氧傳感器 2 通常是后氧傳感器。 如果是四缸車(chē)且只有一個(gè)三元催化器，1 號(hào)氧傳感器是前氧，2 號(hào)就是后氧。 像六缸等其他情況，還得區(qū)分是哪一列三元催化器的氧傳感器。 前氧和后氧傳感器的拆卸方法相似，拔出插頭，用扳手?jǐn)Q緊就能拆下。 拆 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

帕拉丁的 off 燈亮代表車(chē)輛的相關(guān)功能處于關(guān)閉狀態(tài)。 比如汽車(chē)上主要的 off 燈指的是 ESP OFF，這意味著車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)被關(guān)閉了。 ESP 是很重要的主動(dòng)安全裝置，能防止車(chē)輛側(cè)滑和甩尾。正常情況下，ESP OFF 燈是熄滅的，車(chē) 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

如果備胎螺絲擰下來(lái)后輪胎還是下不來(lái)，原因主要有以下幾種。 一是沒(méi)有使用千斤頂，即便螺絲擰下，汽車(chē)自身重量仍壓著輪胎使其無(wú)法脫離。 二是可能還有其他螺絲沒(méi)松開(kāi)，得仔細(xì)檢查，將其余螺絲松開(kāi)。 三是輪胎長(zhǎng)時(shí)間使用，與剎車(chē)盤(pán)貼合過(guò)緊，或者螺母和輪胎 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

大眾汽車(chē)一般使用的是博世火花塞。 博世作為德國(guó)企業(yè)，其產(chǎn)品與德系車(chē)的匹配度更高，像大眾這樣的德系車(chē)選博世就比較合適。 NGK 火花塞主要用于日韓系汽車(chē)。 火花塞在點(diǎn)火系統(tǒng)中可是重要角色，長(zhǎng)期不換會(huì)讓電極間隙變大、電極積碳，進(jìn)而影響點(diǎn)火 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

汽車(chē)車(chē)窗升降失靈，可能是軟件故障，也可能是硬件故障。 軟件方面，比如系統(tǒng)通訊問(wèn)題，可通過(guò)重新匹配解決，像對(duì)車(chē)窗一鍵升降進(jìn)行初始化設(shè)置，如打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，扳動(dòng)開(kāi)關(guān)使車(chē)窗上升并保持住，直到玻璃升到頂后，繼續(xù)扳動(dòng) 3 秒鐘以上，松開(kāi)開(kāi)關(guān)并立即按下 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障既可能是硬件問(wèn)題，也可能是軟件問(wèn)題。 軟件方面，像系統(tǒng)故障導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力模塊損壞，可嘗試斷電再通電恢復(fù)。 硬件問(wèn)題就比較多樣了。方向機(jī)故障，進(jìn)水或內(nèi)部原件破損，能修就修，不能修得換新，價(jià)格約 10000 至 12000 元，還 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

行車(chē)記錄儀選 32g 還是 64g 內(nèi)存，這得看具體情況。 先說(shuō) 32g 的，它價(jià)格相對(duì)低，能錄 180 分鐘左右，日常短時(shí)間駕駛，比如 1 - 2 小時(shí)，基本夠用。而且如果您只是在城市道路開(kāi)，32g 也能滿(mǎn)足需求。但 32g 內(nèi)存小，錄滿(mǎn) 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

ea111 發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是正時(shí)鏈條。 ea111 發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器能自動(dòng)調(diào)節(jié)漲緊力，讓鏈條漲力始終如一，而且終身免維護(hù)。 正時(shí)鏈條通過(guò)齒輪和鏈條傳動(dòng)，把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸與凸輪軸連接起來(lái)，保證發(fā)動(dòng)機(jī) 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

廣汽傳祺GS4車(chē)載U盤(pán)建議使用2.0接口的。 雖然3.0接口傳輸速度更快，但對(duì)于車(chē)載音頻和視頻傳輸，2.0接口的速度足夠。 2.0接口的車(chē)載U盤(pán)在廣汽傳祺GS4上表現(xiàn)穩(wěn)定，能確保流暢播放音頻和視頻。 而且其外形尺寸小，在車(chē)內(nèi)便于攜帶和存放， 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

新速騰過(guò)坑洼路段咣當(dāng)一聲，可能是減震響，也可能是托底了。 要是托底，一般是車(chē)身重力讓底盤(pán)與馬路牙子接觸后及時(shí)彈起，可能導(dǎo)致底盤(pán)某個(gè)部位輕微變形，但通常不影響正常使用。為避免托底，過(guò)坑洼路段要減速，新速騰滿(mǎn)載最小離地間隙 108mm，最低點(diǎn)在 閱讀全文>>

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• 2025-01-03

當(dāng)寶馬五系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后，很多車(chē)主糾結(jié)是大修還是換二手發(fā)動(dòng)機(jī)。 首先咱們得知道發(fā)動(dòng)機(jī)為啥會(huì)進(jìn)水。比如駕駛員在涉水路段不減速，水超過(guò)排氣管就容易進(jìn)水。還有加油或清洗發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)沒(méi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)，也可能導(dǎo)致進(jìn)水。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊壞了，冷卻液進(jìn)潤(rùn)滑系統(tǒng)也會(huì) 閱讀全文>>

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• 2025-01-03

汽車(chē)離合器不回彈，可能是機(jī)械故障，也可能是液壓故障。那怎么判斷呢？ 要是反復(fù)踩下離合器踏板，發(fā)現(xiàn)踏板上升，大概率是液壓系統(tǒng)進(jìn)了空氣。 如果第一次踩下踏板沒(méi)阻力且行程大，反復(fù)踩后踏板才回彈，那也很可能是液壓系統(tǒng)的問(wèn)題。 機(jī)械故障的話，像 閱讀全文>>

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• 2025-01-03

電動(dòng)車(chē)控制器維修時(shí)，要判斷是硬件問(wèn)題還是軟件問(wèn)題，可以從這幾個(gè)方面入手。 先看控制器是否能正常通電，如果不能，可能是硬件方面的電源線路故障。 然后觀察控制器在運(yùn)行時(shí)有無(wú)異常發(fā)熱，若有，硬件的散熱系統(tǒng)或許有問(wèn)題。 再檢查控制器的連接線路 閱讀全文>>

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• 2025-01-03

大燈翻新好還是換燈罩好？這得看具體情況。 如果大燈老化不嚴(yán)重，翻新是不錯(cuò)的選擇。翻新過(guò)程包括清潔、打磨、去污等，能讓燈罩恢復(fù)如新，提升透光率，增強(qiáng)照明效果。像比亞迪 F3 這種老車(chē)，自己動(dòng)手翻新大燈燈罩操作簡(jiǎn)單，購(gòu)買(mǎi)翻新材料不貴。準(zhǔn)備好修復(fù) 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

發(fā)動(dòng)機(jī)抱死后是修還是換，這得具體情況具體分析。 如果是曲軸瓦抱死，原因往往是缺潤(rùn)滑油導(dǎo)致燒蝕跟曲軸軸頸抱死，這就得換曲軸和曲軸瓦。 要是活塞環(huán)抱死，由于缺機(jī)油讓活塞環(huán)和缸套過(guò)熱熔化抱死，那就得換缸套與活塞環(huán)等部件。 還有氣門(mén)脫落，機(jī)械原因致 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

剎車(chē)踩一下還是需要一直踩，這得根據(jù)具體情況來(lái)定。 車(chē)速慢時(shí)，慢慢踩下剎車(chē)就行。 車(chē)速快時(shí)，先一下一下踩，把車(chē)速降下來(lái)，然后再慢慢踩。 長(zhǎng)距離輕剎車(chē)，得先松油門(mén)踏板，根據(jù)距離、車(chē)速來(lái)剎車(chē)，要讓乘車(chē)人沒(méi)沖擊感。 緊急剎車(chē)，就得用力踩，因?yàn)檐?chē)都有 閱讀全文>>

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• 2024-12-30

輪胎的計(jì)量單位既可以是條，也可以是個(gè)。 具體來(lái)說(shuō)，子午線輪胎的計(jì)量單位通常是條，有內(nèi)胎的輪胎計(jì)量單位一般是套，而真空輪胎的計(jì)量單位則多為個(gè)。 單導(dǎo)向花紋輪胎的花紋溝相互連接，形成獨(dú)立的花紋塊結(jié)構(gòu)，制動(dòng)性能好，排水出色，雨天行駛穩(wěn)定，適合高速 閱讀全文>>

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• 2024-12-30

君樂(lè)輪胎是由威海君樂(lè)輪胎有限公司生產(chǎn)的。 這家公司成立于 2010 年 8 月，注冊(cè)資金 1.5 億元，位于威海。 威海君樂(lè)輪胎有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事全鋼子午線輪胎研發(fā)、制造和銷(xiāo)售的生產(chǎn)型企業(yè)。 它的戰(zhàn)略目標(biāo)是打造國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)升級(jí)版，走可持 閱讀全文>>

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• 2024-12-30

汽車(chē)減震器是換一個(gè)還是換一對(duì)？建議換一對(duì)。 因?yàn)闇p震器關(guān)乎汽車(chē)的操控性、平衡性、舒適性和安全性。汽車(chē)的避震器由彈簧和阻尼筒組成，阻尼筒能限制彈簧彈跳次數(shù)，若只有彈簧無(wú)阻尼筒，車(chē)身左右運(yùn)動(dòng)次數(shù)過(guò)多，影響舒適性和操控性。 如果只換一個(gè)減震器 閱讀全文>>

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• 2024-12-30

發(fā)動(dòng)機(jī)異響是敲缸還是氣門(mén)？這得仔細(xì)分辨。 敲缸異響通常在發(fā)動(dòng)機(jī)中上部位，聲音喑啞有節(jié)奏，冷車(chē)、怠速時(shí)更明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后會(huì)減弱甚至消失。 氣門(mén)異響則在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出連續(xù)有節(jié)奏的聲音，怠速時(shí)最突出，高速時(shí)不明顯。 要更準(zhǔn)確判斷，可 閱讀全文>>

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• 2024-12-30