東風日產(chǎn)奇駿動力性能較為出色，能滿足不同需求。它有多種動力版本，如2.0升、2.5升自然吸氣發(fā)動機以及1.5T渦輪增壓發(fā)動機，還有超混電驅(qū)版。自然吸氣發(fā)動機動力強勁，換擋平順；1.5T發(fā)動機推動車輛輕松，動力響應積極；超混電驅(qū)版起步和中低速動力響應迅速，急加速超車也不費力，電動扭矩分配靈活，還具備多種駕駛模式，燃油經(jīng)濟性也不錯。

搭載2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動機的奇駿，匹配模擬7速CVT無級變速箱，能帶來順暢的駕駛體驗。2.0L發(fā)動機最大功率可達113kW，2.5L發(fā)動機最大功率為137kW，這樣的動力儲備在城市道路與高速路行駛都能游刃有余。在日常駕駛中，CVT變速箱讓換擋過程幾乎難以察覺，為駕乘者營造了舒適的氛圍，同時在燃油經(jīng)濟性方面也有著不錯的表現(xiàn)。

配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機的新奇駿，最大功率204馬力，峰值扭矩300?！っ?。在0 - 100km/h加速測試中，雖起步時變速箱限制轉(zhuǎn)速，但隨后的加速過程可圈可點，1擋切2擋干脆利落。其動力響應積極，對于日常家用而言足夠充沛，在同級別車型里也具備一定競爭力。并且，通過先進的發(fā)動機技術(shù)以及與傳動系統(tǒng)、底盤調(diào)校的優(yōu)化，動力能夠高效傳遞到車輪。

超混電驅(qū)奇駿的表現(xiàn)更是可圈可點。起步和中低速階段，依靠電池供電，輕踩油門動力便迅速響應。即便車速提升到120公里/小時后繼續(xù)加速也較為輕松，急加速超車時動力響應同樣迅速，百公里加速僅需6.9秒，實際測試最快達6.75秒。它搭載的第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)，前電機最大功率150kW，后電機最大功率100kW，電動扭矩分配靈活。此外，它提供5種駕駛模式，燃油經(jīng)濟性出色，實測百公里油耗6.68升。

總之，東風日產(chǎn)奇駿的多種動力版本，無論是自然吸氣發(fā)動機的平順舒適、渦輪增壓發(fā)動機的充沛動力，還是超混電驅(qū)版的高效靈活，都能滿足消費者在不同場景下的多樣化需求，為消費者帶來了豐富的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）