1月6日晚上，第八代雅閣轎車上市儀式在北京中國國家大劇院舉行。從這個(gè)“鳥蛋”中傳出的，不僅有英國愛樂樂隊(duì)演奏的悅耳樂聲，而且還有廣州本田“喜悅”之聲——也許帶有些許揚(yáng)眉吐氣的快感，當(dāng)然更有車市震撼之音——懸掛一年有余的中高級(jí)車最后一只鞋終于重重落地。

不過，與2003年第七代雅閣上市的轟動(dòng)效果相比，第八代雅閣似乎變得溫和了許多。從當(dāng)年的轟動(dòng)到今日的溫和，更多是車市多樣性的結(jié)果，是私家車消費(fèi)市場(chǎng)百花齊放的體現(xiàn)。

    外界解讀新一代雅閣的溫和反應(yīng)，更多是從其價(jià)格角度。首批上市的兩款雅閣2.4 L車型價(jià)格：2.4EX廠家指導(dǎo)價(jià)22.98 萬元，2.4EXL Navi廠家指導(dǎo)價(jià)26.48萬元。

    很顯然，與凱美瑞同型號(hào)相比，2.4EX價(jià)格相同，2.4EXL Navi價(jià)格和凱美瑞同型號(hào)市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)基本相同。

    這顯然與外界的期待不盡相同——畢竟外界懷念上一代雅閣上市時(shí)的“價(jià)格驚雷”。

    但那個(gè)年代已經(jīng)一去不復(fù)返。經(jīng)過多次的價(jià)格肉搏，中高級(jí)車的降價(jià)曲線正呈現(xiàn)平緩下調(diào)的局面，而非數(shù)年前掉頭垂直向下的態(tài)勢(shì)。
22.98萬——26.50萬元區(qū)間，亦恰好反應(yīng)了2.4L中高級(jí)車主流需求區(qū)間的價(jià)格。凱美瑞、新雅閣未來的市場(chǎng)空間將占據(jù)中高級(jí)車60%以上的市場(chǎng)空間。如果說，凱美瑞此前在這一價(jià)格尚屬于單兵作戰(zhàn)，那么，隨著新雅閣加入，這一價(jià)格區(qū)間的主流地位愈加凸顯。

可以預(yù)計(jì)的是，未來2.4L的主流車型已經(jīng)達(dá)成了市場(chǎng)價(jià)格的默契。在這一區(qū)域，2.4L中高級(jí)車將呈現(xiàn)箱體的局面，競(jìng)爭(zhēng)參與者在這一區(qū)間能夠?qū)ふ业嚼麧櫯c銷量的“黃金分割點(diǎn)”。

    值得一提的是，新雅閣與凱美瑞的“默契”定價(jià)，再次驗(yàn)證了兩者將在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)因素上“一碗水端平”的預(yù)測(cè)，它們不可能在價(jià)格上展開肉搏的。

    正因?yàn)檫@種“默契”降價(jià)，也讓廣州進(jìn)一步取得了中高級(jí)車定價(jià)的主導(dǎo)權(quán)，在這一細(xì)分市場(chǎng)中，“廣州基準(zhǔn)價(jià)”將成為全國其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最重要的參考。正如塑料市場(chǎng)的“黃埔價(jià)格”一樣，中高級(jí)車也初現(xiàn)“廣州基準(zhǔn)價(jià)”。這也足以證明廣州汽車工業(yè)在目前合資背景下的競(jìng)爭(zhēng)能力。