倒車入庫時右邊空間不足，需根據(jù)車身所處階段向左打方向盤調(diào)整，同時配合車速控制與后視鏡觀察。起始位置不準(zhǔn)、打方向時機(jī)偏差或車速過快，都可能導(dǎo)致右側(cè)空間局促；此時應(yīng)先放慢車速，若車尾剛接近庫角且右側(cè)空間緊張，可向左打半圈至一圈方向快速調(diào)整；車身大部分入庫后右側(cè)偏窄，則向左打1/4圈微調(diào)即可，調(diào)整幅度需隨車身位置靈活變化。過程中要通過后視鏡緊盯車身與庫線的距離，待右側(cè)空間恢復(fù)合理后及時回正方向，回正時機(jī)需比常規(guī)情況稍早，避免過度調(diào)整導(dǎo)致左側(cè)壓線。提前預(yù)判車身軌跡、保持勻速倒車，能減少右側(cè)空間不足的情況出現(xiàn)，而反復(fù)練習(xí)后視鏡觀察與方向微調(diào)的配合，可逐步提升應(yīng)對這類問題的熟練度。

倒車入庫時，駕駛者需養(yǎng)成“上車先調(diào)鏡”的習(xí)慣，將右側(cè)后視鏡向下微調(diào)，確保能清晰看到右后輪與庫角的位置關(guān)系，這是精準(zhǔn)判斷右側(cè)空間的基礎(chǔ)。若倒車初期發(fā)現(xiàn)右后輪與庫門角距離小于30厘米，應(yīng)立即向左打一圈方向，通過車尾左移拉開右側(cè)距離；若車身已進(jìn)入車庫三分之二才察覺右側(cè)偏窄，只需向左打1/4圈方向，待車身與庫線平行后及時回正，避免調(diào)整幅度過大導(dǎo)致左側(cè)壓線。

除了方向調(diào)整，“三點一線”的參照法能輔助減少偏差。倒車前，需確保車輛與庫線保持約1.5米的初始距離，車身與庫線呈15-20度角，此時駕駛員視線、車頭某一固定參照點（如車頭logo）與庫角三點對齊，可降低后續(xù)右側(cè)空間不足的概率。倒車過程中，要重點觀察右后視鏡中車身與庫線的平行度，若發(fā)現(xiàn)右側(cè)庫線由寬變窄，需提前預(yù)判并小幅修正方向，而非等到空間極度局促時再急促調(diào)整。

需要注意的是，過度依賴倒車影像或雷達(dá)可能會忽略后視鏡中的細(xì)節(jié)，比如車身與庫線的角度變化。駕駛者應(yīng)強(qiáng)化對后視鏡的觀察能力，每調(diào)整一次方向后，都要停頓1-2秒觀察車身軌跡，再根據(jù)變化決定是否繼續(xù)調(diào)整。此外，控制車速是關(guān)鍵，保持每秒0.5米左右的勻速倒車，能為方向調(diào)整預(yù)留足夠反應(yīng)時間，避免因車速過快導(dǎo)致調(diào)整不及時。

總之，倒車入庫右側(cè)空間調(diào)整的核心在于“早發(fā)現(xiàn)、小幅度、慢調(diào)整”。從初始位置的精準(zhǔn)把控，到倒車過程中后視鏡的持續(xù)觀察，再到根據(jù)不同階段靈活調(diào)整方向，每一步都需要耐心與細(xì)致。通過反復(fù)練習(xí)方向與車速的配合，以及對車身位置的預(yù)判能力，駕駛者能逐步掌握倒車入庫的技巧，輕松應(yīng)對右側(cè)空間不足的情況，實現(xiàn)平穩(wěn)入庫。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）