特斯拉制熱時(shí)需要開啟AC，尤其是2025款車型需保持AC開啟以利用熱泵系統(tǒng)高效制熱。2025款特斯拉標(biāo)配熱泵空調(diào)，AC鍵控制熱泵壓縮機(jī)搬運(yùn)熱量，相比關(guān)閉AC可節(jié)省60%電量；若氣溫低于-10℃，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換為熱泵+PTC混合模式，無(wú)需手動(dòng)調(diào)整。此外，建議優(yōu)先使用座椅加熱和方向盤加熱（2檔即可），5分鐘暖到核心部位后再將空調(diào)設(shè)為22-24℃、風(fēng)量1-2檔補(bǔ)溫，支持遠(yuǎn)程控制的車型還可在插槍充電時(shí)提前10分鐘開暖風(fēng)預(yù)熱，充分利用充電樁電力而不消耗行駛續(xù)航。

對(duì)于2025款特斯拉車主而言，掌握正確的制熱邏輯能顯著提升冬季用車體驗(yàn)。熱泵系統(tǒng)作為核心制熱裝置，其運(yùn)作原理與傳統(tǒng)燃油車的暖風(fēng)系統(tǒng)存在本質(zhì)區(qū)別：傳統(tǒng)燃油車依賴發(fā)動(dòng)機(jī)余熱供暖，而熱泵空調(diào)通過(guò)AC鍵控制的壓縮機(jī)，將車外環(huán)境中的低品位熱量“搬運(yùn)”至車內(nèi)，這一過(guò)程的能量轉(zhuǎn)化效率遠(yuǎn)高于直接用電加熱的PTC模式。當(dāng)AC開啟時(shí)，熱泵系統(tǒng)能以更少的電量消耗實(shí)現(xiàn)同等制熱效果，尤其在0℃至15℃的環(huán)境下，節(jié)能優(yōu)勢(shì)更為明顯。

優(yōu)先使用局部加熱功能是優(yōu)化能耗的關(guān)鍵一步。座椅加熱和方向盤加熱屬于“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的局部供暖，僅需少量電能即可快速溫暖人體核心區(qū)域，避免了整車空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間大功率運(yùn)行造成的電量浪費(fèi)。實(shí)際使用中，2檔的加熱強(qiáng)度已能滿足大多數(shù)用戶的舒適需求，5分鐘左右即可讓身體感受到明顯暖意，此時(shí)再配合低檔位的空調(diào)補(bǔ)溫，既能保持車內(nèi)整體溫度適宜，又能最大限度降低續(xù)航損耗。

遠(yuǎn)程預(yù)熱功能的合理利用同樣不可忽視。在寒冷天氣下，車輛長(zhǎng)時(shí)間停放后電池活性會(huì)有所下降，提前通過(guò)手機(jī)APP開啟暖風(fēng)預(yù)熱，不僅能讓車內(nèi)提前達(dá)到舒適溫度，還能利用充電樁的電力為電池預(yù)熱，提升電池活性，減少行駛初期的電量消耗。需要注意的是，預(yù)熱操作需在車輛插槍充電時(shí)進(jìn)行，這樣才能完全借助外部電力，避免占用動(dòng)力電池的電量。

此外，用戶無(wú)需擔(dān)心極端低溫下的制熱效果。當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃時(shí)，熱泵系統(tǒng)的制熱效率會(huì)隨外部溫度降低而下降，此時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)熱泵與PTC協(xié)同工作的混合模式，PTC作為輔助加熱裝置，能快速補(bǔ)充熱量，確保車內(nèi)溫度穩(wěn)定。這一過(guò)程由車輛系統(tǒng)自動(dòng)控制，用戶無(wú)需手動(dòng)調(diào)整AC或PTC開關(guān)，只需根據(jù)自身需求設(shè)置目標(biāo)溫度即可。

總之，2025款特斯拉的制熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮了冬季用車的實(shí)際需求，通過(guò)熱泵技術(shù)、局部加熱與遠(yuǎn)程控制的結(jié)合，在保證舒適性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了能耗優(yōu)化。車主只需遵循官方指南，合理使用AC鍵、局部加熱和遠(yuǎn)程預(yù)熱功能，就能在寒冷天氣中既享受到溫暖的駕乘環(huán)境，又能有效延長(zhǎng)車輛的續(xù)航里程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）