奔馳大G全系均配備自動(dòng)擋，無(wú)論是經(jīng)典款型還是最新的2025款、2026款G 500，都搭載了9擋手自一體變速箱。這款變速箱不僅支持智能自動(dòng)換擋，還配備手動(dòng)換擋撥片，讓駕駛者在城市通勤時(shí)享受絲滑平順的換擋體驗(yàn)，在越野路況下也能通過(guò)手動(dòng)干預(yù)精準(zhǔn)控制擋位，兼顧了日常駕駛的便利性與硬派越野的操控需求。作為硬派越野的標(biāo)桿車型，奔馳G級(jí)的自動(dòng)擋設(shè)計(jì)并非簡(jiǎn)單的配置疊加，而是結(jié)合其核心定位進(jìn)行的精準(zhǔn)調(diào)?！?AT變速箱能根據(jù)行駛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載智能匹配擋位，配合3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，既保證了5.4秒破百的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，又在城市道路中實(shí)現(xiàn)了相對(duì)經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。同時(shí)，電子式懷擋換擋的設(shè)計(jì)不僅節(jié)省了中控空間，更讓操作變得直觀便捷，即使是初次接觸的駕駛者也能快速上手，充分體現(xiàn)了經(jīng)典硬派越野在現(xiàn)代科技加持下的進(jìn)化與平衡。

從技術(shù)層面看，奔馳G級(jí)的9擋手自一體變速箱與動(dòng)力系統(tǒng)的匹配堪稱精準(zhǔn)。其搭載的3.0T雙渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出449馬力和560?！っ着ぞ?，變速箱通過(guò)合理的齒比分布，在低擋位時(shí)能快速放大扭矩，讓車輛輕松應(yīng)對(duì)陡坡攀爬、泥濘路段等復(fù)雜越野場(chǎng)景；中高擋位則注重平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗11L/100km的表現(xiàn)，在硬派越野車中處于較為合理的水平。而全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與前、中、后三把差速鎖的組合，配合變速箱的手動(dòng)模式，能讓駕駛者在極端路況下精準(zhǔn)控制動(dòng)力分配，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“越野王者”的地位。

在用戶體驗(yàn)維度，奔馳G級(jí)的自動(dòng)擋設(shè)計(jì)與豪華配置形成了完美互補(bǔ)。電子式懷擋換擋騰出的中控空間，為柏林之聲18揚(yáng)聲器、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置提供了更合理的布局，64色氛圍燈與全車多層隔音玻璃則營(yíng)造出靜謐奢華的駕乘環(huán)境。L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)的加入，讓城市通勤變得更加輕松——全速自適應(yīng)巡航可自動(dòng)跟車，車道居中保持能減少長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，540度全景影像則為狹窄路段的泊車提供了便利。此外，前排座椅的加熱、通風(fēng)與按摩功能，以及后排座椅的加熱、通風(fēng)配置，能讓不同位置的乘客都享受到舒適的乘坐體驗(yàn)。

作為經(jīng)典硬派越野的代表，奔馳G級(jí)在保留“方盒子”造型、平開(kāi)門等標(biāo)志性設(shè)計(jì)的同時(shí)，通過(guò)自動(dòng)擋與現(xiàn)代科技的融合，實(shí)現(xiàn)了硬派基因與豪華舒適的平衡。無(wú)論是城市道路上的平順駕駛，還是越野場(chǎng)地中的極限挑戰(zhàn)，其9擋手自一體變速箱都能提供可靠的支持，而三年不限公里的整車質(zhì)保，也為用戶的長(zhǎng)期使用提供了保障。可以說(shuō)，奔馳G級(jí)的自動(dòng)擋設(shè)計(jì)，既是對(duì)經(jīng)典車型的傳承，也是對(duì)現(xiàn)代駕駛需求的精準(zhǔn)回應(yīng)，讓這款傳奇越野車在新時(shí)代依然保持著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）