豐田凱美瑞高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪會(huì)有所增加，整體噪音控制處于中等水平。風(fēng)噪主要是車輛與空氣摩擦產(chǎn)生，盡管凱美瑞的車身設(shè)計(jì)有助于降低風(fēng)阻，但高速行駛時(shí)，仍會(huì)有較為明顯的風(fēng)噪傳入車內(nèi)。而胎噪則和輪胎品牌、型號(hào)以及磨損程度相關(guān)，原配輪胎在多數(shù)情況下表現(xiàn)尚可，不過當(dāng)路況不好導(dǎo)致輪胎磨損加劇，胎噪就可能變大。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，當(dāng)凱美瑞以 100km/h 左右的速度在高速上行駛時(shí)，風(fēng)噪會(huì)逐漸成為車內(nèi)較為明顯的噪音源。它不像一些主打極致靜謐性的豪華車型那樣，能將風(fēng)噪抑制得幾乎察覺不到。此時(shí)，風(fēng)噪會(huì)以一種持續(xù)的“呼呼”聲存在，雖然不至于讓人煩躁，但如果想在車內(nèi)安靜地交談或者享受音樂，還是會(huì)受到一定程度的干擾。

至于胎噪方面，若是凱美瑞配備的是主打靜音舒適的輪胎型號(hào)，且輪胎磨損程度較輕，在平坦的高速路面上行駛，胎噪相對(duì)來說會(huì)比較小，不會(huì)對(duì)駕乘體驗(yàn)造成太大影響。然而，一旦駛上一些粗糙的高速路段，或者輪胎使用時(shí)間較長、磨損較為嚴(yán)重時(shí)，胎噪就會(huì)變得突出起來，“嗡嗡”的聲音會(huì)從底盤傳遞到車內(nèi)，音量也會(huì)隨著車速的增加而變大。

總體而言，豐田凱美瑞在高速行駛時(shí)的風(fēng)噪和胎噪表現(xiàn)，處于同級(jí)別車型的中等水準(zhǔn)。雖然它無法提供超一流的靜謐座艙環(huán)境，但也不會(huì)讓噪音成為駕駛過程中的嚴(yán)重困擾。對(duì)于追求基本舒適駕乘體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，是可以接受的。并且，車主還可以通過一些方法來進(jìn)一步改善噪音情況，讓駕駛環(huán)境更加安靜愜意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）