勒芒大賽全部共有四個(gè)組別，分別是LMP1（原型車組）、LMP2（原型車組）、LM GTE Pro（原GT1組別）以及LM GTE Am（原GT2組別）。其中級(jí)別最高的是車迷們常常聽聞到的LMP1組別，而FRD LMP3極速先鋒系列賽的LMP3作為入門級(jí)別的原型車，是國(guó)內(nèi)車隊(duì)積累經(jīng)驗(yàn)、邁向LMP2甚至LMP1組別原型車比賽的絕佳平臺(tái)。

　　LMP1是勒芒原型車中最頂級(jí)的組別，車迷們最關(guān)注的保時(shí)捷919 HYBRID、奧迪R18 TDI、豐田TS050 HYBRID便屬于LMP1賽車。

　　LMP3的整車造價(jià)接近300萬(wàn)人民幣，采用法國(guó)Oreca提供的車架，整車重量約900kg，動(dòng)力系統(tǒng)采用日產(chǎn)提供的5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配英國(guó)著名競(jìng)賽變速箱品牌X-Trac六前速序列式變速箱及換擋撥片，最大馬力309kW（420PS），每臺(tái)車每賽季只許使用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不提供ABS等電子系統(tǒng)輔助，車手需要用純機(jī)械的駕駛方式駕馭賽車。至于耗損維修費(fèi)用方面，由于LMP的零配件不像量產(chǎn)房車那樣，大部分都是市面找不到的、需要訂制的，所以價(jià)格上會(huì)非常昂貴，每一場(chǎng)賽事的損耗維護(hù)費(fèi)用也比GT車型來(lái)得昂貴。 

　　心細(xì)的看官或許能看出一點(diǎn)端倪——是不是隱約看到幾個(gè)影視巨星的名字？沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)賽事共有三位明星車手參與其中，分別是富盛車隊(duì)老板郭富城、平坐車隊(duì)老板林志穎以及Jacky Chan DC Racing車隊(duì)老板成龍。
　　相信關(guān)注娛樂(lè)新聞的看官們都略有耳聞——這三位巨星不僅時(shí)常活躍在銀幕上，銀幕下的他們卸下西裝皮鞋換上車手服后，都是有著接近20年賽車經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)車手。

　　賽車是一項(xiàng)燒錢的小眾運(yùn)動(dòng)，但是眾多巨星的參與卻讓這個(gè)比賽有了天然的群眾基礎(chǔ)。

　　中國(guó)賽車起步雖晚，但進(jìn)步迅速，近年來(lái)，涌現(xiàn)出大批本土的房車、GT賽車、方程式賽事，但是有一種頂級(jí)的車型——勒芒原型車卻仍然是空白。不過(guò)，隨著7月2日，F(xiàn)RD LMP3極速先鋒系列賽第一站揭幕戰(zhàn)在浙江天馬國(guó)際賽車場(chǎng)圓滿落幕，歷史已經(jīng)被改寫。期待未來(lái)能引入更多更高級(jí)的賽事，推動(dòng)國(guó)內(nèi)賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。

　　隨著LMP3極速先鋒系列賽在國(guó)內(nèi)的推廣，越來(lái)越多的中國(guó)車手參與到其中，對(duì)于我們國(guó)內(nèi)賽事的發(fā)展起到了推動(dòng)的作用，我們期待有更多更高級(jí)的賽事能夠引入中國(guó)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇煒祺）