● CTCC中國量產組：罕見的高水平戰(zhàn)斗，最后一彎冠軍揭曉

　　如果說本周末上賽道最精彩的賽事，那無疑是中國量產組的爭奪，這場比賽出現(xiàn)了罕見的一直“冠軍爭斗到最后一個彎角”的狀況，其精彩程度，絕不亞于世界上任何一場高水平賽事。

　　從發(fā)車開始，夏禹、劉洋和崔岳三人的競爭就成為“中國量產組”的核心焦點，不過首發(fā)的夏禹在場上領跑的時間顯然更多。對廣汽豐田車隊的劉洋來說還肩負著幫助車隊在總積分上趕超海馬車隊的重任。而之前表現(xiàn)極佳、且提前奪得車手總冠軍的海馬車隊，本站則集體“萎靡”，這對于劉洋來說更是一個難得的好機會。

　　之所以我認為這場比賽算是CTCC當中一場“標桿性”的戰(zhàn)役，在于前三位的賽車的單圈成績差異不過0.3秒且始終處在膠著狀態(tài)中，而三位車手從頭至尾卻沒有發(fā)生任何不合理沖撞導致其它車手受到影響。無論是夏禹和劉洋在一號彎的連續(xù)爭奪時的相互“謙讓”還是在1.2公里最長直道尾端三車相互超越的尺度拿捏，可謂緊張激烈但絕不亂來，讓人深感進步！

　　當然，倒數(shù)第二圈時劉洋在最后一彎兇狠的“關門”把自己后保險杠弄掉這一幕，險些釀成碰撞，也引發(fā)現(xiàn)場觀眾一片吶喊。而最后一圈時原本崔岳已經具有不可動搖的優(yōu)勢，卻在最長直道當中，被夏禹快速跟上并在大直道末端完成超越！而劉洋和崔岳用盡全力想在最后一彎進行反撲，當夏禹極為驚險的順利通過最后一彎后，他終于為自己和賽達RSR車隊贏得了參加CTCC賽事以來的首個分站冠軍。

● 總結：優(yōu)秀賽事，需要真正的“和諧”

　　老實說，CTCC比賽中各種各樣的撞車和事故總是讓人印象深刻。雖然撞車和事故原本是賽車中必然會出現(xiàn)的一幕，但中國式的賽車撞車多了更多“無厘頭”的元素在里面，但本站“中國量產組”三位車手爭奪冠軍時水平頗高的較量確實讓人看到了CTCC賽事本身的進步。在生活中，我們是最提倡“和諧”的，但在賽場上，我們依然還離“和諧”很遠。

　　如果缺乏嚴格秩序和嚴厲的賽會監(jiān)管，強者將無法發(fā)揮、弱者亦有恃無恐。尤其是當擁有31臺賽車同場競技的WTCC在同一個周末、同一條賽道上相互競逐時給每個觀眾帶來的那種行云流水般的節(jié)奏，確實會給每一個在場的人很深的印象。2013賽季CTCC已然落下大幕，“超級量產組”更是圓滿收場，但對這個賽事的發(fā)展而言，一切只是一個開始。