摩托車(chē)空檔時(shí)能轟油門(mén)，但并不推薦。在摩托車(chē)駕駛里，空檔轟油門(mén)常用于啟動(dòng)前預(yù)熱、停車(chē)時(shí)保持引擎運(yùn)轉(zhuǎn)等。然而，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)需時(shí)間達(dá)到正常工作溫度，此時(shí)轟油門(mén)，內(nèi)部潤(rùn)滑不佳，零部件磨損加劇。且這會(huì)使燃油燃燒不完全，產(chǎn)生積碳，降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率、增加油耗，甚至引發(fā)故障。所以，非必要情況，盡量不要空檔轟油門(mén) 。

具體而言，正常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大多保持在3000轉(zhuǎn)以下，一旦超過(guò)6000轉(zhuǎn)便進(jìn)入“暴力駕駛”模式，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)部件壓力巨大。而在空檔狀態(tài)下轟油門(mén)，很容易使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速短時(shí)間內(nèi)大幅提升，這無(wú)疑是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷狀態(tài)下“強(qiáng)行工作” 。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)未充分預(yù)熱就轟油門(mén)，機(jī)油還未能很好地在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各個(gè)部件間形成有效的潤(rùn)滑膜。在這種情況下，部件之間的摩擦系數(shù)增大，磨損自然加劇。長(zhǎng)期如此，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的一些精密部件，如活塞、氣門(mén)等，其使用壽命會(huì)明顯縮短，維修成本也會(huì)大大增加。

燃油燃燒不完全產(chǎn)生的積碳，會(huì)逐漸堆積在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、氣門(mén)等部位。這不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出變得不穩(wěn)定，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比發(fā)生變化，進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。而且，積碳問(wèn)題一旦嚴(yán)重，還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)、異響等問(wèn)題。

總之，雖然在特定情況下空檔轟油門(mén)有其作用，但從保護(hù)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、減少磨損和故障風(fēng)險(xiǎn)的角度出發(fā)，我們要謹(jǐn)慎對(duì)待空檔轟油門(mén)這一操作。若不是十分必要，盡量讓摩托車(chē)在正常的駕駛節(jié)奏下運(yùn)行，如此才能延長(zhǎng)摩托車(chē)的使用壽命，讓騎行之旅更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）