駕駛F1賽車是一項(xiàng)極具專業(yè)性與挑戰(zhàn)性的任務(wù)。F1賽車采用半自動撥片換擋，將換擋和離合器控制集成在方向盤，摒棄傳統(tǒng)擋桿，左腳剎車、右腳控制動力。發(fā)動時需外部輔助加熱油液冷卻液，由技師用啟動機(jī)啟動。起步要合理操作離合撥片，換擋有特定按鍵，倒車也有對應(yīng)方法。此外，車手要適應(yīng)賽車的高溫工作部件、高轉(zhuǎn)速以及眾多參數(shù)調(diào)節(jié)。

具體來說，在換擋操作上，F(xiàn)1賽車方向盤后方有三個撥片，分別用于加擋、減擋與離合器精確切換。這種設(shè)計(jì)極大地節(jié)省了空間和時間，讓車手能在激烈的賽事中迅速做出反應(yīng)。日常家用車或性能車的換擋方式與之相比，簡直有著天壤之別。車手需要通過手指的精準(zhǔn)操控，在瞬息萬變的賽道上實(shí)現(xiàn)擋位的完美切換。

起步階段也不容小覷。F1賽車有兩個離合撥片，在靜止起步時，先松開一個，同時將轉(zhuǎn)速控制在11000左右，再緩慢松開另一個，如此便能實(shí)現(xiàn)完美起步。而在換擋過程中，換一檔時需按下方向盤上的N鍵（空檔鍵），并同時按下升檔撥片。若要倒車，則需長按N鍵。

F1賽車的許多部件對工作溫度有著極高要求。其熱熔胎最佳工作溫度在90度，剎車需工作在700攝氏度以上，液壓系統(tǒng)還依賴引擎轉(zhuǎn)速。并且，F(xiàn)1轉(zhuǎn)速常常要拉到12000轉(zhuǎn)以上，甚至能達(dá)到15000rpm。車手必須適應(yīng)左腳剎車、無助力剎車和方向盤的特殊操作，還要熟練操作眾多按鍵來調(diào)節(jié)各項(xiàng)參數(shù)，以確保賽車始終處于最佳狀態(tài)。

總之，駕駛F1賽車是一個系統(tǒng)且復(fù)雜的過程。從啟動到換擋，從起步到應(yīng)對賽車各部件的特殊要求，每一個環(huán)節(jié)都需要車手具備精湛的技術(shù)、高度的專注力和快速的反應(yīng)能力。只有充分掌握這些要點(diǎn)，才能在F1的賽道上馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）