新能源車?yán)m(xù)航測(cè)試主要有等速測(cè)試、綜合工況測(cè)試及全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試三大類方式。等速測(cè)試以60公里/小時(shí)恒定速度行駛，是早期常用的基礎(chǔ)測(cè)試方法；綜合工況測(cè)試通過(guò)模擬加速、減速、上坡等真實(shí)駕駛場(chǎng)景，更貼近日常使用狀態(tài)；而全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試則涵蓋NEDC、WLTC、CLTC、EPA等多種工況，其中NEDC因過(guò)于理想化逐漸被替代，WLTC和CLTC分別基于全球與中國(guó)道路特征設(shè)計(jì)，EPA通過(guò)多循環(huán)測(cè)試并乘以系數(shù)優(yōu)化結(jié)果，不同方法從不同維度為續(xù)航評(píng)估提供數(shù)據(jù)支撐。

等速測(cè)試作為早期常用的基礎(chǔ)方法，操作邏輯清晰：車輛充滿電后，在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中保持60公里/小時(shí)的恒定速度行駛，直至電量完全耗盡，記錄下的行駛里程即為測(cè)試結(jié)果。這種方法的優(yōu)勢(shì)在于流程簡(jiǎn)單、數(shù)據(jù)直觀，能反映車輛在勻速狀態(tài)下的續(xù)航潛力，但由于未考慮實(shí)際駕駛中的速度波動(dòng)、路況變化等因素，測(cè)試結(jié)果往往高于日常使用的真實(shí)續(xù)航，更適合作為同一車型不同版本間的對(duì)比參考。

綜合工況測(cè)試則更貼近真實(shí)駕駛場(chǎng)景，它通過(guò)模擬加速、減速、上坡、下坡等多種日常行駛狀態(tài)，全面評(píng)估車輛在復(fù)雜工況下的續(xù)航表現(xiàn)。例如，測(cè)試中會(huì)設(shè)置不同的速度區(qū)間切換，模擬城市道路的頻繁啟停，也會(huì)加入一定的坡度模擬山路行駛，這種多場(chǎng)景的組合測(cè)試，能更準(zhǔn)確地反映車輛在實(shí)際使用中的續(xù)航衰減情況，為消費(fèi)者提供更具參考價(jià)值的數(shù)據(jù)。

全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中的NEDC工況，曾在歐洲及部分地區(qū)廣泛應(yīng)用，它在實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)上模擬市區(qū)和市郊循環(huán)，關(guān)閉空調(diào)、車燈等負(fù)載，總測(cè)試?yán)锍碳s11公里，最高車速120公里/小時(shí)。但由于其測(cè)試場(chǎng)景過(guò)于理想化，與實(shí)際駕駛中頻繁使用車載設(shè)備、路況復(fù)雜等情況差異較大，逐漸被更貼近實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)替代。WLTC工況則覆蓋了全球范圍內(nèi)的城市、郊區(qū)、高速等多種場(chǎng)景，分為低速、中速、高速、超高速四個(gè)階段，總測(cè)試?yán)锍碳s23公里，最高車速131公里/小時(shí)，能更全面地反映不同路況下的續(xù)航表現(xiàn)，目前在歐洲等地區(qū)被廣泛采用。

CLTC工況是專為中國(guó)道路設(shè)計(jì)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，它考慮了國(guó)內(nèi)城市道路擁堵、郊區(qū)道路限速等實(shí)際情況，測(cè)試循環(huán)由低速區(qū)、中速區(qū)、高速區(qū)組成，總里程約14.5公里，最高車速114公里/小時(shí)。由于其測(cè)試場(chǎng)景更貼合國(guó)內(nèi)用戶的日常駕駛習(xí)慣，測(cè)試數(shù)據(jù)普遍比NEDC等標(biāo)準(zhǔn)高15%-30%，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供了更具針對(duì)性的參考。EPA測(cè)試則由美國(guó)環(huán)境保護(hù)署推出，車輛充滿電后需放置一晚，再在馬力機(jī)上進(jìn)行多循環(huán)測(cè)試，初步測(cè)試?yán)锍坛艘?.7得到最終數(shù)據(jù)，這種方法耗時(shí)較長(zhǎng)，但通過(guò)系數(shù)優(yōu)化，能更準(zhǔn)確地反映車輛在實(shí)際使用中的續(xù)航水平。

不同的續(xù)航測(cè)試方式各有特點(diǎn)，它們從不同維度為新能源車的續(xù)航評(píng)估提供了數(shù)據(jù)支撐。消費(fèi)者在了解車輛續(xù)航時(shí)，可結(jié)合多種測(cè)試結(jié)果，并考慮自身的駕駛習(xí)慣、使用場(chǎng)景等因素，從而更全面地判斷車輛的實(shí)際續(xù)航能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）