日產(chǎn)第14代軒逸的底盤表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它的底盤構(gòu)造和用料有諸多亮點(diǎn)，底盤前部和中間都配備塑料護(hù)板，既能阻擋泥沙雜質(zhì)，又能優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，讓底盤更平整。前部采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，下支臂為雙層鋼板焊接，剛度與強(qiáng)度出色。中部有護(hù)板和隔熱板，后部是扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，用料扎實(shí)，扭轉(zhuǎn)梁鋼材更厚，還有護(hù)板。整體而言，其底盤表現(xiàn)優(yōu)于經(jīng)典軒逸。

具體來(lái)看，底盤前部的塑料護(hù)板，就像是為車輛底盤穿上了一層防護(hù)衣，在日常行駛過(guò)程中，無(wú)論是路過(guò)泥濘路段濺起的泥水，還是高速行駛時(shí)卷入的雜物，都被有效阻擋在外，減少了對(duì)底盤零部件的侵蝕。麥弗遜式獨(dú)立懸架搭配雙層鋼板焊接的下支臂，使得車輛在面對(duì)坑洼路面時(shí)，能夠更好地過(guò)濾震動(dòng)，保持車身的平穩(wěn)。這種結(jié)構(gòu)在應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向操作時(shí)，也能提供可靠的支撐，讓駕駛者操控起來(lái)更加得心應(yīng)手。

來(lái)到底盤中部，左右兩側(cè)的塑料護(hù)板進(jìn)一步強(qiáng)化了防護(hù)效果，而排氣管與車身底部之間的隔熱板，則是一個(gè)貼心的設(shè)計(jì)。它能有效阻隔排氣管產(chǎn)生的熱量傳遞到車內(nèi)，提升車內(nèi)的乘坐舒適性，即便長(zhǎng)時(shí)間駕駛，也不會(huì)讓車內(nèi)乘客感受到來(lái)自底盤的異常高溫。

后部的扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但日產(chǎn)在這款車上對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化，用料的扎實(shí)以及更厚的扭轉(zhuǎn)梁鋼材，讓車輛在后排載人或者裝載重物時(shí)，能夠更好地保持平衡。后懸架中間部分和碳罐的護(hù)板，不僅提升了整體的防護(hù)性，還在一定程度上優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。

總之，日產(chǎn)第14代軒逸在底盤方面的精心打造，無(wú)論是防護(hù)性、穩(wěn)定性還是舒適性，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，為駕駛者和乘客帶來(lái)了更為優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）