奔馳品牌目前在售的最便宜車型為奔馳A級，其官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為21.18萬至29.98萬元，部分配置經(jīng)店內(nèi)優(yōu)惠后落地價(jià)可低至20萬元以內(nèi)。作為奔馳品牌的入門級緊湊型車，奔馳A級憑借品牌價(jià)值與親民定價(jià)的組合，成為不少消費(fèi)者接觸豪華品牌的選擇之一。除基礎(chǔ)款A(yù)180L外，全新奔馳A級綜合折扣后價(jià)格覆蓋19.8萬至36.8萬元區(qū)間，軸距延長至2789mm，在空間表現(xiàn)上有所優(yōu)化；而同為入門級的奔馳CLA進(jìn)口車型，入門價(jià)也在20萬元左右，主打轎跑設(shè)計(jì)風(fēng)格，滿足不同消費(fèi)者對車型定位的需求。

除了緊湊級轎車領(lǐng)域，奔馳在SUV序列也有針對入門市場的布局。2026款奔馳GLS經(jīng)典版作為GLS系列的入門車型，官方售價(jià)96.8萬元，相比同配置的3.0T版本降低了9.2萬元。該車型換裝2.5T渦輪增壓+電動增壓+48V輕混系統(tǒng)，最大功率367馬力，最大扭矩500?！っ?，0-100km/h加速6.3秒，最高車速246km/h，WLTC綜合油耗10.3L/100km。雖然動力參數(shù)略低于3.0T版本，但配置上與動感版保持一致，為注重空間與品牌的消費(fèi)者提供了更具性價(jià)比的選擇。

從車型矩陣來看，奔馳的入門車型覆蓋不同細(xì)分市場。進(jìn)口奔馳B級作為代步車型，雖性價(jià)比在同級別競爭車型中不突出，但憑借進(jìn)口身份和品牌背書，仍吸引部分消費(fèi)者；奔馳CLA則以進(jìn)口轎跑身份切入市場，入門價(jià)約20萬元，后備箱空間雖小，但流暢的溜背設(shè)計(jì)滿足了年輕群體對個性化的追求。這些車型共同構(gòu)成了奔馳品牌的入門產(chǎn)品體系，通過差異化定位覆蓋不同需求。

值得注意的是，奔馳入門車型的價(jià)格策略兼顧了品牌價(jià)值與市場需求。以奔馳A級為例，其官方指導(dǎo)價(jià)與終端優(yōu)惠形成的價(jià)格差，降低了消費(fèi)者的購車門檻。同時，不同車型在動力、配置上的區(qū)分，讓消費(fèi)者可根據(jù)預(yù)算和使用場景選擇。例如，追求家用空間的用戶可選擇軸距加長的奔馳A級，注重駕駛體驗(yàn)的用戶可考慮GLS經(jīng)典版，而偏愛個性設(shè)計(jì)的消費(fèi)者則可關(guān)注CLA。

整體而言，奔馳通過多元化的入門車型布局，在保持品牌調(diào)性的同時，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。從緊湊級轎車到大型SUV，從國產(chǎn)車型到進(jìn)口車型，不同價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品既滿足了消費(fèi)者對豪華品牌的向往，也通過合理的配置分配和價(jià)格策略，讓更多用戶能夠接觸到奔馳的產(chǎn)品。這種市場策略既鞏固了品牌在豪華車市場的地位，也進(jìn)一步擴(kuò)大了用戶群體。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）