【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】一個擁有百年底蘊(yùn)的品牌，很清楚的知道它需要什么。寶馬需要一臺旗艦，一臺更能代表它品牌特質(zhì)的旗艦。

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　　寶馬可以造出舒適豪華的大7系，卻無需在豪華屬性上做到極致，所以我們看到7系的頂級車型是以M開頭——M760Li。既然這樣，不如賦予旗艦更多的運(yùn)動特質(zhì)，基于7系打造的雙門大轎跑8系成為寶馬旗艦的歸屬。

　　5月26日，寶馬官方正式發(fā)布了新一代8系概念車，不僅僅是官圖，實(shí)車也已經(jīng)在海外亮相。至于量產(chǎn)版，會在2018年發(fā)布并投產(chǎn)。

　　S級Coupe的推出只是S級附加產(chǎn)物，而8系，從來就不是7系的附加。

　　作為一個工科生，刨根問底翻歷史是讓自己偽裝成文化人的捷徑，正巧還真的在路上遇見過稀世珍品的初代8系，對8系歷史印象深刻。

　　寶馬在發(fā)布一臺有具體指向性的概念車的時候，量產(chǎn)版一般會和概念版非常接近。這點(diǎn)可以參考Vision ED-i8、Vision Future Luxury-新一代7系、X4概念車-量產(chǎn)版X4等。這臺概念車既然都已經(jīng)命名為8系了，那么8系的量產(chǎn)版基本只會在這個框架內(nèi)做細(xì)節(jié)的調(diào)整。

　　吃一塹長一智，20多年前初代8系的失敗在寶馬歷史長河中可能是一根拔不掉的刺，旗艦的傲嬌竟然被市場直接嫌棄。20多年后的現(xiàn)在，8系卷土重來，黑科技的驚喜上我對寶馬從不擔(dān)心，但是和S級Coupe硬抗，仍舊看不到8系在豪華氛圍的營造上有任何優(yōu)勢。

　　而動輒200W往上的價(jià)格（參考S級Coupe國內(nèi)售價(jià)），又不免讓人對它要求有些苛刻，另外，還有一個雷克薩斯LC在旁虎視眈眈著。旗艦的位置，不好坐啊。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋/陸杰豪）