接下來我們來回顧一下今年福特參加CCPC的比賽情況：

　　我們先從視頻中回顧一下鹽城大豐站新一代?？怂筍T-line在蛇形繞樁賽場(chǎng)上的表現(xiàn)：

　　在繞樁的過程中，車輛需要不停地在設(shè)置好的障礙之間繞樁前行，連續(xù)的左右轉(zhuǎn)彎看似很簡(jiǎn)單，實(shí)際上以這樣的動(dòng)態(tài)方式前進(jìn)非?？?a class="cmsLink" target="_blank">驗(yàn)車輛的操控性、底盤的調(diào)校水平以及車輛的舒適性，同時(shí)車手的反應(yīng)速度也很重要。

　　每個(gè)樁桶之間只有18m的距離，而車身長(zhǎng)度就已經(jīng)達(dá)到了4404mm，車速越快，車手在兩個(gè)樁桶之間操作的時(shí)間就越短，同時(shí)這也對(duì)車輛的要求更高。

　　雖然平時(shí)在很多評(píng)測(cè)文章中我們都可以了解到一款車的制動(dòng)成績(jī)?nèi)绾危谴蠖鄶?shù)車輛的成績(jī)都不是在同一個(gè)溫度、濕度、地面摩擦系數(shù)等相同的客觀因素下做的。

　　在與同組車輛較量中，新一代?？怂?/a>以37.2米的成績(jī)打敗對(duì)手，獲得第一。

　　新一代?？怂箤⒄婵找簤褐x車系統(tǒng)改成了電子液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)。它的好處是能很快識(shí)別到駕駛員的緊急剎車動(dòng)作，并能在最短的時(shí)間內(nèi)釋放最大的制動(dòng)力，最大程度避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

*由于比賽當(dāng)天做成績(jī)的時(shí)候，因?yàn)橐恍┛陀^因素導(dǎo)致該項(xiàng)成績(jī)沒有算入總計(jì)分，但是成績(jī)準(zhǔn)確無誤，可以用來作為制動(dòng)表現(xiàn)的參考。

　　同時(shí)接下來的抵附著力路面（濕滑路面）緊急制動(dòng)中，新一代?？怂雇瑯邮侨〉昧诵〗M第一的好成績(jī)。

　　這個(gè)比賽油耗表現(xiàn)比較符合消費(fèi)者的實(shí)際用車情況，有更強(qiáng)的參考意義。而且所有車走一樣的線路，所以所有參賽車輛路況都是相似的，誤差也更小。

　　在行駛了308.5公里以后，新一代?？怂棺罱K加了12.7升后跳搶，實(shí)際加油量比對(duì)手車輛要少。

　　我們先從視頻中回顧一下昆明嘉麗澤站新一代?？怂筍T-line在0-400m加速賽賽場(chǎng)上的表現(xiàn)：

　　最終新一代福克斯以17.52秒獲得0-400m加速組別冠軍。