這些超跑獨特的開門方式我見過，它們既實用又美觀，各有千秋?？履崛穸酁樾D(zhuǎn)式，通過感應(yīng)開關(guān)開啟；邁凱倫無實體按鍵，觸摸特定位置車門便向上掀開；法拉利常用單實體按鈕，不同車型開門方向有別；蘭博基尼和阿斯頓馬丁多采用內(nèi)嵌式門把手；保時捷部分車型有隱藏式開關(guān)；奔馳SLSAMG的鷗翼門經(jīng)典，還有不少車型也采用此設(shè)計。超跑開門方式充滿創(chuàng)意與魅力。

柯尼塞格的開門方式極具科技感。多數(shù)車型沒有傳統(tǒng)門把手，其感應(yīng)式開關(guān)藏在車門下方凹槽。當(dāng)你把手輕輕探入凹槽按下按鈕，車門便如優(yōu)雅的舞者，自動旋轉(zhuǎn)提起。不僅如此，車鑰匙還能遠程操控開門，仿佛擁有神秘的魔法，提前為你開啟這趟超跑之旅。

邁凱倫的設(shè)計同樣精妙，沒有實體按鍵，僅需你的手輕輕拂過車窗下方的凹槽，或者觸摸腰線、門框線下方的開關(guān)，車門就會如靈動的飛鳥，向上優(yōu)雅掀開，給人十足的儀式感。

法拉利作為超跑界的傳奇，在開門設(shè)計上也獨具匠心。通常使用單實體按鈕，位置多變，有的在車門外側(cè)，有的在車門進風(fēng)孔下方。不同車型的開門方向更是一大亮點，像 LaFerrari 和 Enzo 采用蝶式開門，向斜上方 45°角拉開，恰似蝴蝶展翅；而 CaliforniaT 則向側(cè)身方向拉開，展現(xiàn)別樣風(fēng)情。

蘭博基尼和阿斯頓馬丁多數(shù)車型采用內(nèi)嵌式門把手，這種設(shè)計就像蹺蹺板，按下一側(cè)握桿，另一側(cè)便會彈出，而且在夜晚還帶有發(fā)光指示燈，科技感與實用性并存。

保時捷部分車型的設(shè)計相對簡潔，大部分有明顯的門把手，而像 918Spyder 這樣的限量版車型則在門縫處設(shè)有凹槽作為開關(guān)。

奔馳 SLS AMG 的鷗翼門堪稱經(jīng)典，隱藏式把手按下鑰匙即可彈出，還能遙控自動開啟。如今，特斯拉 ModelX 和帕加尼 Huayra 等車型也借鑒了這一設(shè)計，讓經(jīng)典得以延續(xù)。

這些超跑的開門方式，每一種都凝聚著設(shè)計師的智慧與心血，不僅為駕駛者帶來便利，更賦予了超跑獨特的個性與魅力，成為汽車文化中一道亮麗的風(fēng)景線 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）