坡道緩降是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于坡道緩降相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
故障：變速箱頓挫 分析：電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚 閱讀全文>>
正常行駛下自動檔的換檔區(qū)間在2000--2500轉(zhuǎn)之間。邁騰有手動模式。邁騰切換到手動模式非常簡單。在D檔狀態(tài)下，只需將檔位旋鈕向右卡即可。加號或減號在D擋左側(cè)，向左折斷擋把；正負符號在D擋右側(cè)，向右折斷擋把。切換到手動模式后， 閱讀全文>>
1、邁騰換擋頓挫的原因是：原因一：發(fā)動機轉(zhuǎn)速與當時的車速不匹配即發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。大部分場合是發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速。原因二：變速箱本身導致的頓挫或者是變速箱缺乏保養(yǎng)導致。2、仔細感覺，邁騰變速箱就2-3轉(zhuǎn) 閱讀全文>>
1、降壓線安裝方法 首先將行車記錄儀安裝在適當?shù)奈恢霉潭ê茫贿B接降壓線，將降壓線走暗線，沿著A柱到門框密封條塞線，直到保險盒附近；打開保險盒，找到ACC插口，降壓線紅線接ACC，黑線搭鐵，擰在保險盒螺絲上。2、行車記錄儀降壓線 閱讀全文>>
所以新款探歌整體造型還保留現(xiàn)款車型的設計，但在細節(jié)上，像經(jīng)過重新設計的中網(wǎng)，內(nèi)部用上了熏黑蜂窩狀R-Line專屬造型裝飾，從而讓它在降低“大眾臉”的同時增加些許的年輕化。后續(xù)大規(guī)模量產(chǎn)后，來自于一汽-大眾旗下的速騰、寶來、探歌、 閱讀全文>>
沿上坡道行駛時如需停車或起步時，則應利用自動定車功能。在坡道上停車，并且變速箱掛入某個行駛檔位時，必須踩住制動踏板或打開駐車制動器，防止轎車溜坡，轎車起步行駛前切不可松開制動踏板或關(guān)閉電子駐車制動器。面朝下坡停車時應轉(zhuǎn)動方向盤， 閱讀全文>>
邁騰的S檔更明顯，比如說你D檔模式下5檔行駛中切換到S檔模式，檔位會直接降到4檔，同時轉(zhuǎn)速提高約1000轉(zhuǎn)。如果你跟著深踩油門，會再降一檔到3檔。由于瞬間出現(xiàn)了速度差，于是發(fā)動機此時會產(chǎn)生制動效果，相同速度下檔位越高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速 閱讀全文>>
降壓線安裝方法 首先將行車記錄儀安裝在適當?shù)奈恢霉潭ê�；連接降壓線，將降壓線走暗線，沿著A柱到門框密封條塞線，直到保險盒附近；打開保險盒，找到ACC插口，降壓線紅線接ACC，黑線搭鐵，擰在保險盒螺絲上。降壓線安裝方法：首先將行 閱讀全文>>
1、您好：這是強制降檔功能，正常，放心使用即可。以上僅供參考。2、S為高爾夫7汽車的運動模式，在S檔位下變速箱可以實現(xiàn)高爾夫7自動擋的自由換檔。高爾夫7汽車使用的自動變速器，可以根據(jù)行星齒輪機構(gòu)進行檔位變速，還能夠根據(jù)駕駛員的油 閱讀全文>>
你好，這是正常的。你的車子應該沒有配上坡輔助系統(tǒng)。自動擋車輛上坡起步時出現(xiàn)后溜現(xiàn)象，可能是車輛駕駛員，將車輛的檔位掛入前進擋以后，沒有踩踏車輛的油門踏板，此時車輛發(fā)動機的怠速比較低，車輛發(fā)動機的動力不足，車輛后溜屬于正常情況。 閱讀全文>>
因此很有可能出現(xiàn)能夠布置的升降器行程小于玻璃完全降到底所需行程這種情況，這也會導致后門玻璃不能完全降到底。線路故障。一般來說，汽車的原電路很少出現(xiàn)故障，最多是保險絲燒斷。很多時候都是因為車主改裝了線路或者安裝了一鍵升窗功能，導致 閱讀全文>>
1、兩種可能性，一是節(jié)氣門過臟，導致節(jié)氣門卡滯的問題，另外一個就是發(fā)動機進氣管路有漏氣的情況。所以首先應該檢查節(jié)氣門看是否有臟污，及時清洗。2、車主你好。根據(jù)你的描述是熱車怠速高，應該是傳感器出現(xiàn)故障了，建議你到汽修廠具體檢查維 閱讀全文>>
發(fā)動機積碳嚴重。造成怠速抖動最常見的原因就是節(jié)氣門或噴油嘴積碳過多。冬季冷車啟動后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，是正常的。與天氣寒冷有直接關(guān)系！冷車啟動一般怠速都比較高，有些老舊車型可以達到1200轉(zhuǎn)。但幾十秒鐘后就會慢慢回落到正常轉(zhuǎn)速750 閱讀全文>>
因為在陡坡停車后，車輛有一個往下溜的慣性，使得變速箱P檔的鎖止機構(gòu)受力，所以在由P掛到D時鎖止機構(gòu)脫開需要比較大的力，會感覺費勁。這種情況屬于變速箱設計的原因，不是什么故障。操作的時候不要一下從P擋直接換到D擋，到R擋的時候稍停 閱讀全文>>
你說的這個情況是正常的！發(fā)動機的升、降檔，與發(fā)動機溫度（水溫）有關(guān)，也與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)。自動檔D為前進檔，DDD3為前進檔。不同的是：D1：最高檔位等于手動擋的1-2檔(一般用于爬坡)；D2：最高檔位等于手動擋的3-4檔(一般在 閱讀全文>>
變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。自動擋汽車起步出 閱讀全文>>
變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。小編認為導致您愛 閱讀全文>>
1、自動變速箱出現(xiàn)掛檔難，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。2、可能是踩油門時踩的太深，行車電腦會判斷 閱讀全文>>
這就是315報道的DSG問題吧。去4S店，讓他們修。如果在告訴上失去動力，是很可怕的。如果你踩油門時，轉(zhuǎn)速表上升，車不動，那可能就是DSG變速箱有問題了，DSG變速箱雖然雙離合效率高，但是國內(nèi)問題率很高。如果是你踩了油門，轉(zhuǎn)速也 閱讀全文>>
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