的設(shè)計(jì)。

　　基于歐版Passat B8開(kāi)發(fā)的大眾Arteon車身線條更舒展，前進(jìn)氣格柵與前大燈組相連，整體視覺(jué)效果流暢大氣。新車依舊采用了四門(mén)溜背設(shè)計(jì)，棱角相比現(xiàn)款車型更加分明。LED燈組也比大眾CC更加有神。車身側(cè)面，從車頭貫穿至車尾的腰線和車位微微翹起的小鴨尾營(yíng)造出動(dòng)感，符合新車轎跑的定位。

　　Arteon外觀設(shè)計(jì)最引以為傲的還是其車身線條。尤其是尾部C柱一直延伸至后備箱微微上揚(yáng)的曲線，一氣呵成、無(wú)懈可擊。這回Arteon是實(shí)至名歸接過(guò)CC“最美大眾車”的棒子了。

　　相比外觀造型給我們的驚喜，大眾Arteon的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就稍微有點(diǎn)過(guò)于“循規(guī)蹈矩”了。配備貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，扁平化家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，這就是熟悉的大眾家族化風(fēng)格，事實(shí)上也與邁騰設(shè)計(jì)幾乎一樣。

　　而盡管一汽-大眾Arteon將不會(huì)對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)，但其長(zhǎng)軸距也足夠令前后排都有體面的坐姿。

　　海外版車型提供包括一臺(tái)1.5TSI Evo汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及高低功率版2.0TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中高功率版2.0T車型最大功率206kW（280PS），最大扭矩350N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.6s。但國(guó)產(chǎn)版車型未來(lái)很可能不會(huì)照搬海外版車型的動(dòng)力，預(yù)計(jì)高階動(dòng)力車型或會(huì)采用目前A4L 45TFSI所搭載的185kW(252PS)調(diào)校。

　　假如想進(jìn)一步了解大眾Arteon，可點(diǎn)擊下圖前往我們的試駕文章詳細(xì)了解：

　　大眾Arteon各方面看起來(lái)都很出彩，但談及最實(shí)際的問(wèn)題時(shí)，個(gè)人認(rèn)為還是應(yīng)該做好心理準(zhǔn)備的。首先，目前大眾CC的售價(jià)本來(lái)已經(jīng)不低，而大眾Arteon的定位還是明顯比CC高的，另外此前官方還指出新車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定寶馬4系等高端GT車型。

　　假若真如官方所講，大眾Arteon競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定寶馬4系等高端GT車型，參考寶馬4系42.00-68.90萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間，大眾Arteon肯定不會(huì)便宜到哪里去，更尷尬的是，大眾家族中還有一個(gè)奧迪A5的存在，如此一來(lái)，售價(jià)顯然成為了決定大眾Arteon未來(lái)的最重要元素。