汽車空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部構(gòu)造多樣，常見(jiàn)類型有斜盤(pán)式、葉片式等，工作原理是借助發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力將低溫低壓氣態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)化為高溫高壓氣態(tài)后送入冷凝器實(shí)現(xiàn)熱量轉(zhuǎn)移。不同類型構(gòu)造有別，如旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)無(wú)連桿和擺盤(pán)，靠旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)驅(qū)動(dòng)柱塞直線運(yùn)動(dòng)；搖臂式則通過(guò)改變斜盤(pán)角度改變活塞行程來(lái)改變排量。它們雖構(gòu)造不同，但都在汽車空調(diào)制冷循環(huán)中扮演關(guān)鍵角色。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)，它的機(jī)體圓周方向通常有6或10個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸都配備雙向活塞，并且設(shè)有進(jìn)排氣門(mén)。其獨(dú)特之處在于沒(méi)有連桿和擺盤(pán)，活塞由斜盤(pán)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)軸帶動(dòng)斜盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，斜盤(pán)就會(huì)帶動(dòng)活塞做雙向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中，活塞一側(cè)進(jìn)行壓縮工作時(shí)，另一側(cè)則在進(jìn)氣，如此循環(huán)，實(shí)現(xiàn)制冷劑的壓縮。

而搖臂式壓縮機(jī)作為變排量壓縮機(jī)，結(jié)構(gòu)與斜盤(pán)式有相似之處，不過(guò)雙向活塞變成了單向活塞。它的精妙之處在于能夠通過(guò)改變斜盤(pán)角度來(lái)改變活塞行程，進(jìn)而改變排量。當(dāng)冷卻負(fù)荷降低時(shí)，低壓室壓力降低，波紋管膨脹，控制閥打開(kāi)，高壓室制冷劑進(jìn)入斜盤(pán)室，壓力升高，斜盤(pán)角度減小，活塞行程減小，排量也就隨之減??；反之，當(dāng)負(fù)載增加時(shí)，整個(gè)過(guò)程則相反。

葉片式壓縮機(jī)則是依靠葉片在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力，使葉片在槽內(nèi)滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮和排氣的過(guò)程。渦旋式壓縮機(jī)內(nèi)部有兩個(gè)渦旋盤(pán)，一個(gè)固定，一個(gè)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)兩者的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮制冷劑。

汽車空調(diào)壓縮機(jī)的不同類型都有著各自獨(dú)特的內(nèi)部構(gòu)造和工作方式，但目的都是將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)化為高溫高壓的氣態(tài)，推動(dòng)制冷劑在汽車空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)，讓車內(nèi)達(dá)到舒適的溫度。它們共同保障了汽車空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，為駕乘人員帶來(lái)舒適的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）