發(fā)動(dòng)機(jī)黑科技——可變排量技術(shù)（高階篇）

前言 上一篇文章《發(fā)動(dòng)機(jī)黑科技——可變排量技術(shù)（入門(mén)篇）》中，作者對(duì)可變排量技術(shù)的原理、發(fā)展方向做了介紹了，但是任何技術(shù)的革新，在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì) 詳細(xì)>>

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)SKYACTIV-G 2.5T開(kāi)發(fā)②——硬件設(shè)計(jì)（中）

——部分內(nèi)容節(jié)選《マツダ技報(bào)》 摘要 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)序列中，主要都是自然吸氣版本的發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)，在北美市場(chǎng)，CX-9身上 詳細(xì)>>

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)SKYACTIV-G 2.5T開(kāi)發(fā)①——硬件設(shè)計(jì)（上）

——部分內(nèi)容節(jié)選《マツダ技報(bào)》 摘要 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)序列中，主要都是自然吸氣版本的發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)，在北美市場(chǎng)，CX-9身上 詳細(xì)>>

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)SKYACTIV-G 2.5T開(kāi)發(fā)③——硬件設(shè)計(jì)（下）

——部分內(nèi)容節(jié)選《マツダ技報(bào)》 摘要 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)序列中，主要都是自然吸氣版本的發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)，在北美市場(chǎng)，CX-9身上 詳細(xì)>>

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)SKYACTIV-G 2.5T開(kāi)發(fā)⑤——渦輪相關(guān)控制技術(shù)（下）

——部分內(nèi)容節(jié)選《マツダ技報(bào)》 摘要 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)序列中，主要都是自然吸氣版本的發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)，在北美市場(chǎng)，CX-9身上 詳細(xì)>>

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)SKYACTIV-G 2.5T開(kāi)發(fā)⑥——低壓燃料供給系統(tǒng)控制技

——部分內(nèi)容節(jié)選《マツダ技報(bào)》 摘要 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)序列中，主要都是自然吸氣版本的發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)，在北美市場(chǎng)，CX-9身上，也有一款 詳細(xì)>>

馬自達(dá)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)終于來(lái)了，壓縮比16.3：1，首發(fā)不是馬自達(dá)3而是它

雖然馬自達(dá)一向是叫好不叫座的主兒，但是2019年的馬自達(dá)似乎有了熱銷(xiāo)的跡象，尤其是馬自達(dá)3昂克賽拉，銷(xiāo)量連續(xù)破萬(wàn)，作為一款剛剛完成換代的車(chē)型 詳細(xì)>>

馬自達(dá)全新一代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)從柴油機(jī)上學(xué)到了什么？

前言： 日前，馬自達(dá)公布了自己未來(lái)動(dòng)力總成發(fā)展規(guī)劃，并宣布全新一代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在2019年量產(chǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)在于使用了類(lèi)似柴 詳細(xì)>>

《夏東評(píng)車(chē)》新一代馬自達(dá)3：2019最美設(shè)計(jì)與奇異發(fā)動(dòng)機(jī)

[圖]https://www.zhihu.com/video/1139175915379732480 在我眼中，2019年最美的新車(chē)，非新一 詳細(xì)>>

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)還有沒(méi)有機(jī)會(huì)？

提到轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人第一時(shí)間想到的應(yīng)該是馬自達(dá)，1991年6月23日舉行的勒芒24小時(shí)耐力賽上，搭載轉(zhuǎn)子引擎的馬自達(dá)787B賽車(chē)以領(lǐng)先第二 詳細(xì)>>