【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】與WEC的賽場(chǎng)的Ford GT一樣，在CCPC的賽場(chǎng)上，新一代?？怂?/a>同樣也沒(méi)有讓我們失望。雖然這兩個(gè)賽事等級(jí)有著很大的差別，但是我們能找到一個(gè)共性，就是對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，無(wú)論什么賽事，只要參加了一定要盡力做到拔尖，因?yàn)橛兄@種追求，才讓我看到了那個(gè)讓車迷們都愛(ài)得死去活來(lái)Ford GT40和那段關(guān)于它的充滿傳奇的故事。

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　　好像有點(diǎn)扯遠(yuǎn)了，回到我們這次的賽事中來(lái)吧。首先這個(gè)比賽是與我之前看到比賽都不太一樣。這個(gè)比賽它對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常具有購(gòu)車參考意義，它并不是只想告訴我們這臺(tái)車能跑多快，極速在哪，而是從更多的角度來(lái)考驗(yàn)一輛車是否調(diào)校得足夠均衡，是否有顧此失彼，是否有短板等，消費(fèi)者則可以通過(guò)參考這些數(shù)據(jù)來(lái)判斷自己更需要什么樣性能的車輛。

　　在本次CCPC的賽場(chǎng)上，我們看到了新一代?？怂拐嬲龑?shí)力的一面。因?yàn)檫@個(gè)賽事最難能可貴的是：所有車型都是“素車”，也就是出廠后完全沒(méi)有做任何底盤或者動(dòng)力上的改裝，甚至連輪胎都不能換。全車只有車身拉花是能讓車隊(duì)發(fā)揮的地方，畢竟這貼滿了拉花也是不可能讓車輛有任何性能的提升。

　　這款車型搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力184PS，最大扭矩243N·m，并搭載了8速手自一體變速箱。

　　CCPC中文全稱為：中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽。是由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司和中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)共同運(yùn)營(yíng)，堪稱國(guó)產(chǎn)汽車的“奧運(yùn)會(huì)”。

　　該項(xiàng)大賽是國(guó)內(nèi)唯一以未改裝的量產(chǎn)車作為賽車，全面考驗(yàn)汽車性能、反應(yīng)最真實(shí)汽車數(shù)據(jù)的賽事，迄今已連續(xù)舉辦4年。

　　來(lái)到2018年，CCPC將共計(jì)有三站的賽程，并要求參賽車輛均滿足銷量、關(guān)注度、新車排行等一定入圍條件，再統(tǒng)一由組委會(huì)從各車企4S店隨機(jī)抽取車輛，以保證公平。

　　除了本站鹽城站外，今年還會(huì)在昆明嵩明嘉麗澤、牙克石舉辦兩場(chǎng)比賽。這三場(chǎng)賽事分別側(cè)重于挑戰(zhàn)車輛在高濕、高海拔以及高寒區(qū)不同環(huán)境下的表現(xiàn)。

　　與大多數(shù)其它CCPC參賽車隊(duì)的車手一樣，長(zhǎng)安福特的車手吳爽也是一名車企內(nèi)的工程師。吳爽在2002年進(jìn)入長(zhǎng)安福特，目前是長(zhǎng)安福特的一名經(jīng)驗(yàn)豐富的整車耐久性測(cè)試工程師。由于對(duì)自家車輛擁有較深入的了解，在比賽過(guò)程中，工程師車手能夠發(fā)揮出車輛的最大優(yōu)勢(shì)。