拋開常人可能不太會(huì)注意到的細(xì)節(jié)，大多數(shù)人看到哈弗H6，應(yīng)該很難將其與CR-V聯(lián)系起來，因?yàn)閺耐庥^輪廓乃至整體尺寸帶來的視覺沖擊看，它與CR-V幾乎沒有相同的地方。長城在車型外觀設(shè)計(jì)上一直頗有心得，并且對(duì)市場需求的把控力很好。當(dāng)年哈弗剛推出的時(shí)候，外觀就要比原型車五十鈴 Axiom漂亮得多，頗有些青出于藍(lán)的味道。后來的轎車項(xiàng)目也都體現(xiàn)出這個(gè)特點(diǎn)。

　　騰翼C30之所以賣得好，與其成功的外形設(shè)計(jì)不無關(guān)系。哈弗H6在設(shè)計(jì)上也沒有例外。如果以挑剔的眼光看，哈弗H6無論是整體設(shè)計(jì)還是細(xì)節(jié)造型，似乎都沒有什么“視覺沖擊力”，但恰恰是這種大眾化的造型，很有可能成為市場殺手。而且哈弗H6在外形的各個(gè)環(huán)節(jié)上做得都比較到位，中庸而不平庸，各個(gè)角度的比例處理的也比較好，這對(duì)于“重外觀”的國內(nèi)市場來說，首先就已經(jīng)確定了其競爭力很可能不俗。

騰翼C30

　　整車設(shè)計(jì)方面，哈弗H6也是做的比較到位的，充分滿足了國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于“大”的需求。雖然寬度和高度與CRV相仿，但哈弗H6的長度明顯提升，達(dá)到4640mm，軸距也增加到2680mm，屬于城市SUV中的大塊頭。從展車顯示的情況來看，哈弗H6的后排空間足夠?qū)挸ǎ�行李艙的�?shí)用性也無需擔(dān)心。

　　哈弗H3/H5把持老大位置這么長時(shí)間，其中還有一個(gè)很重要的因素在于工藝出色，包括車身鈑金工藝和內(nèi)飾工藝，都要比同類車型做的更到位。從展車的情況已經(jīng)可以看出，哈弗H6也會(huì)毫無懸念的延續(xù)這個(gè)特點(diǎn)。

較早前拍攝到的哈弗H6圖解

較早前拍攝到的哈弗H6圖解

較早前拍攝到的哈弗H6圖解

　　動(dòng)力方面，以工信部的信息看，哈弗H6先期只會(huì)推出2.0L 4G63汽油版和2.0T GW4D20柴油版，功率分別為98千瓦和110千瓦。前者僅能滿足日常使用需求，后者雖性能、技術(shù)可圈可點(diǎn)，但作為柴油車，它畢竟不屬于市場主流。很顯然，這是一種務(wù)實(shí)的組合，這也意味著哈弗H6上市后不會(huì)以性能取勝，而是延續(xù)哈弗H系列的競爭法寶——針對(duì)家用為主，以均衡的表現(xiàn)和合理的價(jià)格贏得消費(fèi)者。當(dāng)然，哈弗H6未來在動(dòng)力組合上應(yīng)該還會(huì)有很多變化，除了很可能會(huì)同步推出的2.4L版本以外，還包括傳聞已久的1.5T版本都有可能在后期推向市場。

　　不過，也不必為哈弗H6沒有“新鮮感”的動(dòng)力組合感到失望�；�于前面對(duì)平臺(tái)技術(shù)差異的分析，它的表現(xiàn)還是會(huì)與哈弗H3/H5不同的。由于還未曾試駕，我們對(duì)駕駛特性無法做出評(píng)判，但僅憑工信部的油耗信息，就已經(jīng)看出它與哈弗H3/H5在經(jīng)濟(jì)性上的革命性變化——同樣配備4G63發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，綜合油耗H5是 9.8L，H6是8.7L。

　　哈弗H6預(yù)測定價(jià)9-14萬元

　　未來SUV市場的發(fā)展方向?qū)⒁猿鞘蠸UV為主，這一點(diǎn)基本沒有爭議。長城作為自主SUV的“大佬”，雖然哈弗H3/H5的競爭力依然不減，但面對(duì)比亞迪S6、華泰圣達(dá)菲，以及未來帝豪EX7等城市SUV對(duì)手的圍剿，上市多年的哈弗H3/H5“廉頗老矣”的日子遲早會(huì)到來。因此雖然哈弗H6上市后會(huì)與哈弗H3/H5共存，但未來接過接力棒，成為長城SUV新的銷量“支柱”將是必然的。從以上的分析可以看出，哈弗H6應(yīng)該具備這樣的實(shí)力，但最終能否做到這一點(diǎn)，還是那句話：關(guān)鍵仍在于價(jià)格。如果哈弗H6的定價(jià)能在9-14萬元，那么這款車的競爭力將非常出色。