【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】這已經(jīng)是WTCC“世界房車錦標(biāo)賽”第三次來到中國，與CTCC“超級(jí)量產(chǎn)組”接近的技術(shù)規(guī)格和大批頂級(jí)車手讓這項(xiàng)賽事向來不乏看點(diǎn)。盡管雪佛蘭廠商已經(jīng)退出，但科魯茲依然是最炙手可熱的車型，而去年底才重返WTCC的本田賽車如今也已經(jīng)領(lǐng)跑車隊(duì)積分榜，這般激烈的“雙雄鼎立”自然也是上海站的最大看點(diǎn)。

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● 獨(dú)特賽制、更強(qiáng)賽車

　　先簡單說說WTCC的賽事規(guī)則，它們實(shí)施的是國際房車賽通行的“一站多賽”方式，即一個(gè)分站賽會(huì)進(jìn)行兩回合比賽。更多比賽也帶來更激烈的爭(zhēng)奪，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)觀眾來說無疑也是一大樂事。

　　WTCC的賽車規(guī)格與中國CTCC賽車的“超級(jí)量產(chǎn)組”差異不大。但WTCC賽車的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)性能更強(qiáng)，普遍可以達(dá)到300PS以上，加上彎道性能上的優(yōu)勢(shì)，單圈成績更快也在情理之中。本場(chǎng)WTCC排位賽由伊萬•穆勒創(chuàng)造的“桿位”成績達(dá)到1分53秒486，而同場(chǎng)的CTCC“超級(jí)量產(chǎn)組”由張志強(qiáng)創(chuàng)造的排位賽“桿位”成績則為1分59秒670。單圈差距達(dá)6秒以上也是由于“上賽道”的長直道適合大馬力車型所致。

　　現(xiàn)有的WTCC賽車基于S2000規(guī)則打造，而明年FIA將會(huì)在WTCC啟用“新S2000”規(guī)格，轉(zhuǎn)速限制低至6,000rpm但卻擁有比目前更大的馬力(據(jù)雪鐵龍車隊(duì)預(yù)測(cè)可達(dá)380PS，扭矩約400Nm)且有更激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，速度自然會(huì)比目前的WTCC賽車更快。

　　本站的WTCC賽事?lián)碛卸噙_(dá)31臺(tái)賽車參賽，不過場(chǎng)面卻是“多而不亂”，確實(shí)值得CTCC好好學(xué)習(xí)。盡管房車賽事允許“合理沖撞”，但由于WTCC車手的駕駛技巧和素質(zhì)普遍更高，因此所有的車手在相互爭(zhēng)奪時(shí)都能更好的把握尺度，在精彩比賽之余也杜絕“亂超亂撞”。

　　說到車手，以本賽季表現(xiàn)非常搶眼的“本田嘉實(shí)多”車隊(duì)的兩位車手為例，51歲的意大利老將塔奎尼是2009年WTCC的年度車手總冠軍，年輕時(shí)曾參加過2年F1比賽，目前在WTCC車手積分榜名列第二。需要說明的是房車賽對(duì)于車手體能的要求比方程式大大降低，因此不少成名于90年代、如今40歲以上的車手，在WTCC賽事中也是大有人在。

　　而37歲的蒂亞戈•蒙特羅對(duì)于許多F1車迷而言更是頗為熟悉：2005、2006賽季他分別作為F1喬丹和米德蘭車隊(duì)的車手參加比賽，并在轟動(dòng)世界的2005年F1美國站“米其林輪胎罷賽風(fēng)波”的比賽中登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。另外日本名將谷口信輝本站也駕駛33號(hào)西亞特賽車參賽。

● 第一輪比賽：雪佛蘭科魯茲依舊壟斷全場(chǎng)

　　雪佛蘭科魯茲賽車的“壟斷”早在排位賽就開始了，好吧，依然是雪佛蘭，依然是科魯茲。他們包攬了排位賽前六名！是不是有一點(diǎn)像F1當(dāng)中的紅牛賽車呢？奪得桿位的則是RML車隊(duì)車手、WTCC“四冠王”伊萬•穆勒，他在車手積分榜上的巨大優(yōu)勢(shì)讓他像F1的維特爾般早早的拿下今年的車手總冠軍。不過明年穆勒將會(huì)轉(zhuǎn)投WTCC的新面孔雪鐵龍車隊(duì)，而他的搭檔則是在WRC世界拉力錦標(biāo)賽創(chuàng)造史無前例“九冠王”的：塞巴斯蒂安•勒布。

　　就在第一輪比賽開始前，“上賽道”終于降下小雨，讓許多車隊(duì)紛紛拿出“雨胎”準(zhǔn)備應(yīng)戰(zhàn)。但這場(chǎng)雨只持續(xù)了大約15分鐘。桿位發(fā)車的伊萬•穆勒和隊(duì)友湯姆•齊爾頓依舊決定使用干地輪胎登場(chǎng)，這個(gè)湯姆•齊爾頓的弟弟馬克思•齊爾頓是現(xiàn)F1瑪魯西亞車隊(duì)車手。

　　由于WTCC的賽車相比方程式賽車要重得多，并且馬力更小，因此在賽道表面積水并不太明顯的情況下，使用干地輪胎依然能確保賽車的競(jìng)爭(zhēng)力。比賽發(fā)車后伊萬•穆勒和湯姆•齊爾頓就一直處在領(lǐng)跑狀態(tài)，只有駕駛藍(lán)色科魯茲賽車的奧利歐拉稍微制造了一點(diǎn)麻煩——是不是頗像當(dāng)年雪佛蘭“廠隊(duì)”藍(lán)色戰(zhàn)車領(lǐng)跑時(shí)的感覺呢？

　　因?yàn)檐囮?duì)實(shí)力和賽車調(diào)教的關(guān)系，隊(duì)友在比賽中往往是一前一后的爭(zhēng)奪，而且上海站兩輪比賽的前兩名，都是相同車隊(duì)的車手。而此時(shí)第一名的伊萬•穆勒被后方的湯姆•齊爾頓始終緊緊咬住，直到最后時(shí)刻湯姆•齊爾頓終于抓住機(jī)會(huì)超越伊萬•穆勒，并以0.01秒的優(yōu)勢(shì)率先沖線奪冠，贏得了RML車隊(duì)兩位隊(duì)友間的戰(zhàn)斗。

　　雖然沒能獲得冠軍，但對(duì)于已經(jīng)提前奪得年度車手總冠軍的伊萬•穆勒來說也沒什么所謂了——科魯茲在WTCC就像F1的紅牛賽車，目前來看也只有等到明年雪鐵龍加勒布的陣容回歸、加上更為成熟和強(qiáng)大的本田，才有希望結(jié)束他們的壟斷了。