而今年這場(chǎng)比賽大概可以說(shuō)是近些年來(lái)最精彩的F1上海站之一了，看著領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)你大概就能感受到這場(chǎng)比賽有多精彩，或許誰(shuí)都不會(huì)想到，在第六起步的里卡多能站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。沒(méi)錯(cuò)，這里面的故事太多了，這場(chǎng)比賽的高潮點(diǎn)真的非常值得一看，我們不如來(lái)回顧一下吧。

回顧點(diǎn)一：

　　這場(chǎng)比賽的起步就非常有看點(diǎn)，維特爾起步雖然守住了自己的桿位置，但是由于壓了一下隊(duì)友萊科寧導(dǎo)致第三位起步的博塔斯有機(jī)會(huì)超越，抓住機(jī)會(huì)的博塔斯上升到第二位。此時(shí)維斯塔潘也在后方超越了萊科寧，前排陣容一下變成了法拉利、梅賽德斯奔馳和紅牛三家。

回顧點(diǎn)二：

　　20圈的時(shí)候，博塔斯進(jìn)站更換中性胎，隨后，第21圈維特爾緊接著進(jìn)站，但是也許是出于對(duì)奔馳中性胎速度的預(yù)估失誤，維特爾出站直接被博塔斯undercut。不得不說(shuō)，法拉利的策略組還是原來(lái)的味道。

回顧點(diǎn)三：

　　22圈，雷諾車(chē)隊(duì)的霍肯伯格利用DRS在大直道尾端非常干脆地超越了邁凱倫車(chē)隊(duì)的小將范多恩，接著在23圈，霍肯伯格繼續(xù)乘勝追擊，再次利用DRS超越前面的威廉姆斯賽車(chē)，排名上升到第九位。以廠隊(duì)名義再次回歸到F1賽場(chǎng)上的雷諾車(chē)隊(duì)在今年的表現(xiàn)非常搶眼，僅用了兩年的時(shí)間就進(jìn)到中游車(chē)隊(duì)的前排水平，畢竟這些年來(lái)，雷諾還一直以引擎供應(yīng)商的身份在賽場(chǎng)上堅(jiān)持著。

回顧點(diǎn)四：

　　24圈，維特爾終于將與前車(chē)的距離縮短至1秒內(nèi)，準(zhǔn)備對(duì)前面剛剛undercut他的博塔斯動(dòng)手。這里法拉利兩臺(tái)賽車(chē)將梅賽德斯奔馳賽車(chē)夾在中間，萊科寧只需要將博塔斯擋一擋，維特爾就能馬上上來(lái)，但是后方的博塔斯這時(shí)也進(jìn)入了對(duì)萊科寧的DRS攻擊距離，博塔斯抓住機(jī)會(huì)利用DRS將與萊科寧之間的距離再次拉近，于是在3號(hào)彎，博塔斯將萊科寧超越，這時(shí)萊科寧馬上將維特爾放到前面，雖然進(jìn)行了超車(chē)，但是由于博塔斯與萊科寧的纏斗，使得博塔斯后面的維特爾已經(jīng)離他僅有0.234s的距離了，但是博塔斯的防守嚴(yán)密，讓維特爾雖然處于DRS攻擊區(qū)，但沒(méi)有超越的機(jī)會(huì)。

回顧點(diǎn)五：

　　本站比賽的轉(zhuǎn)折點(diǎn)來(lái)了，30圈的時(shí)候，兩臺(tái)小紅牛toto Ross賽車(chē)在14號(hào)彎中間發(fā)生碰撞。哈特利入彎的時(shí)候直接把門(mén)關(guān)上了，導(dǎo)致嘉斯利一頭撞上了哈特利的賽車(chē)，這場(chǎng)事故導(dǎo)致在14號(hào)彎與15號(hào)彎上出現(xiàn)了非常多的碎片，先是觸發(fā)賽段黃旗，后因有多車(chē)手投訴賽道上有碎片，在碰撞一圈左右再次觸發(fā)賽道黃旗，并出動(dòng)安全車(chē)。

　　這時(shí)紅牛車(chē)隊(duì)和雷諾車(chē)隊(duì)的策略組反應(yīng)很快，里卡多、維斯塔潘和賽恩斯的賽車(chē)趁著安全車(chē)前后進(jìn)站，更換了黃胎，而這套黃胎需要堅(jiān)持24圈。

回顧點(diǎn)六：

　　　安全車(chē)在35圈的時(shí)候離開(kāi)賽道，第36圈比賽重新開(kāi)始，中游車(chē)隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，剛剛起步，雷諾車(chē)隊(duì)的霍肯伯格就超掉了哈斯的馬格努森，上升至第七，而邁凱倫車(chē)隊(duì)的阿隆索則超越哈斯車(chē)隊(duì)的格羅斯讓上升到第九。

回顧點(diǎn)七：

　　經(jīng)過(guò)了安全車(chē)的進(jìn)站，占據(jù)輪胎優(yōu)勢(shì)的里卡多在不斷逼近前方的萊科寧的賽車(chē)，在第37圈的大直道的時(shí)候，里卡多利用DRS超越了萊科寧的賽車(chē)，里卡多名次上升到第五，但這時(shí)的一二名（博塔斯和維特爾）之間的差距已經(jīng)被拉卡，還剩16圈，照前兩年的慣例，冠軍似乎已無(wú)懸念。

回顧點(diǎn)八：

　　在第39圈，剛換了新輪胎的維斯塔潘已經(jīng)拉近了與前車(chē)漢密爾頓之間的距離，在第七彎的時(shí)候，不斷嘗試超越漢密爾頓，但是當(dāng)年輕人幾乎與漢密爾頓并排的時(shí)候，漢密爾頓一個(gè)虛晃，將維斯塔潘嚇得滑出了線外。這是跟在維斯塔潘后面的自己隊(duì)友里卡多又上一位，進(jìn)入第四。

回顧點(diǎn)九：

　　第四十圈，上到第四位的里卡多不斷拉近與漢密爾頓之間的距離并進(jìn)入DRS攻擊范圍，在直道末端，踩下剎車(chē)DRS關(guān)閉，然后立馬打方向，然后在進(jìn)入14號(hào)彎時(shí)把漢密爾頓超越，這個(gè)超越讓漢密爾頓無(wú)法還擊，非常干凈利落。

回顧點(diǎn)十：

　　42圈，維斯塔潘終于超越了漢密爾頓，來(lái)到了第四位。占著輪胎優(yōu)勢(shì)的兩位紅牛車(chē)手在最后顯得特別輕松，畢竟別人還在省胎，而他們還可以肆意揮霍輪胎。

　　同圈，里卡多在直道上利用DRS再次進(jìn)行了超越，他目前的排名在第二，博塔斯還在第一位，而他剛超越掉的維特爾則留給了維斯塔潘。

回顧點(diǎn)十一：

　　第53圈，不安分的紅牛小將維斯塔潘在14號(hào)彎彎心由于過(guò)于心急，失誤與維特爾的賽車(chē)發(fā)生碰撞，兩臺(tái)賽車(chē)同時(shí)在賽道發(fā)生打滑，差點(diǎn)殃及后方上來(lái)的漢密爾頓，為躲避事故，漢密爾頓繞道行駛，后方的趁亂上來(lái)的萊科寧上到了第三的位置。在TR里，維斯塔潘表示，他的賽車(chē)輪胎鎖死了。這意味著他并不想在這里超車(chē)。

　　被撞的維特爾賽車(chē)或許是受到了損傷，后方的雷諾車(chē)手霍肯伯格抓住機(jī)會(huì)，在大直道上超越了維特爾上升至第六。

回顧點(diǎn)十二：

　　45圈，里卡多在四號(hào)彎又完成了一個(gè)完美的超車(chē)，他超越了領(lǐng)跑了25圈的博塔斯，名次上升到第一。這一刻全場(chǎng)都?xì)g呼了。

　　里卡多完成了所有的超越，接下來(lái)劇本似乎已經(jīng)被上帝被確定了，直到56圈結(jié)束，前三的排名仍是里卡多、博塔斯、萊科寧。在頒獎(jiǎng)臺(tái)，上澳大利亞的國(guó)歌被奏響，我看到里卡多的眼眶紅了，這個(gè)勝利來(lái)之不易，它屬于里卡多，也屬于紅牛，同時(shí)也屬于雷諾。

回顧點(diǎn)十三：

　　在倒數(shù)第二圈的時(shí)候，邁凱倫車(chē)隊(duì)的阿隆索在3號(hào)彎超越了法拉利車(chē)手維特爾，排名上升至第七，這一刻是否讓你有邁凱倫回到巔峰時(shí)候的錯(cuò)覺(jué)呢？

　　　這一站比賽非常值得一提的是今年邁凱倫和雷諾車(chē)隊(duì)的進(jìn)步非常讓人欣喜，而小紅牛和印度力量的退步讓人非常惋惜。邁凱倫今年更換了雷諾的動(dòng)力單元，而小紅牛與本田進(jìn)行合作，目前看來(lái)，雷諾與邁凱倫的之間的合作還算順利，另外一邊，小紅牛與本田的合作還是非常不穩(wěn)定。而雷諾廠隊(duì)背后的實(shí)力就擺在那兒了，回歸爭(zhēng)冠集團(tuán)只是時(shí)間上的事情，還記得當(dāng)年天藍(lán)色的雷諾賽車(chē)嗎？（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 遲東寧）