有人認為特斯拉不是豪華品牌，本質(zhì)上是傳統(tǒng)豪華認知與新能源時代品牌邏輯的碰撞，核心源于對“豪華”定義的差異與品牌價值維度的不同理解。傳統(tǒng)豪華品牌往往以百年積淀的品牌歷史、真皮實木的細膩用料、穩(wěn)定的高端車型價格體系為標(biāo)簽，而特斯拉作為科技驅(qū)動的新能源品牌，更側(cè)重智能駕駛、性能體驗與直營模式帶來的用戶價值，其極簡內(nèi)飾與互聯(lián)網(wǎng)思維打造的“顛覆感”，與BBA等品牌的經(jīng)典豪華調(diào)性形成鮮明對比。同時，部分消費者仍以“高價格+高銷量”的傳統(tǒng)豪車標(biāo)準衡量，特斯拉高端車型銷量欠佳、價格波動較大的表現(xiàn)，以及較短的品牌歷史，也讓它在這部分人群心中與傳統(tǒng)豪華品牌存在差距。這種認知分歧，恰恰反映了汽車行業(yè)從燃油時代向電動智能時代轉(zhuǎn)型中，豪華概念正在被重新解構(gòu)與豐富。

從品牌基因來看，傳統(tǒng)豪華品牌的“豪華感”往往與歷史積淀深度綁定。BBA等品牌歷經(jīng)百年市場驗證，從設(shè)計語言到工藝標(biāo)準都形成了一套成熟的豪華范式，消費者對其“豪華”的認知是長期市場教育的結(jié)果。而特斯拉自2003年成立至今僅二十余年，品牌歷史遠不及傳統(tǒng)豪華品牌，缺乏時間沉淀出的文化厚重感，這讓部分消費者難以將其與“豪華”直接掛鉤。畢竟在很多人心中，豪華品牌不僅是產(chǎn)品本身，更是品牌背后承載的歷史故事與圈層認同。

再看產(chǎn)品呈現(xiàn)的差異，傳統(tǒng)豪華品牌在車內(nèi)用料上極為考究，真皮座椅、實木飾板、金屬按鍵等細節(jié)處的精致感，是其“豪華”的直觀體現(xiàn)。而特斯拉的內(nèi)飾設(shè)計走極簡路線，取消了傳統(tǒng)儀表盤與大量物理按鍵，中控僅保留一塊大屏，部分車型甚至未配備真皮座椅，這種“去裝飾化”的設(shè)計與傳統(tǒng)豪華認知中的“精致感”形成反差。在部分消費者眼中，“簡單”不等于“高級”，特斯拉的內(nèi)飾設(shè)計更像科技產(chǎn)品而非傳統(tǒng)豪車，這也成為其不被認可為豪華品牌的原因之一。

此外，豪華品牌的“價格穩(wěn)定性”也是重要考量因素。傳統(tǒng)豪華品牌的高端車型價格體系相對穩(wěn)定，降價幅度較小，以此維護品牌的高端定位。而特斯拉的高端車型如Model S、Model X曾多次調(diào)整售價，且銷量表現(xiàn)不及預(yù)期，這與傳統(tǒng)豪華品牌“高價格+高銷量”的市場表現(xiàn)不符。在部分消費者看來，頻繁降價會削弱品牌的“稀缺性”，而稀缺性正是豪華品牌的核心屬性之一。

不過，隨著汽車行業(yè)向電動智能轉(zhuǎn)型，“豪華”的定義也在被重新書寫。特斯拉所代表的科技豪華、智能豪華，正在成為新的行業(yè)趨勢。它以性能、智能駕駛、用戶體驗為核心的品牌價值，或許正是未來豪華品牌的發(fā)展方向。這種認知分歧，本質(zhì)上是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型期的必然現(xiàn)象，也讓“豪華”的內(nèi)涵更加多元。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）