外觀

    全新第八代雅閣秉承了本田的創(chuàng)新的精神，不論從外到內(nèi)都是新的力作，與上一代雅閣相比，本田緊跟世界潮流，在外形設(shè)計(jì)上更為大氣、豪華，其中最為明顯的就是車頭部分：大型六點(diǎn)式前格柵，大氣富有一定的張力，厚實(shí)的車頭令奔放的動(dòng)感呼之欲出。精煉而凌厲懾人的HID氙氣大燈，帶自動(dòng)水平調(diào)節(jié)功能，同時(shí)，外張的翼子板讓雅閣從前面看去呈現(xiàn)寬闊而穩(wěn)健的身姿。

    第八代雅閣尾部設(shè)計(jì)同樣出色，前衛(wèi)鋒利的組合式尾燈，其中3.5L版本車型配備雙排氣管，將動(dòng)力一面展現(xiàn)出來(lái)。其流線型設(shè)計(jì)的側(cè)身，車身融合了空氣動(dòng)力學(xué)和藝術(shù)美學(xué)的精粹，雕塑般的腰部線條貫穿至車身尾部，形似肌肉強(qiáng)健的臂膀。另外，從整體視覺效果看，體現(xiàn)了世界級(jí)的工藝。

    第八代雅閣全系列雅閣提供16英寸輪轂（前后輪都是215/60 R16 95H），包括3.5L也是如此。

    第八代雅閣的外部尺寸和內(nèi)部空間比第七代雅閣有所增大，車身長(zhǎng)度達(dá)到了4945mm（+91mm），車身寬度達(dá)到1845mm（+40mm），高度為1480mm（其中四缸版本+17mm，6缸版本+14mm），軸距為2800mm（+ 62mm），同時(shí)新雅閣的地板高度降低了15mm，使得重心大幅降低，強(qiáng)化了原有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。第八代雅閣提供雅閣歷史上最佳、最大的車內(nèi)空間。

    內(nèi)飾

    第八代雅閣新的設(shè)計(jì)手段和高強(qiáng)度鋼的大量采用（達(dá)到48%的高強(qiáng)度鋼），使第八代雅閣成為雅閣歷史上車身強(qiáng)度最高的車型，提高了車輛的安全性能、操控性能、車內(nèi)的安靜度和整車耐久性。與第七代雅閣相比，扭轉(zhuǎn)剛度：+20%；后部垂直剛度：+33%；前懸架支撐點(diǎn)剛度：+36%。為了降低風(fēng)阻和浮力，車體下部采取了盡可能平坦的設(shè)計(jì)，降低行駛時(shí)的空氣阻力（-8%）和浮力（-23%），從而確保更出色的燃油效率和更穩(wěn)定的高速行駛性。

    第八代雅閣的內(nèi)飾更加的豪華，工藝更加的精細(xì)，這也是符合時(shí)下多數(shù)中國(guó)人的審美觀，尤其是中間面板經(jīng)過(guò)細(xì)致的設(shè)計(jì)，帶來(lái)不錯(cuò)的清晰性和易用性，其大型的中央顯示屏配置在中間儀表區(qū)的頂部，以確保視覺的清晰性，各種開關(guān)固定在下部，剛好處于前排乘客觸手可及的位置。舒適的運(yùn)動(dòng)型座椅，包裹式的設(shè)計(jì)改善了肩部支撐，同時(shí)座椅高度調(diào)節(jié)量增大到50mm，使得不同體型的人都可以找到適合自己的姿勢(shì)，新的座椅首次配備了駕駛席電動(dòng)腰部支撐，這是原來(lái)的雅閣所沒有的。

    第八代雅閣依然采用沒有手動(dòng)模式的5速自動(dòng)變速箱，但與之前相比，自動(dòng)變速箱的檔位程序中設(shè)定中綜合了“坡度邏輯控制”和“檔位保持控制”系統(tǒng)，讓車輛在上坡與下坡是更好的保證爬坡動(dòng)力與下坡時(shí)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

    第八代雅閣在中國(guó)市場(chǎng)首次采用硬盤式導(dǎo)航系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用（加大的8英寸顯示屏）：40GB的大容量硬盤，比光盤訪問速度更快，可以保存約15.5GB壓縮音樂數(shù)據(jù)，帶引導(dǎo)線的倒車影像顯示功能，帶車載藍(lán)牙功能。值得一提的是，雅閣并沒有采用傳統(tǒng)日系車型觸摸式屏幕，而是通過(guò)撥盤能夠控制上方屏幕的信息顯示，這有些類似奔馳、寶馬、奧迪的人車交換系統(tǒng)。

    發(fā)動(dòng)機(jī)

    第八代雅閣將有三個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L、2.4L、3.5L，其中2.4L的馬力再一次提升，達(dá)到了132Kw（180馬力）/6500rpm，最大扭矩225Nm/4500rpm；而2.0L則比上一代提升了6馬力，達(dá)到了115Kw（156馬力）/6300rpm，最大扭矩189Nm/4300rpm。

    第八代雅閣的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)VCM（可變氣缸管理系統(tǒng)）技術(shù)可以在3缸、4缸、6缸之間切換（老的VCM技術(shù)是在3缸與6缸之間切換，新的VCM系統(tǒng)增加4缸工作模式），最大功率為206Kw（280馬力）/6200rpm，最大扭矩339Nm/5000rpm；廠家的理論油耗為6.8L每百公里，只比2.4L版本多出0.3L，而且由于扭矩大，轉(zhuǎn)速低，所以相對(duì)更經(jīng)濟(jì)。

    懸掛

    前雙橫臂獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛