柴油機氣門調(diào)節(jié)需在發(fā)動機冷卻狀態(tài)下，準備好塞尺、扳手等工具，按一定順序和方法進行。柴油機氣門調(diào)節(jié)關(guān)乎其性能表現(xiàn)，調(diào)節(jié)得當可提升動力、降低油耗。調(diào)節(jié)前做好準備工作是基礎(chǔ)，之后找到正時標記，確定活塞處于壓縮上止點，再用塞尺測量氣門間隙，與標準值對比后進行調(diào)整。調(diào)節(jié)方法有逐缸調(diào)節(jié)法和兩次調(diào)節(jié)法等，各有特點，調(diào)節(jié)時要嚴格遵循規(guī)范。

首先來說說逐缸調(diào)節(jié)法。這種方法需要嚴格按照發(fā)動機的工作順序，逐缸進行氣門調(diào)節(jié)。當活塞處于壓縮上止點時，使用塞尺精準測量氣門間隙。若測量值與標準值不符，就通過調(diào)整螺母來進行細致的調(diào)整。它的優(yōu)勢在于精度極高，對于那些對氣門間隙要求苛刻的柴油機而言是絕佳選擇。然而，操作過程較為繁瑣，需要耗費較多的時間與精力。

而兩次調(diào)節(jié)法，巧妙地利用規(guī)律，分兩次就能完成所有氣門的調(diào)整。先將第一缸活塞轉(zhuǎn)到壓縮上止點，調(diào)節(jié)一部分氣門間隙，隨后讓曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，再調(diào)節(jié)剩余的氣門間隙。此方法操作相對簡單，能大大節(jié)省時間成本。不過，使用者必須熟練掌握其中的規(guī)律，否則容易出現(xiàn)誤差。

在調(diào)節(jié)氣門間隙時，塞尺的選擇至關(guān)重要，厚度一定要合適。測量時，要輕輕將塞尺插入氣門桿和搖臂之間，以有輕微阻力的感覺為宜。當擰緊調(diào)整螺母后，務(wù)必進行復(fù)查，確保間隙準確無誤。由于不同型號的柴油機氣門間隙規(guī)定值存在差異，所以一定要嚴格按照說明書來進行操作。

柴油機氣門調(diào)節(jié)是一項需要耐心與細心的工作。無論是工具的準備、正時標記的尋找，還是調(diào)節(jié)方法的選擇與實施，每個環(huán)節(jié)都緊密相連。只有嚴格遵循規(guī)范，注重細節(jié)，才能讓柴油機的氣門處于最佳狀態(tài)，保障發(fā)動機進氣排氣順暢，運行平穩(wěn)高效，從而提升發(fā)動機整體性能，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）