#新君越底盤用不用裝甲#

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相關(guān)問題：493條

新逍客底盤控制是什么

行駛中的底盤動態(tài)表現(xiàn)。主要提示有3個：VDC介入（藍(lán)色提示），胎壓有問題，車門打開。閱讀全文>>

licaiying
2019-11-18

吉利新帝豪是什么底盤

吉利新帝豪前面是麥弗遜式獨立懸掛，后面是扭力梁是后懸掛。閱讀全文>>

zhangxia1
2019-10-30

新英朗底盤低如何解決

沒有特別好的方法，只能通過小心駕駛來解決。英朗在空載的時候離地距離大概是138MM，這樣的離地距離在一般的路上行駛是完全沒有問題。閱讀全文>>

lingxiufang
2019-10-16

新英朗有底盤裝甲嗎

新英朗有底盤裝甲。底盤裝甲可以有效防止底盤生銹，腐蝕，還有一定的隔音功能，能有效的防止砂石對底盤擊打造成的損害。閱讀全文>>

luoting1
2019-10-14

新君越底盤有護(hù)板嗎

新君越底盤沒有加裝護(hù)板，新君越發(fā)動機(jī)在碰撞時有下沉功能來緩沖對車的傷害，因此不需要裝護(hù)板。閱讀全文>>

chenhanlin
2019-10-09

新x1底盤離地間隙是多少

新x1底盤加強(qiáng)件布置相當(dāng)對稱整齊，底盤高度為170mm，接近角為18°，離去角為22°。前橋使用麥弗遜獨立懸架，后橋使用多連桿獨立懸架。閱讀全文>>

dongpeng
2019-06-12

2017新英朗底盤質(zhì)量怎么樣新英朗底盤解析

2017新英朗的底盤懸架也有改變，全新英朗采用的前麥弗遜，后雙連桿四輪獨立懸掛。從懸掛結(jié)構(gòu)來看全新的英朗能討不少消費者的歡心。閱讀全文>>

licaiying
2019-01-20

17新君威操控性能如何新君威底盤懸架怎么樣

別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，別克君威特有的V6強(qiáng)勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務(wù)座駕的高度要求。閱讀全文>>

liaowei1
2019-01-19

新凌派底盤怎么樣

全新一代凌派依然是采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛布局，不過進(jìn)行了重新優(yōu)化。閱讀全文>>

wudanni
2019-01-15

新英菲尼迪QX80底盤懸架類型解析 QX80底盤怎么樣

新英菲尼迪QX80底盤懸架類型是雙叉臂式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿前懸架。后懸架為雙叉臂式獨立懸架，很符合百萬級別的配置，備胎放置在底盤后，我們可以看出底盤不少配件材質(zhì)都是鋁制的，穩(wěn)定桿能夠給這龐大車身帶來更好的操控和穩(wěn)定。閱讀全文>>

yangweilin
2019-01-14

新英菲尼迪QX50底盤懸架結(jié)構(gòu)解析

2018新一代英菲尼迪QX50車輛采用前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿獨立懸架和橫向穩(wěn)定桿的組合，并根據(jù)配置不同分為前驅(qū)及四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。閱讀全文>>

yangweilin
2019-01-14

新翼搏最小離地間隙多少新翼搏底盤高度多少

新翼搏最小離地間隙為200mm，接近角24度，離去角27度，車身尺寸長寬高4345/1785/1659mm，軸距為2530mm，由于造型原因，只是車身長度和高度發(fā)生了改變，軸距保持現(xiàn)狀。閱讀全文>>

yangweilin
2019-01-14

新翼搏底盤懸架怎么樣

新翼搏1.5L和1.0T車型的懸架都是采用可前麥弗遜式加后扭力梁，而翼搏2.0L則是使用了前麥弗遜式加后多連桿的懸架組和形式。閱讀全文>>

yangweilin
2019-01-14

新天籟底盤結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)實拍解析新天籟底盤好不好

新天籟底盤車身中部的絕大部分的面積噴涂了反腐降噪的涂層，這一點和老款的天籟一樣，可以減低底盤的噪音，同時也可以保護(hù)底盤反腐防銹。新天籟底盤下面排氣管的中段上，設(shè)計有一個減小震動的阻尼塊，可以減少底盤的震動。新天籟在底盤備胎槽下方增加了一塊樹脂材質(zhì)的護(hù)板，可以對車尾的氣流起到一定的疏導(dǎo)的作用，最終的效果是降低噪音和油耗，只不過非常有限罷了，而這是老天籟所沒有的。閱讀全文>>