等紅燈時自動擋掛擋可根據(jù)等待時長選擇D擋或N擋，唯獨不建議掛P擋。若紅燈時長在30秒以內，短暫掛D擋踩剎車或借助車輛自動駐車功能即可，操作便捷且不影響車輛狀態(tài)；若等待時間超過30秒，掛入N擋并拉上手剎是更優(yōu)選擇，能切斷動力傳遞，避免變速箱油溫升高、減少發(fā)動機負擔與油耗，對AT、CVT及雙離合等不同類型變速箱均能起到保護作用。而P擋因帶有鎖止機構，僅適用于長時間停車熄火場景，等紅燈時掛P擋若遭遇追尾，極易損傷變速箱駐車棘爪，因此無論紅燈長短都應避免使用。

對于配備自動啟停功能的車型，等紅燈時還可借助該功能簡化操作。當車輛停穩(wěn)后，深踩剎車即可觸發(fā)自動啟停，發(fā)動機暫時熄火以降低油耗與排放，此時變速箱會維持在D擋狀態(tài)，系統(tǒng)通過電子控制保持駐車。待綠燈亮起，只需輕踩油門，發(fā)動機便會重新啟動，車輛可直接前行，無需額外切換擋位，尤其適合城市擁堵路段的短時間紅燈等待，兼顧了便捷性與燃油經(jīng)濟性。

不同變速箱類型在等紅燈時的掛擋細節(jié)也略有差異。AT與CVT變速箱在掛D擋踩剎車時，液力耦合器或鋼帶仍會傳遞部分動力，長期保持該狀態(tài)可能導致變速箱油溫緩慢升高，加速油液老化；而雙離合變速箱（無論濕式或干式）掛D擋踩剎車時，離合器雖處于分離狀態(tài)，但長期處于半聯(lián)動預備狀態(tài)會增加離合器片的磨損風險。因此，無論哪種變速箱，等待時間超過30秒時掛N擋都是更穩(wěn)妥的選擇，能徹底切斷動力傳遞，減少部件負荷。

若在坡道等紅燈，掛N擋時需特別注意拉手剎。由于N擋無鎖止機構，僅靠腳剎制動存在溜車風險，尤其是在坡度較大的路段，拉手剎可通過機械制動固定車輛，避免因腳剎松動導致的意外。而掛D擋時，若車輛配備上坡輔助功能，系統(tǒng)會在松開腳剎后短暫保持制動，防止溜車，但仍需注意輔助時間有限，長時間等待仍建議切換至N擋并拉手剎。

最后需要強調的是，停車熄火時的掛擋順序也需注意。正確的操作應為先拉手剎，待車輛完全停穩(wěn)后再掛入P擋，讓手剎承擔主要的駐車力，減少P擋鎖止機構的負荷。若直接掛P擋再拉手剎，車輛可能因路面輕微坡度產(chǎn)生位移，導致鎖止機構受力，長期如此會增加機構磨損，影響變速箱壽命。

綜上所述，等紅燈時自動擋掛擋的核心原則是根據(jù)等待時長與車輛狀態(tài)靈活選擇D擋或N擋，同時規(guī)避P擋的使用風險。合理的掛擋操作不僅能保護變速箱，還能提升駕駛的安全性與經(jīng)濟性，讓日常用車更省心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）