高速行駛時(shí)汽車抖動(dòng)發(fā)飄，主要是由空氣動(dòng)力、輪胎性能、懸掛設(shè)計(jì)、車身重心等多方面因素導(dǎo)致。高速行駛中，車頭空氣分流產(chǎn)生向上提升力，會(huì)減小輪胎與地面摩擦力；輪胎抓地力不足、磨損嚴(yán)重或氣壓異常，影響行駛穩(wěn)定性；軟懸掛對(duì)車身晃動(dòng)反應(yīng)敏感；車身重心過高，轉(zhuǎn)彎剎車時(shí)輪胎載荷轉(zhuǎn)移大。這些因素交織，致使汽車出現(xiàn)抖動(dòng)發(fā)飄現(xiàn)象 。

具體來說，空氣動(dòng)力方面，高速行駛時(shí)車頭的空氣會(huì)進(jìn)行分流，上半部氣流速度較快，由此產(chǎn)生向上的提升力。這個(gè)力會(huì)讓輪胎與地面的摩擦力減小，懸掛行程也會(huì)被拉長(zhǎng)，進(jìn)而導(dǎo)致汽車發(fā)飄。

輪胎性能也是關(guān)鍵因素。輪胎的扁平率、胎壓、花紋形狀大小等參數(shù)，都會(huì)影響其抓地力。抓地力越小，發(fā)飄感就越明顯。而且，若輪胎磨損嚴(yán)重，或者各輪胎氣壓不一致，同樣會(huì)讓行駛穩(wěn)定性大打折扣，引發(fā)抖動(dòng)發(fā)飄。

懸掛設(shè)計(jì)對(duì)汽車行駛表現(xiàn)影響頗大。硬懸掛彈簧行程短，車身穩(wěn)定性好但濾震差；軟懸掛彈簧行程長(zhǎng)，對(duì)車身晃動(dòng)反應(yīng)敏感，平復(fù)時(shí)間長(zhǎng)，在高速行駛時(shí)更容易出現(xiàn)抖動(dòng)發(fā)飄情況。

車身重心高低同樣不可忽視。車輛重心高度會(huì)影響轉(zhuǎn)彎與剎車時(shí)輪胎載荷的轉(zhuǎn)移量，若外側(cè)載荷轉(zhuǎn)移量大，駕駛員就容易感覺車飄。

另外，像輪轂變形、前束太大、減震器故障、輪胎配重鉛塊脫落、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件松動(dòng)等問題，也可能導(dǎo)致汽車高速行駛時(shí)抖動(dòng)。

總之，高速行駛時(shí)汽車抖動(dòng)發(fā)飄是多種因素共同作用的結(jié)果?？諝鈩?dòng)力、輪胎性能、懸掛設(shè)計(jì)、車身重心等方面的狀況，都會(huì)影響汽車在高速上的行駛穩(wěn)定性。了解這些因素，有助于我們更好地認(rèn)識(shí)汽車行駛特性，也能在出現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)排查解決，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）