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豐田車卡羅拉發(fā)動機故障的原因：1、發(fā)動機的混合氣燃燒不良；2、燃油供油壓力異常；3、火花塞極點間隙磨損；4、點火線圈故障；5、發(fā)動支架或變速箱支架橡膠件老化；6、節(jié)氣門堵塞。 閱讀全文>>
卡羅拉虧電后發(fā)動機故障燈亮原因是：混合氣燃燒不良，傳感器問題，保養(yǎng)問題和油質(zhì)問題等。如果發(fā)動機只是出現(xiàn)問題，并報告了故障代碼，但是可以工作，沒有影響到正常行駛，這時仍需要及時解決和維修。如果是駕駛員能通過肉眼和駕駛經(jīng)驗感覺到的一些重大故障，并且嚴重的影響了發(fā)動機的工作運行，這時需要立即進行維修。 閱讀全文>>
卡羅拉發(fā)動機是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的發(fā)動機是因為該材質(zhì)的發(fā)動機強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，抗氧化性強，能防生銹，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的發(fā)動機動力以及減震效果。 閱讀全文>>
豐田卡羅拉發(fā)動機是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的發(fā)動機是因為該材質(zhì)的發(fā)動機強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，抗氧化性強，能防生銹，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的發(fā)動機動力以及減震效果。 閱讀全文>>
卡羅拉汽車儀表盤顯示檢查發(fā)動機，說明發(fā)動機有故障，需要及時到4S店或修理廠用電腦檢測儀調(diào)出故障碼，查找故障原因。 閱讀全文>>
混動卡羅拉發(fā)動機是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的發(fā)動機是因為該材質(zhì)的發(fā)動機強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，抗氧化性強，能防生銹，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的發(fā)動機動力以及減震效果。 閱讀全文>>
豐田卡羅拉汽車發(fā)動機型號是9nr-fts，該發(fā)動機是1.2升的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是85千瓦，最大扭矩是185牛米。 閱讀全文>>
卡羅拉發(fā)動機機體是鋁合金材質(zhì)，采用該材質(zhì)的發(fā)動機是因為該材質(zhì)的發(fā)動機強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，抗氧化性強，能防生銹，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的發(fā)動機動力以及減震效果。 閱讀全文>>
卡羅拉雙擎發(fā)動機是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的發(fā)動機是因為該材質(zhì)的發(fā)動機強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，抗氧化性強，能防生銹，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的發(fā)動機動力以及減震效果。 閱讀全文>>
卡羅拉發(fā)動機缸體材質(zhì)是鋁合金。汽車發(fā)動機缸體材質(zhì)目前主要有鑄鐵和鋁合金兩種，兩者各有優(yōu)缺，最主要的區(qū)別在于重量和能力不同。 閱讀全文>>
目前卡羅拉最暢銷的排量車型是1.2T車型，這也是卡羅拉的主力排量�？梢栽趭W托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間切換，采用了豐田雙VVT-iW可變氣門正時技術(shù)、缸內(nèi)直噴技術(shù)和水冷中冷器技術(shù)。低慣性增壓器通過優(yōu)化渦輪葉片和機匣的形狀來提高發(fā)動機的熱效率，位 閱讀全文>>
在任何情況下，如果卡羅拉發(fā)動機故障燈亮起，您需要去4S的商店使用電腦檢測儀進行診斷。如果是假故障碼，直接清除就好了。如果是真正的故障，就要根據(jù)故障碼進行故障排除。如果只有發(fā)動機故障燈亮，汽車運行正常，沒有明顯區(qū)別，短時間內(nèi)可以繼續(xù)行駛。發(fā)動 閱讀全文>>
一般不建議改。發(fā)動機肯定是不能亂改的，改了發(fā)動機之后會影響車輛的行駛安全，而且也是不合法的行為，改發(fā)動機是需要重新編寫程序的，否則會出現(xiàn)變速箱不匹配的情況。 閱讀全文>>
國產(chǎn)卡羅拉一共有3款發(fā)動機，排量分別為1.6，1.8，2.0，型號依次為1ZR-FE，2ZR-FE，3ZR-FE。最大馬力是指的該車可以實現(xiàn)的最大動力輸出，馬力使用Ps做單位。 閱讀全文>>
1、發(fā)動機內(nèi)部的大小的聲音。原因可能是發(fā)動機內(nèi)部油泥過多，機油假冒偽劣，機油泵損壞，造成潤滑不良。2、發(fā)動機敲缸，汽油品質(zhì)太差，抗爆性不佳，造成爆震；3、發(fā)動機燃燒室積碳嚴重造成敲缸。 閱讀全文>>
1、發(fā)動機機油不足，導(dǎo)致各個部件無法得到正常的潤滑，磨損的聲音，添加機油即可解決問題；2、燃油燃燒不良，噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。應(yīng)拆下噴油器進行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時間，必要時更換新件，使之符合規(guī)定。 閱讀全文>>
卡羅拉雙擎的油電切換是由混合動力雙擎系統(tǒng)自身控制的，發(fā)動機與電動機在PCU動力控制單元的操控下靈活切換，并由E-CVT電子無級變速器保證電動機和發(fā)動機在切換過程中保持平順，做到無縫連接。 閱讀全文>>
不同車系的正常缸壓有所不同。日系車在1100KPa左右，歐美系在1200-1300KPa左右，現(xiàn)在的缸內(nèi)直噴發(fā)動機更高一些。正常的四缸發(fā)動機缸壓應(yīng)高于于7個壓力。因為不同的汽車和車型的缸徑和沖程是不一樣的。所以這個數(shù)據(jù)也不一樣。 閱讀全文>>
最右側(cè)上方有個淺黃色標記的黑色蓋子是剎車液儲液罐；跟著下來的是全車的大腦—ECU，控制著全車系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)；紅色蓋子的是蓄電池，為全車提供電能的工具；而在格柵上靠右邊角凹陷的位置是冷卻液的通氣口，用于更換冷卻液時提供壓力把舊的冷卻液都放掉。 閱讀全文>>
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