奔馳車輛掛入P檔后是否自動(dòng)拉手剎需結(jié)合車型、操作場(chǎng)景與功能設(shè)置綜合判斷，并非所有情況都能自動(dòng)觸發(fā)。部分奔馳車型（如AMG系列、GLC300等）在掛入P檔并熄火后，系統(tǒng)會(huì)聯(lián)動(dòng)電子手剎自動(dòng)拉起，儀表盤也會(huì)顯示P字符標(biāo)識(shí)確認(rèn)狀態(tài)；但未熄火僅掛P檔時(shí)，多數(shù)車型不會(huì)自動(dòng)拉手剎，需手動(dòng)操作方向盤左側(cè)下方的P鍵啟用。從車輛保護(hù)角度看，即便部分場(chǎng)景支持自動(dòng)拉手剎，長(zhǎng)時(shí)間停車或坡道駐車時(shí)，仍建議手動(dòng)按下電子手剎，避免P檔變速箱鎖止機(jī)構(gòu)單獨(dú)受力過(guò)大，影響部件壽命。若想設(shè)置掛P檔自動(dòng)拉手剎，可在車輛靜止時(shí)踩住制動(dòng)踏板，掛入P檔后按下電子手剎鍵完成匹配，具體操作還需參考對(duì)應(yīng)車型的用戶手冊(cè)。

奔馳的電子手剎設(shè)計(jì)兼顧便捷性與安全性，其操作邏輯與傳統(tǒng)機(jī)械手剎不同。以GLC車型為例，掛入P檔后若直接熄火再打開(kāi)車門，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)激活電子手剎；但如果僅掛P檔而保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電子手剎不會(huì)自動(dòng)介入，此時(shí)需手動(dòng)操作P鍵。這種設(shè)計(jì)既避免了臨時(shí)停車時(shí)不必要的制動(dòng)介入，又確保了熄火離車時(shí)的駐車安全。

從功能原理來(lái)看，P檔通過(guò)鎖止變速箱齒輪實(shí)現(xiàn)間接駐車，而電子手剎則直接對(duì)車輪施加制動(dòng)力。在平坦路面短時(shí)停車時(shí)，僅掛P檔即可滿足需求；但在坡道環(huán)境下，僅依賴P檔可能導(dǎo)致變速箱鎖止機(jī)構(gòu)承受額外的縱向力，長(zhǎng)期如此易引發(fā)齒輪磨損。因此，奔馳官方建議在坡道停車時(shí)，先掛入P檔再手動(dòng)拉手剎，通過(guò)雙重制動(dòng)分散受力，保護(hù)變速箱部件。

自動(dòng)駐車（Auto Hold）功能與電子手剎的配合進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛體驗(yàn)。部分車型在自動(dòng)泊車完成后，檔位回至P檔時(shí)，自動(dòng)駐車會(huì)聯(lián)動(dòng)電子手剎開(kāi)啟，無(wú)需駕駛員額外操作。日常駕駛中，在交通信號(hào)燈前輕踩剎車即可激活A(yù)uto Hold，車輛靜止后無(wú)需持續(xù)踩剎車，再次踩油門時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)解除制動(dòng)，提升了城市通勤的便利性。

不同奔馳車型的電子手剎邏輯存在差異，具體操作需以用戶手冊(cè)為準(zhǔn)。例如，部分車型支持通過(guò)車輛設(shè)置菜單調(diào)整P檔與電子手剎的聯(lián)動(dòng)規(guī)則，用戶可根據(jù)使用習(xí)慣自定義功能觸發(fā)條件。無(wú)論功能如何設(shè)置，停車時(shí)確保車輛完全靜止后再操作檔位與手剎，是保障行車安全與車輛壽命的基礎(chǔ)原則。

綜上所述，奔馳車輛掛入P檔后的手剎操作需結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景靈活調(diào)整。自動(dòng)拉手剎功能為日常使用提供了便利，但手動(dòng)操作的補(bǔ)充能更好地保護(hù)車輛部件。駕駛員應(yīng)熟悉所駕車型的具體功能邏輯，通過(guò)合理操作平衡便捷性與安全性，讓車輛的智能配置真正服務(wù)于駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）