在大眾的帶領下，套娃戰(zhàn)略深得各家歡心。不過大家都討厭“套娃”這個名字，那就換個說法：家族式設計。馬自達有自己的魂動設計語言、豐田有自己的Keen Look、沃爾沃有標志性的雷神之錘、雷克薩斯有紡錘式中網(wǎng)，寶馬的雙腎格柵更是經(jīng)久不換……

　　第二類概念車通常是用用來展示下一代車型設計語言，并不對應某一款車。所以這類概念車的造型上相對自由，設計師可以稍微舒服一點的施展拳腳。

　　2014洛杉磯車展，奧迪帶來Prologue概念車，由奧迪首席設計師Marc Lichte設計親手操刀，采用名為single-frame最新家族設計前臉，未來數(shù)年內(nèi)奧迪新車的設計就此定型。

奧迪Prologue概念車

　　2017年7月底，新一代A8發(fā)布，Prologue的先知身份得以證明。全新的六邊形大嘴，貫穿式尾燈、車內(nèi)新造型的雙輻方向盤……除了Prologue上雙門大GT的造型，新一代A8在車身內(nèi)外的細節(jié)上基本都繼承了Prologue的設計元素。

新一代A8

　　甚至包含動力，二者同樣提供了一套由48V電氣系統(tǒng)和發(fā)動機組成的輕混動系統(tǒng)。相信明年發(fā)布的新一代A6，應該也會換上這個套全新的外觀和座艙。

　　一如奧迪歷史上的那臺Nuvolari quattro概念車，首次在用六邊形大嘴之后，奧迪就在增長進氣格柵面積這項事業(yè)上不斷努力。

　　日產(chǎn)在2017北美車展上帶來了Vmotion 2.0概念車，此前，日產(chǎn)全系的設計語言就是Vmotion，這個2.0版本直接預示了日產(chǎn)未來汽車的設計思路。

　　從概念車上面積更大的倒梯形中網(wǎng)預計將會用于新一代車型的設計上，回型鏢前大燈得意延續(xù)，更多直線條則預示著日產(chǎn)新一代車型的設計將更加犀利。

　　由于并不用對應具體的一款車型，Vmotion 2.0設計上更能放開手腳，概念車采用對開門設計，取消B柱留出了巨大的上下車空間，且取消了傳統(tǒng)的后視鏡。當然這些，都幾乎不可能在未來數(shù)年推出的量產(chǎn)車上實現(xiàn)。

　　事實上，這款車除了預示新的設計語言外，還展示了日產(chǎn)得技術設計理念。Vmotion 2.0上ProPilot自動駕駛技術最先將應用到新一代日產(chǎn)聆風電動車上，按照設計，這臺系統(tǒng)將能達到SAE 4級。

　　一切只等時間驗證，看看新一代天籟、新一代軒逸、新一代騏達會不會是Vmotion 2.0概念車上各種理念的延伸。

　　現(xiàn)在想起來，在福特手中沉積良久的沃爾沃在迎來了C Concept概念車的發(fā)布之后才如獲新生，概念車是雙門轎跑造型，并沒有任何新款新轎跑與之對應。

C Concept概念車

　　但是雷神之錘的大燈，新的瀑布流中網(wǎng)，以及車內(nèi)新一代北歐簡約豪華的風格的設計理念，在新一代沃爾沃車型中基本被完整繼承。

新一代S90量產(chǎn)車

　　從新一代XC90、到新一代S90，仔細看看，都脫胎于C Concept。不出意外的話，新一代S60也會照這個模板設計出來。