朗逸噪音大的問題可通過更換靜音輪胎、加裝隔音材料、優(yōu)化車輛密封及定期保養(yǎng)等方式針對(duì)性解決。作為上汽大眾旗下的家用轎車，朗逸本身已通過基礎(chǔ)硬件設(shè)計(jì)（如全系標(biāo)配的防紫外線/隔熱玻璃、不同配置車型匹配的輪胎與懸掛組合）實(shí)現(xiàn)了實(shí)用的噪音控制，但部分車主在特定場(chǎng)景下仍可能感受到胎噪、風(fēng)噪或發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。若想進(jìn)一步提升靜謐性，可優(yōu)先考慮更換米其林Primacy系列或馬牌靜音輪胎，能直接降低3-5分貝的胎噪；也可對(duì)車門、底盤等部位加裝隔音棉與止震板，全車處理后整體噪音可降低5-8分貝。此外，檢查并更換老化的車門密封條、定期為發(fā)動(dòng)機(jī)更換適配的高品質(zhì)機(jī)油，以及保持車輛各部件的良好狀態(tài)，都能從細(xì)節(jié)處優(yōu)化噪音表現(xiàn)，讓駕乘體驗(yàn)更趨舒適。

從車型配置差異來看，朗逸不同版本的噪音表現(xiàn)也有區(qū)別。入門級(jí)車型如2025款新銳出眾新逸版，采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛搭配195/65 R15輪胎，在高速行駛時(shí)胎噪和顛簸傳導(dǎo)的噪音相對(duì)明顯，但日常城市通勤（60km/h以內(nèi)）的噪音控制基本能滿足家用需求；中高配車型如2026款Pro智逸版，配備多擺臂式獨(dú)立懸掛與225/45 R17輪胎，懸掛對(duì)路面震動(dòng)的過濾更充分，高速穩(wěn)定性提升的同時(shí)噪音抑制效果更優(yōu)，再加上軟質(zhì)內(nèi)飾材料的包裹，能進(jìn)一步減少內(nèi)飾件摩擦產(chǎn)生的細(xì)微噪音。此外，中高配車型搭載的全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可在高速行駛時(shí)保持勻速，減少發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁加減擋帶來的噪音波動(dòng)。

上汽大眾在朗逸的噪音控制上延續(xù)了德系車“實(shí)用優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念，未采用復(fù)雜的主動(dòng)降噪系統(tǒng)，而是通過基礎(chǔ)硬件的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)成本與效果的平衡。全系標(biāo)配的防紫外線/隔熱玻璃，不僅能阻隔紫外線，還能在一定程度上降低高速風(fēng)噪；車身穩(wěn)定控制、制動(dòng)力分配等安全配置，在保障行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，也減少了因車身晃動(dòng)產(chǎn)生的共振噪音。這種設(shè)計(jì)思路契合家用車的性價(jià)比定位，讓消費(fèi)者在合理預(yù)算內(nèi)享受到相對(duì)靜謐的駕乘環(huán)境。

需要注意的是，不同降噪措施的效果和成本各有側(cè)重。更換靜音輪胎雖能顯著降低胎噪，但價(jià)格相對(duì)較高且耐磨性可能略遜于原配輪胎；全車隔音處理效果明顯，但安裝過程復(fù)雜，需要專業(yè)人員操作，且會(huì)增加一定的車重；而更換密封條、定期保養(yǎng)等方式成本較低，操作也相對(duì)簡(jiǎn)單，雖效果有限，但長(zhǎng)期堅(jiān)持能有效維持車輛的低噪音水平。綜合來看，車主可根據(jù)自身需求和預(yù)算選擇合適的方案，從硬件升級(jí)到日常養(yǎng)護(hù)多維度入手，逐步優(yōu)化朗逸的噪音表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）