電池的材料是導(dǎo)熱硅膠片，這種物質(zhì)是以有機(jī)硅膠為主體，通過(guò)添加一些導(dǎo)熱材料，混合在一起，這樣的材質(zhì)具有很好的導(dǎo)熱性，絕緣性，在車輛連續(xù)震動(dòng)的時(shí)候，還可以起到緩沖的作用。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

威馬基本都使用的是三元鋰電池，大部分電動(dòng)汽車基本都會(huì)使用三元鋰電池，這樣的電池的能量密度相對(duì)高，而且重量同樣是比較輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車有備用電池，電池采用共享電池運(yùn)行，這樣電動(dòng)汽車充電將會(huì)和加油一樣方便，而備用電池在汽車沒(méi)電之后，或主用電池出現(xiàn)意外之后還有很長(zhǎng)緩沖時(shí)間。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

寶駿新能源汽車用三元鋰電池。五菱寶駿用駱駝牌86550T電瓶，駱駝牌蓄電瓶是通過(guò)回收廢舊蓄電池，經(jīng)過(guò)專業(yè)技術(shù)處理后形成再生電解鉛、再生合金鉛、再生塑料等材料而形成新的電瓶。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車電池的使用壽命和駕駛員的日常駕駛習(xí)慣有密不可分的關(guān)系，日常用車激烈駕駛多，充電時(shí)間把握不好，都會(huì)影響新能源汽車電池的使用時(shí)間。通常情況下，設(shè)計(jì)壽命都在六年乃至十年以上。寶馬新能源車電池能用十年的 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

電池的材料是導(dǎo)熱硅膠片，這種物質(zhì)是以有機(jī)硅膠為主體，通過(guò)添加一些導(dǎo)熱材料，混合在一起，這樣的材質(zhì)具有很好的導(dǎo)熱性，絕緣性，在車輛連續(xù)震動(dòng)的時(shí)候，還可以起到緩沖的作用。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車還剩20%電的時(shí)候充電對(duì)電池?fù)p傷最小。在使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間和充電頻次。過(guò)度充電、過(guò)度放電和充電不足都會(huì)縮短電瓶壽命。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車電池包的組成部分包括電池的管理系統(tǒng)和電池的熱管理系統(tǒng)，它們可以相互作用，共同保護(hù)電池的有效正常運(yùn)轉(zhuǎn)。新能源汽車電池包的組成部分還包括蒸發(fā)器和風(fēng)機(jī)風(fēng)道等，這些設(shè)備是為了更好的進(jìn)行散熱。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車長(zhǎng)期慢充不傷電池。長(zhǎng)期快充對(duì)于動(dòng)力電池肯定是有損傷的，畢竟快充本身就是利用大電流充電，很容易導(dǎo)致過(guò)熱和過(guò)充情況的發(fā)生。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

三元鋰電池。三元鋰電池就是一種鋰電池，只但是這樣的電池的正極是使用三元材料制造的。三元材料分別指的是鎳，鈷，錳。有些三元鋰電池的正極會(huì)使用鎳，鈷，鋁來(lái)制造。三元鋰電池是一種性能相對(duì)好些的電池，大部分純電動(dòng)汽車基本都會(huì)使用這樣的電池。三元鋰電池的重量比較輕，能量密度相對(duì)高，這樣的電池是十分好的。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

“刀片電池”是比亞迪最新研發(fā)的超級(jí)磷酸鐵鋰電池，因其電芯形長(zhǎng)且薄�！暗镀�電池”是比亞迪完全自主研發(fā)，根據(jù)比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福的介紹，刀片電池的顛覆性在于，既有三元鋰的續(xù)航性、又有磷酸鐵鋰的安全性。另外，造價(jià)也比三元鋰低。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車電池電壓是384-400V，新能源純電動(dòng)汽車的電池容量通常以千瓦時(shí)（kW.h）為單位。電池組的容量越大，汽車儲(chǔ)能能力就越強(qiáng)，續(xù)航里程相對(duì)就會(huì)越大。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

電池的能量是指在一定放電制度下，電池所能輸出的電能，單位為W·h或kW·h。它影響電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。電池的能量分為總能量、理論能量、實(shí)際能量、比能量、能量密度、充電能量、放電能量等。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

新能源電池最小的單位是節(jié)，由節(jié)成排，由排成組，以特斯拉電池板為例，一共有16組，每組電池有444節(jié)電池，共計(jì)7104節(jié)18650鋰電池。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車電池續(xù)航里程靠電池的能量密度，在相同能耗不變，電池包體積和重量不變都受到嚴(yán)格限制的情況下，新能源汽車的單次最大行駛里程主要取決于電池的能量密度。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

1、電池一致性好；2、較好的充放電性能；3、較長(zhǎng)的循環(huán)壽命；4、使用維護(hù)方便；5、高功率密度；6、性價(jià)比合理；7、高能量密度；8、其它性能好，無(wú)環(huán)境污染問(wèn)題（電池生產(chǎn)、使用、報(bào)廢回收的過(guò)程中不能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不良影響）等等。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車電池電壓在200-750V。汽車電瓶是汽車的重要部件，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，車載充電器自動(dòng)給車電瓶?jī)?chǔ)存多余的電能。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，這種電池的循環(huán)次數(shù)可高達(dá)1200次以上，同時(shí)像家用電動(dòng)汽車年充電次數(shù)在150次左右，這樣一換算也就是意味著這三元鋰電池組的壽命在8年左右，同理也就意味著車主每8年是需要更換一次電池的。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車電池包一般是6年。新能源汽車的電池在6年以后，發(fā)生故障的頻率會(huì)提高，而且還會(huì)出現(xiàn)續(xù)航里程下降、存電量少、充電慢等問(wèn)題，所以新能源汽車的電池在使用6年之后需要及時(shí)更換，避免在開(kāi)車的時(shí)候因?yàn)槠�車的蓄電池而發(fā)生一些不必要的麻煩。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車可以自己換電池，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件之一，由于電池衰減不可以避免，后期進(jìn)行更換是不可避免的，但動(dòng)力電池目前成本高是影響電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)攔路虎，這大大降低了電動(dòng)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-20