奧運(yùn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，為奧運(yùn)服務(wù)的一系列新能源車(chē)也陸續(xù)開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。在奧運(yùn)期間駛上北京街頭的不僅有來(lái)自大眾的綠色A6環(huán)保車(chē)隊(duì)，也有代表國(guó)內(nèi)自主新能源車(chē)成就的A8混合動(dòng)力A5、杰勛混合動(dòng)力轎車(chē)等一批國(guó)產(chǎn)車(chē)型。這些車(chē)型通過(guò)在奧運(yùn)期間與消費(fèi)者親密接觸后，有不少將實(shí)現(xiàn)真正量產(chǎn)上市銷(xiāo)售。 奧運(yùn)成為新能源車(chē)上市前的最好秀場(chǎng)。

　　一汽奔騰B70 HEV

奔騰B70 資料 圖片

　　混合動(dòng)力轎車(chē)

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2009年

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：20～30萬(wàn)元

　　■車(chē)型介紹

　　7月11日，響應(yīng)北京奧運(yùn)環(huán)保節(jié)能理念的一汽奔騰B70 HEV混合動(dòng)力轎車(chē)正式交付使用。在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心部件與混合動(dòng)力核心技術(shù)的自主研發(fā)上，這款車(chē)標(biāo)志著一汽轎車(chē)已成為國(guó)內(nèi)具有自主研發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)的廠(chǎng)家，一汽轎車(chē)由此展開(kāi)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的全面攻勢(shì)。

　　一汽奔騰于今年4月推出奔騰B70 HEV混合動(dòng)力車(chē)，屬?lài)?guó)內(nèi)自主品牌中首款油、電重混合動(dòng)力轎車(chē)。據(jù)測(cè)算，奔騰B70 HEV混合動(dòng)力車(chē)0~100km/h的加速時(shí)間小于12s，NEDC循環(huán)工況下油耗僅為6.0L/100km，相對(duì)同類(lèi)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)擋轎車(chē)節(jié)油高達(dá)42.8%，整車(chē)滿(mǎn)足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　奇瑞A5混合動(dòng)力轎車(chē)

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：今年9-10月

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：8～11萬(wàn)元

　　■車(chē)型介紹

　　隨著奧運(yùn)臨近，50輛搭載ISG、BSG混合動(dòng)力技術(shù)的奇瑞A5轎車(chē)已經(jīng)于7月11日正式交付使用，并將于奧運(yùn)結(jié)束后量產(chǎn)上市。

　　在由普銳斯、思域Hybrid等合資品牌占領(lǐng)的國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)中，奇瑞A5 ISG／BSG混合動(dòng)力車(chē)已成為中國(guó)自主品牌第一款登上發(fā)改委目錄的新能源車(chē),大規(guī)模量產(chǎn)指日可待。

　　與傳統(tǒng)轎車(chē)相比，該車(chē)在城市路況可節(jié)省燃油約10％－15％，減少二氧化碳排放約12％，而成本僅增加25％－30％。此次上榜的奇瑞混合動(dòng)力轎車(chē)基于普通奇瑞A5轎車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)，排量為1.3L，采用電油混合動(dòng)力，即采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電力發(fā)動(dòng)機(jī)互補(bǔ)工作模式，這兩種動(dòng)力源可以在汽車(chē)不同的行駛狀態(tài)下分別或者一起工作，通過(guò)這種組合達(dá)到最少的燃油消耗和尾氣排放，從而實(shí)現(xiàn)省油和環(huán)保目的。

　　長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力轎車(chē)

長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力 圖片

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：今年年底

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：18萬(wàn)元左右

　　■車(chē)型介紹

　　杰勛采用的是中度混合技術(shù)，這意味著其節(jié)能效果將達(dá)到15%以上，實(shí)際杰勛混合動(dòng)力車(chē)的工況耗油量比普通轎車(chē)下降了20%。

　　作為第一款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的自主品牌轎車(chē)，杰勛在整車(chē)設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成和混合動(dòng)力系統(tǒng)方面都擁有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，該車(chē)擁有各類(lèi)專(zhuān)利300余項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利27項(xiàng)。由于廠(chǎng)家稱(chēng)杰勛混合動(dòng)力車(chē)的成本增加不超過(guò)15%，以杰勛的售價(jià)估算，混合動(dòng)力車(chē)的價(jià)格應(yīng)該在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)，最低可能達(dá)到18萬(wàn)。

　　該車(chē)采用的動(dòng)力系統(tǒng)由永磁電機(jī)與傳統(tǒng)小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成，采用啟動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)一體化(ISG)技術(shù)，構(gòu)成高性能、高效率的并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。與現(xiàn)有的混合動(dòng)力方案一樣，杰勛混合動(dòng)力車(chē)在車(chē)輛減速時(shí)將動(dòng)能通過(guò)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成電能，存儲(chǔ)在鎳氫電池中，起步或加速時(shí)再釋放出來(lái)，以此減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，從而降低油耗；另外，在停止行進(jìn)時(shí)還可自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)以節(jié)約燃油。

　　該車(chē)在實(shí)現(xiàn)油耗降低20%的同時(shí)，排放限值全面達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)動(dòng)力性能未受影響，最高時(shí)速可達(dá)160km/h。