早幾年前，合資緊湊SUV市場大家彼此勢均力敵，異常熱鬧。而今，途觀已經(jīng)加長成途觀L，化身中型SUV，定價高出一大截。雪佛蘭科帕奇遲遲不換代，直接出中型SUV了。韓系車最近則是銷量集體跳水，全新途勝近幾個月慘不忍睹。

　　銷量上看，CR-V的最大威脅還是來自于日產(chǎn)奇駿和豐田RAV4，這3位，就是今年上半年合資緊湊SUV的前三位。

　　雖說CR-V此次換代增加了40mm軸距，但也僅僅增長到和RAV4一樣的水平而已。跟自己對比，CR-V在空間上是進(jìn)步了，跟對手比，則是終于站在同一起跑線了。

　　買發(fā)動機送車殼，不管你買的是飛度、思域還是CR-V……這條定律都適用，動力變革是第五代CR-V更新的重點。

1.5T

　　老款CR-V提供2.0L和2.4L兩款發(fā)動機。而在新一代車型上，汽油版只有1.5T發(fā)動機，而這臺1.5T發(fā)動機不論是最大功率還是最大扭矩，均超過了奇駿和RAV4的2.5L車型。

2.0L+雙電機

　　另外，還有首次引入國內(nèi)的混動車型，2.0L自然吸氣加雙電機驅(qū)動，動力表現(xiàn)比1.5T車型還搶眼，日系這兩位對手基本被虐成渣。

　　其實這3款車的價格區(qū)間也基本一致，入門18萬左右起，頂配26-27萬左右。我們分入門走量、頂配兩個等級車型來看看CR-V在配置上對比究竟如何。

走量車型對比

　　嚴(yán)格來講，入門走量車型的對比對CR-V不太公平，畢竟CR-V汽油版全是1.5T，而它的參數(shù)已經(jīng)全面超過RAV4和奇駿的2.5L。另外，CR-V和奇駿的最低配都是手動擋，關(guān)注的人不多，我們直接從CVT版本走量的車型開始對比。

　　對比3臺車型中，CR-V以19.28萬最低的價格，在競爭中略占上風(fēng)。獨有的配置包括：胎壓監(jiān)測、自動駐車和可變轉(zhuǎn)向比，不足的點則是沒有兩位對手配備的全景攝像頭。考慮到這中間大幾千的差價，還有1.5T完爆另外兩位2.0L發(fā)動機的輸出，CR-V優(yōu)勢領(lǐng)先了不是一點點。

頂配車型對比

　　頂配車型對比，CR-V吊打，真的是吊打RAV4和奇駿。先看價格，CR-V汽油版頂配車型價格24.98萬。比另外兩個的頂配少了2萬元，整整2萬。

　　少了2萬的CR-V汽油版頂配車在安全配置上表現(xiàn)平平，但是內(nèi)部的舒適、科技配置上，獨有的配置包括：自動泊車入位、隨動轉(zhuǎn)向大燈、全液晶儀表盤、HUD抬頭數(shù)字顯示，甚至還有這個級別罕見的車內(nèi)氛圍燈。

　　混動版頂配車型和1.5T頂配基本一致，多了一個電動座椅記憶。另外，少了一個發(fā)動機啟停，當(dāng)然，這個不算減配，人家低速直接是電動機驅(qū)動，完全不要啟停。

　　而就算混動版頂配——2.0L凈致版的價格也僅為25.98萬，還是比RAV4和奇駿頂配便宜了1萬元。更強的動力，更多的舒適、科技配置，更低的價格，不管怎么比，都是CR-V贏。

　　價格一公布，看朋友圈，“加價”又成為大家對新CR-V的一致預(yù)期，也從側(cè)面證明了它的“性價比”。繼續(xù)領(lǐng)跑，無壓力；重回霸主地位，依舊可期。只求一件事，東風(fēng)本田別再自斷其臂。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）