冷車氣門響，主要是因為冷啟動時油泵不能及時建立油壓形成油膜，氣門得不到充分潤滑，以及氣門間隙變化、液壓挺柱等部件問題導(dǎo)致。冷車時，機油流回油底殼，油壓未達正常值，部件潤滑受影響，氣門挺柱因油壓不夠產(chǎn)生撞擊發(fā)出響聲；同時，氣門收縮使間隙變大、液壓挺柱磨損等情況，也會讓氣門在冷車時發(fā)出噠噠聲。這些原因共同作用，引發(fā)了冷車氣門響的現(xiàn)象 。

具體而言，氣門間隙在其中扮演著重要角色。冷車狀態(tài)下，金屬部件會因溫度降低而收縮，氣門也不例外，這就使得原本正常的氣門間隙變大。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，氣門的開合會因為這增大的間隙而產(chǎn)生撞擊，進而發(fā)出清晰的響聲。不過值得慶幸的是，這種聲音往往在發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間，各部件受熱膨脹恢復(fù)正常間隙后，就會漸漸消失。

機油壓力方面，也對冷車氣門響有著關(guān)鍵影響。在冷車啟動的瞬間，機油大多都沉積在油底殼中，油泵需要一定時間才能將機油輸送到各個需要潤滑的部位，建立起足夠的油壓。在這個過程中，如果機油壓力不足，氣門挺柱等部件就無法得到良好的潤滑和支撐，它們之間的摩擦和碰撞就會加劇，從而導(dǎo)致氣門發(fā)出異常響聲。所以定期檢查機油量和機油壓力，確保其處于正常范圍，是減少此類問題發(fā)生的有效措施。

液壓挺柱同樣不容忽視。長期使用后，液壓挺柱可能會出現(xiàn)磨損，或者有空氣進入其中。磨損會導(dǎo)致挺柱與其他部件之間的配合間隙發(fā)生變化，而空氣的進入則會影響液壓挺柱的正常工作性能。這些情況都會使得液壓挺柱在冷車時無法正常發(fā)揮作用，進而引發(fā)氣門響聲。當(dāng)出現(xiàn)這種問題時，可能就需要考慮更換液壓挺柱來解決了。

此外，還有一些相對較為少見的原因，比如氣門導(dǎo)管磨損、氣門座圈松動等。氣門導(dǎo)管磨損后，會影響氣門的正常運動軌跡，導(dǎo)致氣門在開合過程中產(chǎn)生異常振動和響聲；氣門座圈松動則會使氣門與座圈之間的密封性能下降，氣體泄漏，也可能引發(fā)氣門響。不過，這些情況在實際中出現(xiàn)的概率相對較低。

總之，冷車氣門響是一個由多種因素共同作用導(dǎo)致的現(xiàn)象。了解這些原因，有助于我們在遇到問題時進行初步的判斷和分析。如果發(fā)現(xiàn)冷車氣門響的情況較為嚴重，或者熱車后響聲依然存在，甚至還伴有發(fā)動機抖動、加速不暢等其他異常情況，那么就需要及時將車輛送到專業(yè)的汽車維修店進行全面檢查和維修，以確保車輛的正常運行和安全性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）