入庫時一邊寬一邊窄，核心解決思路是“哪邊寬就向哪邊打方向盤修正”，通過微調(diào)方向讓車尾向?qū)挼囊粋?cè)偏移，逐步校準(zhǔn)車身與庫邊線的距離。具體操作中，若左窄右寬，可延遲1-2秒回正方向盤，讓車尾向右后方移動，直到左右后輪與庫邊距離均等再回正；若左寬右窄，則提前向左打方向，同樣觀察后輪間距對齊后回正。需要注意的是，修正時要牢記“方向打哪，車尾擺哪”的規(guī)律，避免過度調(diào)整導(dǎo)致前輪壓線；若車身已與庫線平行但整體偏移，也需微調(diào)，否則出庫易壓前庫角?？荚囍兄灰叢坏陀?0CM且不碰實線即合格，但日常練習(xí)建議盡量校準(zhǔn)到兩側(cè)各30CM左右，減少后續(xù)風(fēng)險。

導(dǎo)致入庫時一邊寬一邊窄的常見原因，主要集中在兩個關(guān)鍵操作節(jié)點：一是車尾入庫時對車身與庫角30厘米距離的判斷偏差，若誤判為“過寬”或“過窄”，會直接導(dǎo)致初始入庫軌跡偏移；二是車身與庫邊線平行時回正方向盤的時機不當(dāng)，過早或過晚都會讓車身兩側(cè)間距失衡。比如右入庫時，若過早回正方向盤，車尾易向左側(cè)偏移，形成左窄右寬的局面；反之則可能左寬右窄。這些細(xì)節(jié)偏差看似微小，卻會影響最終的入庫效果，因此練習(xí)時需重點關(guān)注這兩個節(jié)點的精準(zhǔn)度。

在實際操作中，不同入庫場景的修正技巧略有差異。以右入庫為例，開始倒車后向左扭頭觀察左車窗外的感應(yīng)線，當(dāng)感應(yīng)線與車窗下沿的交點到達(dá)預(yù)設(shè)的A點時向右打死方向盤，過程中可反復(fù)調(diào)整打死方向的時間點，確保車身始終處于庫內(nèi)的最佳距離范圍。若入庫時發(fā)現(xiàn)左寬右窄，需比常規(guī)時機提前向左打方向，通過車尾的左移來縮小左側(cè)間距；若左窄右寬，則延遲1-2秒回正方向盤，讓車尾向右后方移動，待左右后輪與庫邊距離均等時再回正方向。這種“提前”或“延遲”的微調(diào)，能有效校準(zhǔn)車身姿態(tài)。

需要特別注意的是，入庫后即使車身與庫線平行，但整體偏左或偏右時，也必須進(jìn)行調(diào)整，否則出庫時極易壓到前方庫角。修正前要明確方向與車尾擺動的對應(yīng)關(guān)系，避免盲目操作。同時，考試中只要窄邊不低于20厘米且不碰實線即可合格，但日常練習(xí)建議盡量將兩側(cè)間距控制在30厘米左右，以養(yǎng)成精準(zhǔn)入庫的習(xí)慣。另外，由于后視鏡無法看到前輪，修正方向時要避免過度調(diào)整，防止前輪壓線影響考試成績。

總之，入庫時一邊寬一邊窄的問題，本質(zhì)是操作時機與方向控制的精準(zhǔn)度不足。通過牢記“哪邊寬向哪邊打方向”的核心準(zhǔn)則，結(jié)合對入庫節(jié)點的精準(zhǔn)判斷和微調(diào)技巧，就能有效解決這一問題。練習(xí)中需反復(fù)打磨對距離和時機的感知，形成肌肉記憶，才能在考試或?qū)嶋H駕駛中輕松應(yīng)對各種入庫場景，確保車身姿態(tài)的規(guī)范與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）