【太平洋汽車網(wǎng) 廣州車展】性感超模大秀掉臺(tái)上被當(dāng)笑話的可不是這個(gè)品牌而是那位超模，性能超跑大戰(zhàn)掉鏈子被當(dāng)笑話的可就不是超跑了，而是少爺您這位車主。所以諸位公子大少，有錢雖能買到好車，能不能自信滿滿地發(fā)個(gè)朋友圈“不服來(lái)戰(zhàn)”就另當(dāng)別論了。

◆ 必殺技：賣得了萌耍得了帥，撩妹可以干架就算了

■ 在哪里：1.1館

▲ 有多貴：預(yù)售33.9-34萬(wàn)

　　整個(gè)1.1館最騷包的車型莫過(guò)于馬自達(dá)展臺(tái)上那臺(tái)MX-5 RF。這款車剛在廣州車展公布了預(yù)售價(jià)，三款車型可能只是顏色不同，鉑剛灰和珍珠白是33.9萬(wàn)，水晶魂動(dòng)紅則是34萬(wàn)，相當(dāng)于紅色加1000。最重要的是，MX-5 RF在中國(guó)限量發(fā)售500臺(tái)。

　　進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售的馬自達(dá)MX-5 RF配置不低，LED大燈、遠(yuǎn)近光自動(dòng)調(diào)節(jié)和17英寸輪圈、定速巡航、換擋撥片、BOSE音響、Nappa真皮座椅、座椅加熱、7英寸中控屏、胎壓監(jiān)測(cè)、i-ELOOP動(dòng)能回收系統(tǒng)、上坡輔助、ESP、車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、側(cè)氣囊等都是標(biāo)配，而倒車影像則是選裝。

　　動(dòng)力方面統(tǒng)一都是2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天引擎，性能參數(shù)與國(guó)產(chǎn)阿特茲2.0L相近，為最大輸出115kW(157PS)/6000rpm，峰值扭矩201N·m。傳動(dòng)匹配6速手自一體變速箱。作為一個(gè)強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣的敞篷小跑車，卻在中國(guó)不引進(jìn)6MT手動(dòng)擋車型，連玩都偷懶還有什么好說(shuō)的。

　　第四代MX-5是區(qū)別于前三代完全推倒重來(lái)的一款車型，為了追求極致的輕量化，其車身尺寸比第三代車型縮小了一圈，這使得即便是海外低配版搭載1.5L動(dòng)力的車型也能獲得充足的動(dòng)力和樂(lè)趣。MX-5的意義并不在那個(gè)八秒出頭的破百成績(jī)，而是其出眾的駕駛感。

　　馬自達(dá)MX-5是全球銷量最高的敞篷小跑，此前第三代車型曾進(jìn)入中國(guó)售賣，起售價(jià)不到30萬(wàn)。到了如今第四代車型卻在中國(guó)以限量的形式發(fā)售，看來(lái)中國(guó)市場(chǎng)并不歡迎這些充滿樂(lè)趣的個(gè)性小跑。

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▲ 有多貴：未公布

　　在吃瓜群眾看來(lái)，破百加速進(jìn)入7秒內(nèi)的名爵6可能上面的馬自達(dá)MX-5更像一臺(tái)跑車。然而，名爵并沒(méi)止步于6字頭的成績(jī)，在廣州車展還推出了名爵6混動(dòng)性能版，這回怕是要擠進(jìn)5秒俱樂(lè)部了。

名爵6混動(dòng)性能版基于名爵6打造，外觀采用了全新設(shè)計(jì)的碳纖維包圍組件，并帶有亮色的拉花，整體視覺(jué)效果非常搶眼。此外，低扁平比輪胎和大尺寸密條輻輪轂都為新車帶來(lái)了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　新車內(nèi)飾采用了名爵家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格和布局，主體顏色應(yīng)用了極具戰(zhàn)斗感的全黑氛圍，配以一些金屬紋路飾板并提升時(shí)尚氣息。此外，該車配備一鍵啟動(dòng)、旋鈕式檔把、電子手剎+AUTOHOLD等。

　　目前官方暫未公布該車具體動(dòng)力參數(shù)。以名爵6混動(dòng)版車型作為參考，其或搭載一套由1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為92kW(125PS)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為59kW(80PS)。此外，新車還將提供三種駕控模式和三種能量回收模式。

◆ 必殺技：比起“自吸&后驅(qū)”的傳統(tǒng)，干掉隔壁館那位比什么都重要得多

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▲ 有多貴：預(yù)計(jì)176萬(wàn)左右

　　新一代寶馬M5在廣州車展亮相，在全新4.4T V8雙渦輪引擎+8AT的加持下，這臺(tái)有著行政轎車尺寸的駕駛者之車0-100km/h加速3.4s，0-200km/h也僅需11.1s。

　　作為M部門出品的正牌貨，前臉自然是兇悍的空氣動(dòng)力學(xué)套件加身，外加三色“M”標(biāo)識(shí)、車尾后擴(kuò)散器、四出的排氣，都是對(duì)后車的有力震懾，同時(shí)，又有了新樣式的M輪轂出現(xiàn)，標(biāo)配為19寸，制動(dòng)系統(tǒng)為前6后單活塞卡鉗。

　　新M5車身尺寸4965/1903/1473mm，軸距2982mm。為降低車重，采用了鋁制前蓋、碳纖維車頂，最終結(jié)果是依舊有1855kg。

　　車內(nèi)，M樣式方向盤作為圖騰一樣的存在肯定有，兩側(cè)的換擋撥片旁邊還增加了M1、M2兩種駕駛模式切換按鍵，支持自己儲(chǔ)存兩個(gè)自定義駕駛模式。其它車型給你座椅記憶，M5還給你加上駕駛模式記憶，不愧為駕駛者之車。

　　中控面板增加了碳纖維材質(zhì)，專屬M(fèi)犀系列的檔桿也有了全新的樣式，座椅則是結(jié)合厚實(shí)觀感的和包裹性于一體，賣相十分討巧。

　　著重說(shuō)一下新一代寶馬M5上全新的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，車輛啟動(dòng)時(shí)，默認(rèn)為四驅(qū)模式�？稍诤篁�(qū)、四驅(qū)、運(yùn)動(dòng)四驅(qū)之間切換，要圈速還是要駕駛樂(lè)趣看你心情。

　　當(dāng)駕駛員切換到系統(tǒng)定義的“4WD Sport”模式時(shí)，系統(tǒng)將進(jìn)一步增加后驅(qū)功率的傳遞輸出，與此同時(shí)系統(tǒng)還將DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）完全關(guān)閉，漂移模式走起。新一代E63也有漂移模式哦，好難選。

　　新一代寶馬M5搭載重新調(diào)校的4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將達(dá)441kW(600PS)/@5600-6700rpm，最大扭矩750N·m/@1800-5600rpm。

　　在新的8AT變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)配合下，新車0-100km/h加速3.4s、0-200km/h加速11.1s。標(biāo)準(zhǔn)版的極速被電子系統(tǒng)限制為250km/h，選裝M Driver套件極速可至305km/h。

◆ 必殺技：六百匹暴徒

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▲ 有多貴：178.8萬(wàn)

　　新一代梅賽德斯-AMG E63正式進(jìn)入中國(guó)售賣，初期僅有E63S 4MATIC+特別版一款車型在售，價(jià)格為178.8萬(wàn)。全新AMG E63S 4MATIC+搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中全新E63 S官方公布0-100km/h加速時(shí)間僅為3.4秒。

　　新一代AMG E63基于E級(jí)(W213)打造，加入了AMG量身定制的全套空氣動(dòng)力學(xué)裝備。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口尺寸更加夸張，以此來(lái)應(yīng)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)更高的散熱需求。

　　同時(shí)，新車的輪距相比普通版E級(jí)有所加寬，并且輪眉也進(jìn)行了一定的外擴(kuò)。另外，AMG E63搭載配備19英寸輕質(zhì)合金輪轂，AMG E63 S則配備20英寸輕質(zhì)鈦灰色啞光輪轂。

　　車尾裝配了小型的碳纖維擾流板，黑色的保險(xiǎn)杠下部氣流擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣系統(tǒng)，在保證性能提高的同時(shí)，兼顧了更加動(dòng)感的視覺(jué)效果。此外，該車還使用了黑色多輻輪圈，直徑更大的剎車盤以及黃色的剎車卡鉗彰顯著其突出的性能。

 　　新一代AMG E63座艙內(nèi)部裝飾比普通版更突顯運(yùn)動(dòng)氛圍。AMG平底運(yùn)動(dòng)方向盤非常吸引眼球，座椅換成支撐性更好的AMG桶形運(yùn)動(dòng)座椅，車內(nèi)大量采用真皮和纖維材質(zhì)包裹，配備64色氛圍燈。

　　新車配備AMG TRACK PACE程序，駕駛者可通過(guò)該程序分析和改進(jìn)自己的賽道駕駛風(fēng)格。此外，新車還搭載奔馳DRIVE PILOT半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其梅賽德斯互聯(lián)系統(tǒng)還支持eCall、故障援助、售后服務(wù)、可遠(yuǎn)程查詢和控制車輛等功能。

　　上一代E63的5.5T雙渦輪增壓引擎被拋棄，新一代E63/E63 S均搭載支持閉缸功能和ECO模式的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配AMG Speedshift MCT 9速運(yùn)動(dòng)變速箱。AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，其前后軸可進(jìn)行完全的扭矩分配，在新增的“漂移模式”下，其后輪可獲得100%的動(dòng)力輸出。